爱华网NO1:上海通用别克新凯越 5月销量23100（4月销量23479） 新凯越的销量近几个月来一直非常稳定，这也是上海通用得以稳定在第一集团军的重要保证（乐风今年以来销量的下滑对于上海通用来说影响非常大）。科鲁兹近期销售势头非常好，这为凯越减轻了不少压力。随着市场的变化，凯越的终端市场价格很有可能会继续下探（目前价格优惠在2万元左右），其市场竞争力将会进一步加强。 NO2：北京现代伊兰特悦动 5月销量22179（4月销量22889）
可以预见的是，在相当长一段时间内，入门中级车市场领头羊仍将在凯越和悦动之间产生。悦动的本土化确实做得更为突出，但品牌形象的弱势和经销网络能力的差距使其很难超越新凯越。一旦新凯越将价格下调，那么悦动面临的压力将会更大。
NO3：比亚迪F3
5月销量20618（4月销量22721） 与同级别自主品牌车型（海马福美来5月销量7057，奇瑞新旗云4773）比较，比亚迪F3的竞争优势非常明显：这一方面体现在其性价比突出；另一方面比亚迪的市场反应速度确实高人一筹。虽然F3小毛病偏多，但却是资金不宽裕的购车者的首选。NO4:一汽大众捷达
5月销量19949(4月销量21527) 随着新宝来(5月销量10716)和速腾（5月销量9161）销量的不断上升，捷达销量稳步下滑也是情理之中的事情。但从目前情况来看，捷达的用户群依然非常广泛，这意味着这款爷爷辈的车型的生命周期至少还会延续5年。NO5：北京现代伊兰特
5月销量16193（4月销量16029） 在伊兰特1.6万辆的销量中，最低端的1.6MT车型占到了90%的比例。这说明伊兰特的旺销只有一个原因：低端车型的突出的性价比。NO6：上海大众朗逸
5月销量14968（4月销量14814） 这绝对是一款值得期待的车型，当然对于竞争者来说这绝对是一个可怕的对手。朗逸的销量正在稳步上升，随着第三季度1.4TSI车型的入市，朗逸有望迅速杀入2万辆俱乐部阵营。NO7：广汽本田雅阁
5月销量14048（4月销量13315） 中高级车市场依然是雅阁和凯美瑞双雄争霸的态势。无论是领驭、新天籁，还是雄心勃勃的马自达6睿翼，只能为争夺第三名而奋斗。8代雅阁凭借综合性价比的优势以及广本品牌的良好口碑牢牢占据着级别市场头把交椅位置。N08：广汽丰田凯美瑞
5月销量12558（4月销量13093） 广汽丰田应该是大大松了一口气，虽然经历了“刹车门”风波，但中国消费者的宽容还是给其留下了足够大的市场空间。但如何善待消费者，将是广汽丰田决策层需要认真考虑的问题。NO9：一汽丰田卡罗拉
5月销量12187（4月销量9390） 卡罗拉与一汽丰田一起“触底反弹”，随着卡罗拉和威驰加强版车型的入市，一汽丰田有望迅速恢复战斗力，其近期将年度目标上调2万辆就足以表明其决心。NO10：长安福特福克斯
5月销量11308（4月销量11283） 福克斯绝对是中级车市场一款非常有特点的车型，这决定了其市场位置。同时长安福特的市场营销手法越来越成熟，这也为福克斯的成功增加了几分底气。
