自车辆购置税调整以来,1.6L车型已成为车市中最大的受益者。乘用车协会公布的数据显示:1.6L车型是今年前4月份销量增长最快的排量区间,增幅接近20%;而1.6L以下排量市场增幅则低于15%;至于1.6L以上排量市场则出现了不同程度的下滑,最高降幅达到15%。据了解,很多车企旗下的1.6L车型均出现供不应求的态势,部分车企甚至在有意控制该排量车型供应量。那么1.6L车型究竟还会火多久呢?
今年前4个月的车市旺销态势,有可能会随着6-7月份的车市传统淡季的到来而暂时告一段落,毕竟其很大程度上是得益于去年下半年需求压抑的全面释放;而部分企业主动让利,让1.8L车型享受到1.6L车型的的税费政策也会抢占一部分1.6L车型市场份额。但不管怎么说,1.6L车型旺销仍将是今年车市的主旋律,只不过随着车市情况的变化,消费者将会变得更为冷静和理性,商品品质将成为决定市场取胜的决定性因素。
当前市场上公认的高品质的1.6L车型主要有新宝来、伊兰特悦动、新凯越等,而即将入市的一汽奔腾B50将凭借“全面越级”的全新理念成为级别市场的搅局者,其将有望改变高品质1.6L车型的市场格局。奔腾B50拥有与出自同一平台的奔腾B70相同尺寸的轴距(2675mm),因此其成为同价位车型中最为宽敞的一款车型。在操控性方面,奔腾B50搭载的德系发动机(即大众速腾所搭载的发动机,在国内拥有230万台保有量,养护成本很低)最大功率可达76/5600(KW/rpm),最大扭矩达145/3800(N.m/rpm),而90公里等速油耗却只有6.0L左右,其综合性能明显优于竞争对手。特别值得一提的是,“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”结构还使奔腾B50具备了卓越操纵稳定性,紧密传承了Mazda 6以及奔腾“弯道之王”的美誉。即使是风阻系数,奔腾B50都达到了领先于其他A级车的0.28。
从排量和价格区间来看,奔腾B50的定位是A级车,但其制造标准却与B级车无异。奔腾B50的外观和内饰设计来自于国际大师乔治亚罗团队,这使其成为引领同级别市场时尚风潮的领军车型。奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6(睿翼)共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。可以说,奔腾B50能够超越消费者对1.6L排量车型的所有期待,让消费者有驾乘B级车的感受。
那么以大欺小(用B级车的品质来与A级车竞争)的奔腾B50会得到市场的认可吗?其实在一汽奔腾之前,其同门师弟一汽马自达已经采用了这一策略。其将老款马6的价格大幅下调,推出“A+1=B”概念,即A级车加1万元就可以买一辆B级车,实践证明降价后的老款马6成功的抢占了卡罗拉、思域等A级车的市场份额。而如今奔腾B50则更为直接的提出了要用B级车的品质来与A级车相抗衡,这也是奔腾B50敢于自称“1.6L之王”的底气所在了。
实际上,对于普通消费者来说,1.6L车型还能火多久?厂家还会玩什么概念?都是无所谓的事情。但如果可以拿购买A级车的价格,买一辆拥有B级车品质的新车,又何乐而不为呢?