爱华网系列专题：《我们为什么这样开车：开车经济学》
看到最重要的道路标志时，司机至少会反复看两次：一次是"获取"，另一次是"确认"。奇怪的是，我们反而不通过这种方式看停车标志。"通过对那些故意写错的‘停车‘标志进行的研究表明（事实上，他们可能没有看见；据统计我们注视事物时，五分之一的时间里我们都因眨眼或者眼睛快速活动而被打断，这一阶段专家称之为"有效眨眼"。），"安德森说，"看到标志之后，每个人都会先停车，然后再继续开。事后问起时，大多数人都没有发现标志牌的拼写有误。"模拟驾驶中的其他研究也有类似的做法，把"禁止停车"标志更换为"停车"标志，然后再变回原样。如果标志牌在岔路口处（经常是停车标志所在的位置），司机们就可以更轻易地注意到这个变化。研究人员留意到，如果司机真的看见十字路口处的标志牌从"禁止停车"换成"停车"，而又没看见它变回"禁止停车"的字样，那么他们就会决定停车。 这和真正的驾驶有什么联系呢？毕竟交通标志并不会变化无常。路上很多标志是不变的，不过"我们是否需要对此留意"，这个问题不仅依赖于人们可以多轻易地看到它们，同时也在于人们是否花心思去寻找这些标志。同时也依赖于我们处理这些事物时需要的空余精力。在一项著名的心理学实验中，研究者给实验对象播放了一群人路过一个篮球的视频。一半的人穿着白汗衫，另一半则穿着黑色的。研究人员让实验对象说出路过的人数。至少有50%的人没有留意到在一圈篮球运动员的正中间还有人路过，他穿着套装，看上去很像黑猩猩。这群人反映出的问题叫做"无意盲视"（inattentional blindness）。 虽然实验对象的眼睛锁定视频，然而在一群篮球运动员中，人们却看不出一个打扮像黑猩猩的很醒目的人。这种表现说明即使我们在"全神贯注"地关注一个事物，我们的注意力也还是反复无常，具有很大的选择性。"世界上有无限多的信息，而我们关注的信息却很有限，"丹尼尔·西蒙斯（Daniel Simons）解释道，他是伊利诺伊大学的心理学家，与他人共同对黑猩猩进行研究。"如果你能够关注的事物数量受到限制，那么你可能只看到这之外有限的附属部分。" 有人认为，在道路上发生撞车事故之后就会产生无意盲视，大家"看见了车祸但没有仔细观察"。和那些黑猩猩实验中的实验对象一样，司机们直接看到一个场面，而忽视了关键部分。可能这是因为他们正在寻找其他事物，或者他们没有注意到的什么事情发生了，比如我们常常看到汽车和摩托车撞在一起。一个最经常提到的原因就是"没看见"。这些情形很常见，英国的摩托车手称之为"SMIDSY"（英文"对不起，伙计，我没看见"几个字的首字母缩写）。
很多人认为"没看见"是指摩托车本身不容易被人看到，因为摩托车面积不大或者只有一个前灯。也可能是因为汽车司机在岔路口或者是想转到一条逆行路上时，想看看有没有其他车辆。他们可能"无视"摩托车，因为他们认为摩托车并不是他们应该看到的画面，因此不适合出现在脑海里。这就是为什么"安全运动"（比如"当心摩托车"，英国的"多留心自行车"）强调司机应该认识到摩托车会在路上出现的原因。莫斯特说："我们的直觉都是先看到事物，然后再分析眼前的情景。这说明可能你大脑里的想法实际上先于你看到的事物，并且对事物产生影响。"对一个场景的期望值和认识都会影响到我们看见的事物。
