爱华网小车将成大势，分切市场大蛋糕。
因为多品牌小车即将吹响集合号，而且形成了3万、5万元格局，足以另立山头、东山再起，形成与中级车势均力敌的竞争态势，从而分切汽车市场大蛋糕。
这一势头将随着新赛欧的7月上市和铃木新奥拓的6月上市（另说9月上市）而愈加明晰。
让小车成大势的时机正在成熟。
昨天报道说，上海通用雪佛兰新赛欧将于今年7-8月上市。国产新赛欧在上海通用泛亚汽车设计中心做了重新的设计，这样新赛欧的成本将进一步降低，预计售价5-6万元。据悉，新赛欧主要在外观上做了比较大的调整，上海通用希望把赛欧打造成一种‘生活与车’结合的理念的经济家用轿车，预计将搭载乐骋使用的1.2和1.4升两款发动机。
新奥拓作为铃木全新一代奥拓产品，搭载了K10B 1.0L发动机，发动机形式为3缸12气门，压缩比达到了11:1，长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距也达到了2360毫米，与长安奔奔等车型同一级别。全新奥拓将匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。新奥拓将采用4AT自动变速器，成为国内微车中为数不多采用自动挡的车型，目前在1.0L微车产品中只有瑞麒M1匹配了AMT变速器。
目前随着自主品牌在微车上的成功，特别是奇瑞QQ、瑞麒M1、长安奔奔、比亚迪f0、吉利熊猫等车型的上佳表现，以及随后的江淮悦悦、海马M1、力帆320等摩拳擦掌，自主品牌小车以3万元价格为主导做低价位车型的一方霸主的地位基本上无可撼动。尤其是奇瑞QQ为首领的3万元小车，已经树立了牢固的市场地位，受众基础和品牌基础已经形成，后续车型持续发力，产品阵营无懈可击；三厢车方面，老夏利新夏利即将实行自然过渡无缝对接，3-4万元3厢车，夏利的市场地位无可取代，与奇瑞QQ各霸一方，井河不犯，共属小车阵营，共撑一片天地，互补共赢。
新赛欧的5-6万元价位与新乐骋遥相呼应，完成系统内小车布局；再与新的精品小车铃木新奥拓牵手，以双峰并峙之势，雄霸4-6万元、0.8L-1.4L精品小车市场，使马自达2、标致207等合资品牌小车望尘莫及。
如此，3-6万元令以往的合资品牌精品小车不屑一顾的这块市场，就可以完全由上述车型分切殆尽。
目前的时机也完全利好，可以促使小车成大势。
政策是小车最好的助推力。
购车人年龄结构出现变化，汽车消费人群年龄段下移、中低收入人群的汽车消费潜力开始释放、二三级城市购车潮开始涌动，更多的消费者成为汽车消费起步阶段的消费主力，而二三级城市、中低收入人群、消费起步阶段的众多消费特征与低价位、实用性、经济性小车提供的产品性能相吻合，形成了需求的契合点，于是，全新的赛欧、奥拓车型与更低价位的老车型配合呼应，完全可以将这部分市场奶酪收入囊中。
至此，3-5万元价位的小型车与中级车对垒叫阵之势，便将形成。
