爱华网中国收集农作物废料的人力成本具有巨大竞争力，且发展以秸秆为原料的第二代生物燃料还有利于农民的增收和农村经济的发展，所以很可能在全球范围内率先实现第二代生物燃料的大规模生产和推广。2009年初，国务院正式公布的2009年中央一号文件再度锁定“三农”，这也是首次连续6年发布关于“三农”工作的一号文件。在中国，农业发展不仅引起了政府部门的高度重视，也引起了企业家们的热切关注。从丁磊养猪到福建兴起民营资本农业投资热，无不证明了这一点。而以农业发展为基础前提的生物燃料更是成了投资焦点，尤其是第二代生物燃料凭着“不与粮争地”，“不与人争食”的优势，正成为未来生物能源产业发展的方向。第二代生物燃料优势多 首先，丰富的原料来源。与第一代生物燃料相比，第二代生物燃料取材更加宽泛，除了粮作物外，农业秸秆、甘蔗渣、木屑、咖啡豆残渣甚至动物粪便等都可生产第二代生物燃料，因而具有更强的可持续性。 其次，在环境友好方面，第二代生物燃料的表现也远较第一代出色。据美国能源部研究，更注重生态效应的第二代生物燃料有望减少最高达96％的温室气体排放；而第一代以玉米为原料的燃料乙醇，平均仅可以减少约20％的温室气体排放。 |www.aihuau.com|
第三，能创造更多的“绿色工作岗位”。国际金融危机给世界经济带来了新挑战，但同时也给发展包括第二代生物燃料产业在内的绿色经济带来发展的新机遇。联合国环境署最近发表报告预测，全球新兴的绿色经济将对就业产生重要影响。各国开发第二代生物燃料的努力，将创造大量“绿色工作岗位”，增加农民收入，进而带动相关产业链不断延伸，为经济发展增添助力。世界各国纷纷投入 第二代生物燃料已成为许多国家开发生物燃料时的新宠。 德国：德国将第二代生物燃料定为未来能源发展战略重点之一，在其研发、生产和商业应用方面已逐渐形成体系。大众、戴姆勒—克莱斯勒等汽车制造商正在与一些欧洲公司合作开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料。 美国：美国能源部通过资金支持国家可再生能源实验室与企业合作，对纤维素催化酶进行优化，大大地降低其成本，使第二代生物燃料技术有望于2010年投入实现产业化和商业化，UOP公司等许多新能源企业纷纷组建第二代生物燃料生产厂。 日本：日本已经在大阪建成一座年产1400吨实验性生物燃料的工厂，可以利用住宅建筑工程中废弃的木材等原料生产能添加到汽油中的生物燃料。日本航空公司前不久还首次用亚麻荠等植物提炼的第二代生物燃料成功进行了示范飞行。 北欧：在第二代生物燃料的科研和技术应用领域走在世界前列的北欧，各国政府在推广这一代生物燃料方面可谓煞费苦心。瑞典政府规定，凡购买第二代生物燃料轿车的人，可获得政府每辆车1万瑞典克朗（约合1200美元）的补贴，甚至有些城市还对这类汽车免收停车费。 巴西：巴西石油公司则研究从秸秆、稻壳等农业废弃物中提炼乙醇，并加紧生产厂的建设。从去年开始，许多国家对第二代生物燃料的投入呈几何数字增长。 非洲：肯尼亚在环保组织“绿色非洲基金会”的帮助下，2007年底之前已经在1563万平方米的土地上种植了200万棵麻疯树。这种树又被称为“生物柴油树”，经改性后的麻疯树油可适用于各种柴油发动机，并达到欧Ⅱ排放标准。在马里，有700个社区已经在使用麻疯树生产的生物燃料来满足能源需求。莫桑比克能源部呼吁用干椰子肉和麻疯树生产生物燃料，政府还成立了专门工作组来制定选用土地的标准。 另外，加拿大也已建成使用麦秸生产乙醇的工厂；哥伦比亚已成功地从棕榈油中提炼出乙醇；乌拉圭畜牧业非常发达，开始以牛羊脂肪为原料提炼生物柴油。对于第二代生物燃料发展何以突然发力，全球最大的工业酶制剂生产企业丹麦诺维信公司中国区总裁柯铭解释说，这完全因为科技的创新。这两年来，关键技术催化酶技术的成本已经下降数倍，目前的新型酶制剂非常适合用秸秆这种大量存在的农业废弃物来生产乙醇。 中国市场最具潜力 中国在第二代生物燃料技术方面的研发并不落后于其他国家。 中国科学院一个实验室研制出一项最新科技成果，可以将木屑、稻壳、玉米秆和棉花秆等多种原料进行热解液化和再加工，将它们转化为生物燃料。据统计，中国目前能够规模化利用的生物燃料油木本植物有10种，这10种植物都蕴藏着盛大潜力。丰富的植物资源，使中国生物燃油的前景非常光明。 柯铭就曾表达了他对中国市场的乐观。他说，中国收集农作物废料的人力成本具有巨大竞争力，且发展以秸秆为原料的第二代生物燃料还有利于农民的增收和农村经济的发展。他认为：“中国很可能在全球范围内率先实现第二代生物燃料的大规模生产和推广。”他说，诺维信公司前不久刚刚与中国有关公司签署了在中国市场开发第二代燃料乙醇的技术合作框架协议。 中国除了进行以木本植物为原料的实验外，还扩大了粮食原料的实验范围，探索以低产农田和较恶劣环境种植的作物为原料，并在一些技术上取得了突破。截至2008年8月，全球有超过40个纤维素乙醇示范项目，而国内至少有三个非粮食乙醇项目已经进入示范阶段。 这三个项目中，第一个是已经在2006年投料试车成功的中粮集团黑龙江年产500吨纤维素乙醇试验装置，设计原料为玉米秸秆，是世界上首次将连续气爆技术用于纤维素制乙醇的装置。第二个是河南天冠集团在2007年10月投产的纤维素乙醇项目，是我国第一条年产3000吨的纤维素乙醇生产线。此外，华东理工大学以木屑、稻壳为原料的600万吨“纤维素废弃物制取乙醇技术”项目在上海奉贤也已经试验成功，目前正准备更大规模试生产。 以上事实证明，我国的非粮食乙醇燃料技术，已经由理论探讨和技术研究转向实际运作，由纸上的设想迈向现实。 “我们相信下一代纤维素乙醇燃料解决方案在中国市场将有很大潜力。”通用汽车中国公司副总裁陈实在会议上说。据悉，通用汽车已经开始评定可持续生物燃料在中国车用能源领域的发展潜力。陈实表示，中国的木质纤维素储量丰富，可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物，甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此，可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。中国是世界率先应用可替代能源动力推进系统的最佳市场。 “纤维素乙醇在中国将会成为一个大产业。”已经开始生产纤维素乙醇的美国Coskata公司首席营销官韦斯利预计，量产后的纤维素乙醇，扣除工厂的建设成本，生产成本将低于1美元/加仑(一加仑约等于4.55升)。他以中国年产纤维素乙醇500亿加仑的生产规模为例计算，如果其售价为1.65美元/加仑，则这个产业的年产值将达到830亿美元，大于目前中国IT产业的年产值。此外，据专家估计，燃料乙醇加工行业还可提供近20万个工作岗位，为农民每年创造更多纯收入。 不过，即使是第二代生物燃料，也仍然有它的弱点。首先是第二代生物燃料还处于发展的初级阶段，目前国家并没有出台相关扶持政策；第二，大规模生产的问题。世界最大石油天然气集团之一道达尔集团的炼油与销售部农业开发主管雅克·布隆迪却认为，第二代生物能源的一些关键工艺涉及一系列复杂过程和技术，需要很大的投资和大量的原材料，要实现工业化生产还需经历一个漫长的过程；第三，成本问题。因为生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都可能成为制约燃料乙醇业发展的瓶颈；另外，国际油价持续下跌，会使人们简单地返回旧的生活习惯，进一步加大第二代生物燃料的推广难度。链接新能源知识 新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。 我国具有丰富的新能源和可再生能源资源： 水能可开发资源为3.78亿千瓦，目前已开发利用11％； 生物质能资源，包括农作物秸秆、薪柴和各种有机废物，利用量约为2.6亿吨标准煤，占农村生活能源消费的70％，整个用能的50％； 太阳能在我国约600万平方公里的国土上年总辐射量超过60万焦耳／平方厘米，开发利用前景广阔； 风能资源总量为16亿千瓦，约10％可供开发利用； 地热资源尚待继续勘探，目前已探明的地热储量约4626亿吨标准煤，现利用的仅约十万分之一； 海洋能源资源亦十分丰富，其中可开发的潮汐能就有2000万千瓦以上。 近20年来，我国新能源和可再生能源的开发利用有很大发展，已经成为现实能源系统中不可缺少的组成部分。目前各类新能源和可再生能源，年提供约3亿多吨标准煤(其中大部分是生物质能，在目前的商品能源统计数字中并未计入)这对促进国民经济发展和满足广大农村和边远地区人民生活的能源需求起了重要作用。
