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“坏小孩”雷诺汽车又惹祸了！

　　10日，因“不符合我国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患”，国家质检总局对雷诺的四款进口车型下了封杀令。自此，雷诺在中国车市销售的拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等车型几乎全军覆没，仅余科雷傲一息尚存。

　　这对欲在中国汽车市场大展拳脚的雷诺来说显然无异于一场灭顶之灾。如今想想看，雷诺喝不到汤，甚至连闻到汤香的资格都没有了。想当初，雷诺信誓旦旦，希望在中国市场重整旗鼓，重启振兴大计。可是，好景不长，雷诺还是倒在了老生常谈的产品质量问题上了。

　　其实，雷诺存在质量隐患也不算是什么新闻了，去年国家质检总局就曾经发出过风险警示通告，警示消费者注意雷诺汽车的安全隐患。不过，事后在国家质检总局的监督下，雷诺汽车才颇不情愿地采取了一些整改措施。这也让雷诺在整个过程中都显得很没诚意。

　　可是，屡教不改的雷诺，这一次终于玩火自焚。中国有句俗话说：苍蝇不叮无缝的蛋。雷诺走到今天，完全是因为其无视中国消费者的生命安全所致。即使在随后的致歉声明中，雷诺还狡辩称：“经过初步的调查，上述四款问题车型中涉及的车辆(共计100余台)系由于长期存放而非制造因素所产生。”再度试图推卸责任。

　　数月前，国家质检总局缺陷产品管理中心投诉部负责人在汽车召回管理工作会议上曾宣布，雷诺进口车的投诉量居各进口品牌之首——60例!而且全部是同一性问题。相对其他车企在发现产品缺陷问题后积极召回不同，雷诺对待消费者投诉的态度总是一个“拖”字。

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　　近年来，雷诺出现大量质量投诉，国外也进行了召回，但它却犯下了在中国国内漠视质量缺陷的严重错误，不去主动召回，而是回避、推诿，这导致雷诺品牌在中国可谓是臭名昭著。三江雷诺塔菲克商用车项目停产后，雷诺不思悔改，一再犯错，最终在寻找合资伙伴的道路上渐行渐远，终于失去了拥有中国市场的最后机会。雷诺也成为世界轿车知名企业中唯一一个没有在华有生产的公司。

　　实际上，雷诺这次遭到质检总局封杀主要是因为在国内和欧洲采取了不同的召回标准。早在2006年10月，雷诺汽车就开始在欧洲召回梅甘娜问题车，然而在历时一年多的时间里，雷诺在中国市场却未采取任何措施，也迟迟不向国家质检总局主动说明缺陷情况，为此招致国家质检总局的警示。对此，雷诺中国的说法是：“同样的车出口到不同的国家，技术规则是不一样的”。这种对中国市场采用“双重标准”的方式严重伤害了了中国消费者的感情。

　　不管是因为长期存放还是技术规则不同，都不能构成雷诺不召回在华车辆的理由，雷诺置中国消费者的生命安全与不顾，最终的结果是口碑和品牌的彻底堕落。这不仅是对雷诺，对其他汽车厂商都是一个警示。而雷诺注定要为它的傲慢与偏见付出沉重的代价。

　　6月9日，在雷诺集团公布的去年销售业绩中，旗下三个品牌雷诺、达西亚和三星的全球销量下降了4.2%，其中欧洲汽车市场销量同比大幅下滑了11.8%。而在中国市场，针对国家质检总局叫停雷诺4个车型的进口的事件，雷诺北京代表处11日发出紧急声明，并表示将在国家质检总局相关部门的监督下，提供免费检测服务，以确保使用安全。

　　回忆一年前雷诺中国那些雷人的承诺，如今它却故伎重演，当所有瞒天过海的伎俩无法再掩盖真相时，事实总有被揭穿的那一天。这次它的承诺如何——能否真正做到以中国消费者的生命安全为第一考虑要素，关系到雷诺品牌能否在中国获得信任的关键！

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