爱华网地铁一号线贯通“东西经济轴线”的同时，将为所在区域输入巨大的商业能量，沿线的商圈经济也将再次获得长足的发展。
在城东，红极一时的长乐路、长缨路商圈扎堆发展，西北最大商贸批发区正在经历阵痛蜕变。纺织城商圈的崛起，对于辐射城东的100多万人口来说，极具现实意义。 而在城西，既有资历最长、且携政府大规模改造计划而咄咄逼人的土门商圈，也不乏新近崛起、不露声色的三桥商圈，地铁带来的，除了商机，更有对于“城市新核心”的争夺 。 城西破土 自古以来，西安有“四大门户”，东西有灞桥与三桥，南北有长延堡与张家堡。随着地铁二号线、一号线的陆续开通，西安的四大门户正在消失。其沿线的商业形态，也发生了翻天覆地的变化。 地铁一号线贯通东西，“大西安”骨架初立。而在城西，颇具盛名的老牌商圈——土门商圈，正在进行大规模的改造。土门往西，三桥商圈后来者居上，正在昂首阔步前行。“地铁经济”带给城西的，不仅仅是源源不断的商机，它更体现出在区域经济嬗变之中对西城商业中心的争夺。 作为历史最悠久的城西区域的商业中心，土门商圈从上世纪50年代就开始规划，发展到现在，这个古老的商圈正在以其前所未有的力度加紧转型升级。 地铁一号线的贯通加速了交通的便利，扩大了土门商圈辐射范围。同时，政府启动了土门商圈的改造，总规划面积约15平方公里的土门，将全面加快基础设施更新、优化生态环境、完善公建配套等，这无疑给土门商圈带来了新的商机。 将来的土门商圈正在进一步推动“两核”（两大核心商贸团）发展模式，按照“一站式消费”的现代化商圈发展理念，形成集购物、商务、娱乐、餐饮、文化、休闲为一体的精品化的“西安城西新型商业中心”和商贸物流功能结构合理、设施配套完善、技术先进、运转高效的“西部新型商贸物流中心”。 说到土门的蝶变，博大尚居销售经理王佳说：“在未来新土门的蓝图中，有4大主题园、6条特色街区和8片品质社区，其中汉城路是医疗健康特色街区，大庆路是国际总部街区，这些点滴的改变都让我们看见了未来的方向。” 而从目前来看，在地铁即将开通的利好刺激下，三桥商圈加速崛起，已经成为了城西冉冉升起的商业明星。西安光魔地产全程机构总经理游勇分析指出：“三桥商圈肯定是城西今后的商业中心，三桥有地铁，距离咸阳又近，再加上大牌企业的入驻，这里的商业体量和质量都是城西其他地方难以比拟的。” 三桥商圈的界定是以三桥为中心辐射2公里，在西咸一体化中占有举足轻重的地位，它是大西安的西门户。三桥商圈主要业态具有产业商圈的明显特点，它以汽车博览、汽车贸易、物流、建材物资为主要业态形式，有陕西瑞力、陕西宏飞汽贸、西部国际车城等影响力商业业态，区域市民和流动人口是该商圈的主要消费力。 据悉，三桥现代商贸区将以高端商业、国际车城、现代服务业为重点，引进大型高端商业综合体，打造时尚、现代的西部第一商业街区。 通过综合改造提升，三桥将形成景观优美、交通便捷、商业密集的新街区，从而进一步巩固其商贸地位，改善其城市环境，丰富商贸业态，带动区域发展，将成为再现三桥历史繁华风貌、带动沣东新城崛起、展现西安国际化大都市风范的重要载体。 城东升级 作为城东最负盛名的长乐路商圈，前些年更以康复路的升级改造吸引了人们的眼球。存在了29年的康复路，云集了西北商贸、丹尼尔、康复路交易广场、招商楼服装以及轻工市场等商场。 “康复路的改造已经进入到一个上升阶段，现在康复路周边正在进行大规模的改造。”长乐路商会会长杨久安表示，“地铁开通之后，对长乐路商圈的改造将会起到极大的促进作用，特别是对企业入驻的积极性会起到很大的提振作用。” 对于大家一直关心的长乐路商圈和长缨路商圈将来的竞争关系问题，西北商贸中心行政人事部经理苏少波表示，“长乐路与长缨路商圈相比，竞争优势主要体现在定位和档次的不同。”长缨路主要是以卖鞋子、童装为主的低端档次，而长乐路主要是以卖服装、箱包为主，同时以走精品线路的中端和高端档次。 这样的观点也得到了杨久安的认同，但他表示，城东是一个整体，长缨路和康复路商圈现在已经融合在一起，难分彼此，不存在竞争的关系，各有各的特色。 一号线开通后，康复路一带楼盘价格、房租是否会有很大的提升？这也被很多投资者所关注。杨久安认为，康复路商圈的楼盘价格在地铁建造之初就出现了大幅度的提升，现在正处于持续上涨阶段，商户都在等待地铁开通后扩张的到来，康复路沿线的商家已经对地铁开通后商机的到来做好了充分的准备。 对于以康复路为代表的城东商圈未来，杨久安充满信心，“康复路是一个商圈，而这个商圈在十几年前就已经在大规模的升级改造，这一两年更是突飞猛进，而康复路那条街，据我所知已经决定拆除，康复路商圈将会越来越好。” 苏少波分析道，康复路29年的发展历程经历了三个阶段。第一阶段是马路市场；第二阶段是上世纪80年代末开始出现的大棚经营；第三阶段就是目前以西北商贸中心为代表的商城经营。将来康复路这一带会发展越来越多的商场经营模式，这也是今后康复路商圈的发展模式。 此外，纺织城商圈的崛起也为业内所瞩目。纺织城，一直以来都是饱受异议的区域，该区域发展较早，如今却形成了一个与西安市区有些隔断的板块。两者之间距离比较遥远，交通的不便以及纺织产业的逐渐落败，也使得这个区域一度较为冷落。但随着地铁线建设的启动，该区域再次与繁华的中心接轨。 “60万建面的纯商业江浩国际轻纺城、50万建面的纯商业中泰生活国际城（城东客运站）、15家围着地铁口的项目各自都有大面积的底商，纺织城地铁周围未来商业的总面积肯定是超过了200万平方米，对于此处的居民来说，完全够用。”东城新一家的销售人员说，未来的新市商圈，将复制钟楼的中心功能，成为又一个城市中心区域，也将具备足够的吸引力将周围的客源吸引过来。
中心之争 如今，西安商业贸易进入“多核”时代，在传统的钟楼、小寨、土门和康复路商圈品质升级、更新换代之际，一些新兴商圈开始逐渐崭露头角。这些大有后来居上趋势的现代商圈，和原来根深叶茂的老商业街区并驾齐驱，重新布阵西安商业发展格局，成为西安地域经济提速的“核心动力”。 其中，作为副省级新区的门户，三桥不仅仅是西咸新区的“心脏”，更是大西安商业发展“一核、一副、一环带，九心、六区、十二圈”城市商业网点建设的核心组成部分之一。 采访中，多位业内人士均认为在地铁经济的驱动下，三桥有可能成为下一个城市商业中心，而杨久安却表示出了不同的看法，“大型商业中心的体现，要根据市场发展的规律自然而然地产生，并不是说哪里商业体扎堆，哪里就是商业中心。” 陕西省社科院学术委员会副主任张宝通也认为，“地铁的修建首先是加强原来商业中心的发展，如地铁二号线上的小寨商圈，地铁一号线上的长乐路商圈等。当然随着地铁对城市交通的改善，再加上城市规划、配套设施的建设、人口的聚集，会形成新的商业中心，如地铁一号线上的纺织城商业中心、三桥商业中心等，但这需要一个发展过程，不是说今天修了地铁明天就会形成商业中心。” 面对三桥商圈的快速发展势头，有投资者担忧其和康复路商圈有同质化发展之嫌，未来会形成竞争关系。陕西中商联商业研究会秘书长侯志国则指出，“这样的假设并不存在。”因为康复路主要以服装百货的业态形式存在，是整个陕西百货市场的源头，竞争优势远远大于西安其他所有的商圈，而三桥商圈和土门商圈主要以零售为主，还要依托康复路商圈的支撑。 从记者了解的情况来看，康复路商圈作为一个大型的批发集散地，处于商品货物流通的上游，而城西商圈主要是以零售为主，处于下游的产业链，所以城西和城东商圈存在一种延伸的关系。在未来的商圈竞争中，谁会胜出，还很难说。 苏少波分析认为，今后的西安，不管是城东还是城西的商业中心，随着城市化进程的加快和大量农村人口不断涌入城市，只要是有客流的地方，商业就会跟进。“未来像西边的三桥、咸阳，都会构建多家大型城市综合体，满足各个阶层人群的商业需求，更大的像包括甘肃的天水地区也会形成一个新的商业中心。” 未来，到底哪个区域能在城市商业中心争夺战中获取最终的胜利？陕西华东金城投资发展有限公司副总经理韦朱江认为，在2008年以前，西安是以钟楼为核心的单一商业内核的城市，土门、小寨、曲江以及未央路沿线都有商业布局，但还无法达到城市副中心的级别，“地铁的开通有利于加速城市副中心的形成，而西安在未来3—5年内必将形成以传统钟楼为主中心，多个区域内副中心并存的城市。” 陕西经典派地产运营管理有限公司董事长朱林则表示，将来在地铁一号线附近汉城路的商业可能会提升，如今汉城路在建体量超过20万，而且纺织城也超过了100万，这两个节点比北大街成为下一个规模商圈的可能性更大。 不可否认的是，三桥、纺织城区域正在摒弃昨日的发展滞后，一步步朝着新的“城市中心”大步前进，破茧成蝶之日，已为时不远。
