爱华网系列专题：《全球商界领袖展望2009：危机后的新世界》
在这一衰退之中，成本低、燃料使用率高的汽车将会成为汽车市场主导力量。所以，从销售的角度来看，这些汽车的表现会更加突出。同时，这次危机有益于技术创新，会有很多优良技术问世，为下一次震荡做好准备，因为危机总有结束的一天，届时你必须准备好怎么应对产业改革，从而推动改革的步伐。我相信，汽车产业的潜力还是非常大的，人们仍然需要汽车，仍在购买汽车，现在汽车行业经历的是一次巨大而重要的变革。 芮成钢：您对全球汽车行业竞争格局有何看法？美欧日三大车产的排名是否会有所改变？ 卡洛斯·戈恩：当然会发生改变，汽车行业会有更多的整合，一些汽车厂商会大幅度重组公司，不光是在美国，在世界其他地方也是如此。但是，与陷入衰退的情形不同的是，每个市场走出衰退的方式会各不相同。
危机来临，我们应该持续坚持原有目标 芮成钢：奥地利经济学家熊彼特曾提出“创造性破坏”（creative destruction）的概念。回首过去，在过去的几十年里，美国汽车产业在技术的推动下迅猛发展，您认为是否会有所倒退呢？ 卡洛斯·戈恩：创造性破坏不仅出现在美国，还出现在欧洲、日本等其他地区。我认为这次问题不仅局限在世界的一个地区。确实，美国汽车行业出现了大幅度的下滑，所有的汽车生产商都受到影响，但是日本和欧洲的市场也在下滑，甚至一些发展中国家的市场也出现了下滑，所有市场都要遭受考验。所以，我认为这次创造性破坏是针对每个人的机遇。 芮成钢：您曾经预测石油价格将回到每桶80美元，您认为这何时会成真？ 卡洛斯·戈恩：危机总会结束，而当危机结束的时候，石油价格就将上涨，我认为会突破每桶78~80美元这个关口。至于危机何时结束，还需要数年的时间。 芮成钢：您是否能和中国的汽车生产商分享一些您的经验和智慧呢？我是指针对整个汽车行业而言。长期以来，中国经济一直迅猛发展，所以中国汽车生产商没有经历过什么衰退，而像雷诺、尼桑等公司已经历了数次危机。您认为中国的汽车厂商应该做些什么呢？ 卡洛斯·戈恩：我认为危机能够指导公司更好地成长。在危机中，公司要为未来的发展做好准备。这很难，因为企业会面临很多的问题和压力，这是一次验证企业未来发展方向是否清晰的机会，企业要关注重点问题，在短期目标和重要的长期目标之间寻求一个平衡，所以这是一次很好的考验，对所有企业都是如此，特别是那些行业新手们。 所以要有清楚的目标，明确发展方向，然后采取果断的行动。 芮成钢：具体来说或是从技术层面来说，您认为公司该如何控制负面影响？ 卡洛斯·戈恩：在短期目标上要毫不放松，不论这些短期目标是什么，不论是与现金流相关，还是与成本利润相关，必须紧跟目标，毫不妥协。同时，要确保2~3个重要的长期目标能够保持下去，不要改变。当然，不可能保持所有的长期目标不变，因为要减少活动和投资，就必须作出选择，有所取舍，然后再贯彻下去。 中国汽车将成为行业领头羊？ 芮成钢：一些中国的经济学家认为，这是中国难得的一次成为汽车行业领头羊的机遇，拥有更多的话语权，特别是在电池、电力和环境友好型汽车方面。您是什么看法？ 卡洛斯·戈恩：这是可能的，因为电池燃料技术是一项未来的技术，特别是对汽车行业来说尤为如此。现在已经准备好在这一领域投资的人将会成为领头羊，如果中国能在电池燃料领域进行大量投资的话，就会成为领军者。 芮成钢：您对中国市场的销售业绩是否悲观？是否有下滑的趋势呢？ 卡洛斯·戈恩：可以说，中国市场是所有市场中遭受打击最小的一个。所以我相信，在出现一段增长减缓之后，中国市场将第一个恢复过来。 芮成钢：现在，在中国运作的世界主要汽车生产厂商，一方面减少它们的支出，另一方面，正因为中国经济的大环境形势向好，而在中国增加研发等方面的投资，贵公司也是如此吗？
