爱华网上海建迪士尼至少需400亿元
迪士尼将在上海浦东兴建的主题乐园，据传总投资为35.9亿美元。如果要在浦东建迪士尼乐园，至少需要人民币400亿元（相当于58.48亿美元），上述投资额只够买地。 上海市浦东新区国有资产监督委员会副主任贾继锋参加上海政协会议期间接受媒体访问时说：“迪士尼如果要在浦东建，投资肯定会超过目前所说的244亿元，光是园区地价就会超过200亿元。”他表示，希望上海市政府与迪士尼谈判时，“能为自己多争取一点利益，多向美国‘要价’”。 对迪士尼乐园能为当地带来多少经济效益，贾继锋说，目前不能“盲目乐观”，预计带动经济的具体金额也“不好说”。 列席上海市政协会议的时代创新投资管理公司董事长马启元指出，香港迪士尼乐园开幕至今，游客还不到500万人次，“就算每人花费1000港元，几年算下来也是不多的。”换句话说，香港迪士尼乐园2005年9月开幕至今，收入可能只有50亿港元。他强调，香港迪士尼至今亏损，也没有达到“解决5000人就业”的预期目标。因此，上海不能过度乐观。 不过，马启元说，他对上海兴建迪士尼乐园的决定“100个支持”。“华特迪士尼对乐园提出的目标是，希望每个人一生可以去1次。就算上海迪士尼乐园只以华东地区为腹地，也有6亿到7亿人口。” ——摘编自《国际金融报》2009年1月15日 中国仍然是东亚以及全球经济的增长动力 联合国在最新发布的年度经济报告中指出，中国仍然是东亚以及全球经济的增长动力，但中国在刺激经济以鼓励国内消费方面面临巨大挑战，维持增长需要新策略支持。 联合国的《2009年世界经济形势与展望》预计东亚的经济活动将继续减缓；该地区2009年国内生产总值（GDP）的增长预计从2008年的6.9%和2007年的9.0%下降到6.0%。报告指出，由于欧洲和美国的贸易衰减，将会使以中国为首的大部分亚洲经济体发展减缓。 联合国经济学家说，中国在2008年为全球增长贡献了大约22%，而且在2009年很可能贡献更大，因为大多数发达国家经济都陷入了衰退。 从目前的发展趋势来看，2009年的世界经济前景可能比联合国报告的基准预测更悲观，美国、欧洲可能会陷入更严重的衰退，刺激政策迟缓。在这样的情形之下，中国经济增速在2009年可能会下降至7%。 报告指出，由于西方国家的购买力下降，中国发现自己正处于新经济战略和传统出口战略的十字路口上。根据中国的实例，联合国号召更多国家采用庞大的财政刺激来反击高度同步化的全球经济衰退。 此外，据联合国世界经济形势与展望报告，国际政策协调和合作比以往任何时候都迫在眉睫。报告还说，刺激方案或货币政策的国际协作还没有可信的制度化机制。这种机制将需要与其他基本改革一起建立。 这种改革还应解决以美元为中心的储备体系带来的全球金融系统的弱点。美国净债务仍在不断增长，2008年底约为2.7万亿美元。全球失衡的无序调整及美元硬着陆仍是主要风险。 ——摘编自《国际金融报》2009年1月20日 我国80%大豆压榨被外企控制 近日，海关总署接连发出预警，对外资企业在我国粮食领域的控制力表示深度忧虑。在报告中，海关总署称，新加坡丰益国际斥巨资试图垄断国内非转基因大豆的问题，非常值得各界关注。此次预警正好碰上关于“18亿亩红线”的大讨论，沉寂多时的粮食安全再次成为大众话题。 2008年8月，市场就传出“丰益国际斥资30亿美元收购东北大豆”的消息。同时，路易达孚也在重金招聘副总经理，负责东北地区大豆粮库的谈判与大豆采购业务。这些举动立刻引起了人们的注意。海关总署此次预警的目的则不限于大豆，而是“以大豆为鉴，在稻谷、小麦和玉米等主要粮食产品上防备外资的大举进入”。 2004年，跨过粮商在期货市场上给中国大豆业造成重创后，逐渐展开大规模的并购活动。数据显示，至今中国70％的油脂加工厂是外资或合资企业，80％的大豆压榨能力为跨国粮食企业控制。在这种背景下，作为非转基因大豆的基地，东北被视为中国最后的盾牌。 为了避免在国际市场被“暗算”，政府有必要加强对粮食产品的干预力度。同时，不仅要扶持中粮等大企业，还要对中小企业有相应的扶持政策。大豆已是前车之鉴。 ——摘编自《黑龙江晨报》2009年1月23日 上海迈入中等发达经济体 上海市统计局总经济师蔡旭初介绍说，2008年上海全年实现生产总值(GDP)13698.15亿元，以半年以上常住人口计算，2008年上海人均GDP达到10529美元，首次突破万元大关。 复旦大学经济学院张军教授表示，这表明上海已经进入中等发达经济体行列。 根据初步核算，2008年上海全年实现生产总值13698.15亿元，按可比价格计算，比上年增长9.7%。蔡旭初表示，按照国家统计局现在的测算方法，以上海市半年以上常住人口计算，2008年上海人均GDP已经达到73124元。 而如果按2008年人民币对美元的年平均汇率来计算，上海2008年人均GDP已经达到10529美元，首次突破万元大关。相比2007年，在2008年上海常住人口人均多创造GDP1800美元。 当人均GDP为2000美元时，人们更多关注的是就业和增长。而当人均GDP超过1万美元以后，社会的服务性需求会上升，收入分配、福利等问题更受关注。 因此，人均GDP突破1万美元以后，也意味着GDP超常增长的阶段已经结束。未来10年，上海可能维持8%-9%的平稳增长。 而在平稳的增长过程中，要让老百姓更多受惠于经济增长，必然要改善经济增长质量。张军建议，上海应当重点发展与现阶段相适应的高附加值行业，比如金融、贸易、航运、生物科技、信息等。——摘编自《东方早报》2009年1月22日
假日旅游消费最大潜力在农村 国家旅游局局长邵琪伟近日就旅游拉动内需问题接受记者采访时表示，我国70%的旅游资源处于包括山区和少数民族地区在内的农村地区，因此我国潜力最大的旅游市场在农村，潜力最大的旅游需求在农村。发展旅游、拉动内需，农村旅游前途无量。 农村旅游包括两个方面：一是把乡村作为旅游目的地，让城里人下乡度假休闲，促进包括山区、少数民族地区在内的农村居民就业、增收；二是激发和提升广大农村居民的旅游消费能力和意愿，使越来越多的农村居民加入到旅游消费大军中来。 城市居民下乡旅游，有旺盛的需求，关键是要落实党中央关于社会主义新农村建设和农村改革发展的一系列精神，按照统筹城乡发展的要求，切实加快农村旅游发展。不断加大基础设施投入力度、切实改善农村旅游消费环境，提高“农家乐”等农村旅游度假产品和服务的质量，做大做强农村旅游市场供给和服务体系。 为促进城乡交流，改善农村民生，同样要不失时机地把农村培育成为我国旅游消费的新增长点。目前，我国农村居民个人旅游消费占生活消费性支出仅5%左右，低于全世界10%以上的平均水平；发达国家人年均出游5次以上，中国人年均出游1次，农村居民连1次都不到。 让更多农村居民亲眼看一看北京的“鸟巢”和“水立方”、上海的外滩与金茂大厦，根本上要靠农民普遍富裕起来，但同样需要公园、博物馆等城市旅游景区景点加大减免收费的力度。根据旅游季节旺、淡不同，各地各景区完全可以推出面向农村居民的“百元看北京”、“百元游上海”等旅游产品。 ——摘编自“新华网”2009年1月30日 日企呼吁日本政府抑制日元升值 日本最大的经济团体——日本经济团体联合会官员指出，目前国内企业正在“大声疾呼”，要求政府抛售日元，因为日元汇率的不断飙升正在使该国经济衰退日益加剧。 日本经济团体联合会官员在接受采访时说：“日元升值是国内出口商面对的最大挑战……他们强烈要求政府或单独行动或联合其他央行，入市进行干预。” 据报道，去年日元对美元升值近20％，今年1月对美元汇率更一度达到87.13比1，为1995年7月以来的最高水平。日元升值已严重削弱日本出口产品在国际市场的竞争力。 这位官员说：“日本整体经济非常依赖汽车和消费电子制造业，这些行业的出口商希望日元对美元汇率能降至100比1-110比1的水平。” 日本财务省最新数据显示，去年12月份日本出口同比猛跌35％，为1980年开始相关统计以来的最大月度降幅。日本制造业因此强烈要求政府尽快干预汇市。日本经济团体联合会会长御手洗富士夫上月表示：“如果日元持续升值，希望政府号召全球其他央行共同进行干预。”去年12月，本田公司总裁福井威夫也要求政府采取措施抑制日元升势。
——摘编自《中国证券报》2009年2月3日 鼓励创新让比利时汽车业守住阵地 法国一家大型汽车制造公司的仓库里，库存新车密密匝匝，车满为患。与此形成对比的是，这家公司的员工停车场内只稀疏地停着几辆车，门庭冷落。金融危机给法国汽车业造成的影响是：市场萎缩，新车需求锐减，企业被迫大规模裁员。但这只是一个缩影，据统计，2008年欧洲的新车销售量比上一年下降了7.8%，仅12月份就同比下降了17.8%。 欧洲汽车业一片惨淡，只有芬兰、葡萄牙、比利时和瑞士四国销量有所增加。其中比利时2008年新车销售量比上年增加了2.1%，达到创纪录的53.6万辆。感受车市气氛最好的办法就是看车展，记者在2009布鲁塞尔汽车展现场看到：展厅内人头攒动，熙熙攘攘，参观者络绎不绝。尽管金融危机阴影不散，但本次车展不是“危机展”，相反，因为求大于供，主办方不得不增加展览面积。为了凸显其重要性，比利时王储菲利普亲自揭幕车展，可见汽车业的兴衰事关重大。据估计，本次车展的参观者将超过30万，多于去年。一位参展商告诉记者，布鲁塞尔汽车展仍然兴隆的主要原因是比利时人的储蓄率高。在西方国家中，比利时人的储蓄率名列前茅，因此，金融危机对比利时人的消费没有产生很大影响。 尽管比利时去年全年的汽车销售量仍保持增长势头，但金融危机的影响深不可测，2009年比利时汽车业还存在许多不确定性。据有关专家估计，汽车市场将会进入一段困难期，全年汽车销售量可能下降10%至20%。 环保、便宜的小型车大受追捧。参观者问询最多的是耗油量和排放量，而过去他们最关心的是高性能和舒适度。由此可以看出，消费趋势已经从享受型转为绿色节约型。为了适应这一市场需求，各汽车厂家纷纷推出相关产品。记者看到，在一款绿色的小型电动车前，围了不少参观者。 在欧盟的严格标准下，欧洲汽车制造厂商近年纷纷研发排量小的环保车，然而由于研发资金也是一种巨额成本，环保车在价格上并没有优势。受金融危机的影响，人们当然希望买辆省油、清洁的汽车，但是如果环保车价格不菲，人们只能先捂紧钱包，才会考虑其他的。在比利时，开环保车的人可以享受仅需支付15%保费等优惠。与其由政府出钱直补汽车商，不如出些政策鼓励创新，这才是比利时汽车业之所以能够守住阵地的关键原因。 ——摘编自《人民日报》2009年2月5日
