爱华网试驾新凯越有些时日了。
驾车长奔，阅尽春光水色。丹东到郊外20分钟就到。穿越于林间花丛，欣赏着车载CD那清晰优美的《最浪漫的事》，车上惟一乘客——我的LP直喊“慢点慢点，这么好的景色，真不会欣赏”；或者惊叹路边林中美景：“哎呀，真好”。一直反对驾车出游、崇尚徒步环保的这家伙，产生了乘车观景的雅趣，和着音乐的节奏摇头晃脑，晕车的感觉烟消云散。我不失时机地引导说，怎么样，花钱买车就是买幸福的感觉，好心情多少钱也买不来。值吧？LP笑而不答。
往常她乘车5分钟就难受得不得不下车。有时一上车就晕。自从坐上了凯越，第一天晕车如常。第二天，调高了坐垫，调好了座椅，打开车前窗后窗天窗，选择了她最喜欢的音乐按反复键播放，晕车的毛病没有了。去著名景区天花山、鞍山的岫岩往返300多公里都兴致勃勃，幸福异常。
开上凯越，LP就迷上了郊游。只要有一两个小时就急忙给我发信：“咱上黑沟水库去玩啊？”伴着夕阳，迎着晨光，有时披星戴月乐此不疲。以至于平时用车，只要《最浪漫的事》的歌声响起来，LP就说，怎么象到了黑沟似的？
为了让郊游更有价值，这家伙团结了她的妹妹和母亲，把家里积攒多日的被单褥单衣物鞋袜统统装进后备厢，丢进河里一通猛洗，以清洗逃避劳动浪费能源过于逍遥的内心惭愧，避免在家里落得个玩物丧志的浪得虚名。有一次实在没有什么洗了，连照相、刷车也已进行完毕，没有理由，出师无名，但这家伙还想走。我其实也想走，就灵机一动，找了个理由：吸氧。LP高度近视，一到密林之中就非常舒服。这个理由，让她如释重负。
如此，试驾凯越8000多公里了。乘坐的舒适性、驾驭感都很好。尤其是三块踏板，位置、软硬、长短都非常舒适协调；噪音很小，动力也不错，油门踏板轻松，反应积极。各个方面几乎无可挑剔。网上网友的评价也都很公道中肯，不提。
前些时候，朋友送一台雅力士让我玩玩。我想，换个口味，让辛苦的凯越歇歇，也好。
于是，远走沈阳提车回来，领略了雅力士的不同凡响。
开始，觉得自动档有些不习惯。但明显感觉动力不俗。开始我没有问这车的排量究竟是多少，开走了之后发现这动力好强，绝不是1.3L的，于是下车，车头车尾并打开机舱盖把发动机上面都看遍了，没有排量标识。不知为什么。现在也不知道这车的确切排量，但我可以肯定这车必定是1.6L。右脚往油门踏板上轻轻碰触，油门就直接变成了前推力，只要路况允许，轻踩油门，速度很快提升到时速100公里，还真有点儿让人意外的推背感。只是由于车身较高，转弯的时候心里没底，不敢太快。
从沈阳到丹东，走完国道上高速，小车轻巧、迅捷、安静、宽大、视野良好。试驾两周之后，越发感觉喜欢的地方多了起来。
无钥匙开启车门功能很有意思。揣上钥匙或怕钥匙丢失将钥匙绑在身上，正常开车门，只要手接触车门一秒钟，车门锁自动开启；踩着制动器，按下一键式启动的启动键，车子就立刻发动。挂上D档，不要急于提速，轻触踏板一点点之后保持接触几秒钟，发动机自动升档，声音平稳，动力输出均匀，速度慢慢提升。如果想体验加速的感觉，只管深踩油门，雅力士便会伴着低吼，毫不犹豫的把推背感送给你。只是开始加速稍有迟疑。如果渐渐踩下油门踏板，会感觉发动机渐渐均匀发力直接提速，动力绵绵不绝。
起步快；加速性能好。回想凯越（1.6LE MT Navi）的动力，明显地逊色了。动力输出非常平稳均匀。这也许就是所谓的线性感吧。应该是双VVI和电子油门的功劳。
带上LP试试吧，看看晕车不晕。目标当然是黑沟水库了。
媳妇看了看车头车尾之后说，这车真丑。造这种车的人真傻，这样的车谁会买。
我只有无奈地苦笑。
没带那张CD碟，没有《最浪漫的事》的歌声相伴。没有红花绿树紫苏子，没有艳阳高照，但雅力士的低声喘息、匀速行驶和舒适稳重的表现，也给媳妇带来了好心情，尤其是空间比凯越宽大多了，头部空间很大。也没有晕车的感觉。因为凯越要照顾车身前部的流线型，头部空间要小。
离开雅力士，媳妇说，这车哪儿都好，就是尾巴好像短了一截。为什么不长出一块呢？
外行兼以貌取人。犯了女士的通病。晕。
参加会议时，政协的郝主任和石女士搭我的车回家。郝主任个头1.85米，坐在副驾的位置，感觉很宽松，头部空间绰绰有余。石女士下车后说，这车挺好的，就是外形不怎么好看。
因为要给凯越武装座套，昨天4S店来电话说订做的座套到货，于是驾驶凯越去4S店。刚刚上车没踩离合就挂倒档，凯越发出哭腔，好心疼。挂上一档之后发现转数高了，才发现该加档。开雅力士的自动档习惯一时很难改变。
往返4S店，心中闷闷不乐。因为我不得不承认，在雅力士面前，凯越有点儿黯淡了。因为油门跟雅力士相比明显凝滞迟缓，动力也有些迟滞，不是很直接、很线性。速度一慢就有拖档的感觉。这也许是手动档与自动档普遍的差别。不开雅力士不知道凯越的中庸到底在哪里。凯越的动力仅仅是够用而已。为凯越感到失落。于是不自觉的怀念起雅力士来。
晚上朋友聚会，本想不开车，可以痛饮。但想想雅力士要离开了，再享受一下驾驭雅力士的感觉罢，于是驾车而去。那舒爽的感觉又回来了。真的是动力强劲，随心所欲。就是好开。想提高车速，踩上油门踏板稍停再踩，自然升档提速，声音变化不陡然，加速还快。踩上踏板缓一缓再踩，就好像人工与发动机配合升档，自然而轻松，不用发动机发出更大的吼声。转数也只保持在中低转数，轻松，畅快。大概这种加速方法会很省油。我测试的结果是，市内行驶，百公里8升油；高速路以110公里速度行驶：7升油。油耗比想象的要高。可能还是自动档开得少不得要领。相信人车磨合久了，会有更默契的配合，油耗也会降下来。
调头停车，更是机灵，方便放心。
这款雅力士1.6L车型搭载了丰田独有的双VVT-i发动机，最大功率(kw)为87/6000，最大扭矩为150Nm。最高时速可达195公里；变速器型式为4速自动挡；发动机型式为直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i；电子油门系统、EPS电子助力转向系统并配合EBD电子制动力分配系统，能根据路况需要迅速自动调节燃油输出，极大提高了驾驶效率，节约了燃油成本。而凯越最大功率(KW)是78/6000；凯越的发动机是Twin-Tec，直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门, SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块。
雅力士虽是小型车，却有着比中级车还强劲的发动机，堪称大马拉小车。而且EPS电子助力转向系统轻重适宜，特别舒适。如果后轮制动改成碟刹就更好了。
凯越虽然是中级车，但是没有双VVT是个遗憾，而且发动机的最大功率远非雅力士可比。雅力士的遥控门锁很敏感，远远的就可以锁车，而凯越，离开稍远就没有反应了。开完雅力士再开凯越，就有些不爽和失落。
两款车当然没有可比性。但看不出来的差距，放在一起，也就明显了。
意外发现了雅力士的好，有些见异思迁了。
对凯越重拾旧爱，需要时间了。
开起来，雅力士真是爽得难以言状。可是好车不被认可。本来为女性设计的外形却不被一部分女性看好。以貌取人，耽搁了雅力士的前程。还有价格。按照雅力士这个性能品质，应该说还是值，但不被很多客户买账，一些人认为这车型就是5-6万的档次，按车的大小论价格，实在是进入了误区，委屈了小雅。不用说雅力士动力强劲，即使1.3L排量车型，也远非5-6万元车型的性能可比。当然，价格能下降一些更好。如果让我选择，10万元，宁愿买雅力士。
看看街上的雅力士也不是很稀少了。粉紫色的尤其好看，适合女孩子驾驭。男孩子，80后、小白领，开上黑色的雅力士，很卡通。
今天称我为干爸的女儿来电话说看好了雅力士，因为卡通，真的有种父女所见略同、心有灵犀的感觉。不愧是我的义女。
强烈呼吁广汽营销人士加强体验式营销，加倍推出试驾车，让欣赏雅力士和不欣赏雅力士的车友们都来试驾，深刻感受它的好。
试驾期限到了。依依惜别雅力士，不得不为它的现状，为它的知音难觅，为它的玉在深山人未识而感到深深惋惜。
