爱华网据全国乘联会4月份的销量统计显示，奔腾B70的销量为五千多台，在这一级别处于第二梯队，属于主流中高级轿车阵营。而观其竞争对手，在B70价格区间的大多是紧凑级家用车，B70的定位略高于这些家用车型，当然，B70得益于马自达6的性能优势也不容忽视，虽然像江淮、奇瑞和比亚迪等其他自主品牌也都推出车型主攻这一区间，但从目前形势来看奔腾B70在12万到15万元区间的竞争力还无人能撼动。
作为一汽奔腾品牌的首款产品，奔腾B70在上半年推出了09款2.0L MT和AT特装版两款新车型，厂家指导价分别为12.98万元和14.18万元。据一汽奔腾汽车内部有关人士透露，奔腾B70也将会在今年下半年推出全新的年度改款，这款新车将会在整车上有明显变化。
奔腾B70是该品牌旗下的主力产品，自上市以来，每年都推出了改款新车，以进一步增强自身产品的市场竞争力。
奔腾B70在驾乘安全性、舒适性、动力操控性等方面早已为行业专家和消费者所津津乐道：其TICS安全系统全面集合主、被动安全防护，加强型3H高刚性车身与6安全气囊气帘、配合ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，全方位保障驾乘人员出行安全。得益于采用与“弯道之王”Mazda 6相同的轿跑车CD3平台技术，奔腾B70在舒适性方面从一开始就领先于大多数中高级车型——接近2.7米的轴距为驾乘者留下了极为充裕的驾乘空间。
当跨界在汽车行业越来越风行的时候，越级理念也被许多厂商大加推崇，越级车型因而在市场也大行其道。
所谓的加长版，应该就是一种越级车型，不过只是一种长度上的越级而已。而真正的越级则表现在全面的越级，即是在空间、长度、内饰、配置、性能等许多方面的向更高级别车型的靠近或者提升。
越级战争一度因为八代雅阁而名声大震，雅阁也因此在市场表现中越战越勇，中高级车市场的冠军便是最好的奖赏。
作为一汽轿车，也在玩越级游戏。奔腾B70，典型的中高级车车型，但却用实惠的价格功B打A，赢得市场的认可。
由于受到经济危机的影响，以及政府政策对于1.6以下车型鼓励措施的作用，中高级车市场的竞争越来越激烈。
要争得该车型更大的市场份额，提供消费者最满意的车型是所有一切营销策略的基础。问题是：什么是消费者最满意的车型。
从消费者的角度来看，他们当然希望能够用较少的购买成本获得超值的车型享受。关键是厂商能够控制好你的成本。
当中级车生产厂商努力从配置、性能等方面向中高级车型越级的时候，一些中高级车生产厂商则开始在从价格入手，即是降低价格介入中级车市场价格体系。
随着成本控制能力的提高，以及汽车技术的日渐成熟与普及，汽车行业的一个发展趋势是，车型界限越来越混沌不清，未来车型的划分将不再以传统的标准为依据。
而那些能够为车型增加更多的性能和配置，同时尽量控制价格和成本的厂商，将能够赢得消费者的更多青睐。
