死灰复燃 克莱斯勒死灰复燃还是一去不复返?



有着84年历史的克莱斯勒汽车公司,最近不得不向法院申请了破产保护,以道奇、JEEP、克莱斯勒品牌曾经著称于世的美国第三大汽车公司,就这样开始了一次不光彩的历程。

克莱斯勒能否通过重组浴火重生还是如滔滔江水东流去,一去不复返?

如果创始人克莱斯勒知道今天的结局,不知会作何感想。当初,克莱斯勒退出通用,独撑大局,最终三分天下有其一。但是今天,虽然还不能三国归一统,但是克莱斯勒的辉煌时光也许将一去不复返。

今天的克莱斯勒,好像没有1970年代的幸运。1970年代的克莱斯勒,也一度面临破产危机。很巧的是,艾柯卡,这位被福特赶走的一度失落的业界大腕,最终以拯救克莱斯勒成就了世界汽车史上的一段传奇。

不过,今天的克莱斯勒,即使艾柯卡式的人物再现,又能够力挽狂澜,救克莱斯勒于不倒?

 死灰复燃 克莱斯勒死灰复燃还是一去不复返?

克莱斯勒,代表的是美国的传奇,代表的是美国的消费理念,是美国市场成就了克莱斯勒。克莱斯勒,具有浓郁的美国色彩,未来生,也就因美国市场而生,亡,也将因美国市场而亡。

霸气十足、传统、经典、个性,这就是美国克莱斯勒的产品象征,以不变应万变,是克莱斯勒的产品理念。

但是21世纪是一个求变的世界。

美国政府寄望菲亚特能够给克莱斯勒带去新鲜的血液,但是,意大利人的文化能够融化克莱斯勒人的坚持和固执吗?

德国人没有办到的事情,意大利人就能够得偿所愿吗?再想想上个世纪的德国宝马并购罗孚案的失败,也许就会更加对菲-克合作有了更进一步的担心。

菲亚特的雄心绝不仅仅在于帮助克莱斯勒,他还把目光盯在了更多的猎物上,欧宝是他的下一个目标。为此,菲亚特执行长宁可放弃瑞士银行的执行董事职位,其建立庞大的汽车王国的决心昭然若揭。

菲亚特不会做救世主,菲亚特要建立自己的王国,那克莱斯勒只不过是其进入美国市场的踏板。

曾经辉煌的英国罗孚已经从人们的视线中逐渐消逝,美国的克莱斯勒未来如何,好像命运已经脱离了自己的掌握。但是不管如何,在美国的汽车历史乃至世界汽车历史中,克莱斯勒都有着那么浓重的一笔。

  

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