爱华网宝马、奔驰的入选，摧毁了奥迪汽车独有的高端公务车的优势。站在相同的起跑线上、在相同的消费群体中角逐将是德系三强今后无法回避的局面
贾晶晶/文
最近一段时间对奥迪汽车高层来说，或许是最为忧虑的时刻。因为在不久前公布的2009—2010年中央国家机关汽车协议供货商名单中，居然同时出现了宝马和奔驰的名字。这毫无疑问地意味着长期为奥迪所独享的高端政府公务车这块香甜的蛋糕，从此增加了新的分食者，并且后来者的胃口，显然更大。要想继续安稳地享受这块蛋糕已非易事，奥迪必须重新定位自己，寻找新的竞争优势。而对于宝马和奔驰来说，入选政府采购名单也仅仅是一个开始，二者能否如奥迪般长久而牢固地争得政府采购的订单，只是未知数。
但不管怎样，宝马、奔驰的入选，已经摧毁了奥迪汽车独有的高端公务车的优势。站在相同的起跑线上、在相同的消费群体中角逐将是德系三强今后无法回避的局面。
对决奥迪
对于高端汽车消费市场，坊间始终流传着这样一句话：开宝马、坐奔驰、当了大官换奥迪。虽然这句顺口溜听起来多少有些调侃的味道，但仔细分析不无道理。一位业界人士曾对这句话做了这样的注解：三款车虽然档次相同，但各具特色。宝马汽车重操控，会给驾驶者带来独特的驾驭体验；而奔驰汽车重品质，对乘坐者追求的尊贵感与舒适性打造得淋漓尽致，对于乘坐者来说，坐奔驰的感觉绝非其他轿车所能比拟。
而这三款汽车中，特点最突出的当属奥迪。以严谨工艺著称的奥迪汽车更加看重技术，各项严格的性能指标使汽车的动力及安全性能均能出类拔萃，非常契合政府官员的用车需求，因此打造高端政府车，是奥迪汽车多年来的主要业务模式。
德系三款汽车凭借各自的特点营造出三种不同的驾乘境界，也注定了其在各自的用户群体中具有坚若磐石的市场地位。虽然在高端车消费市场中，三大品牌因为难分胜负而竞争惨烈，但宝马和奔驰却始终无法撼动奥迪汽车的“官车”地位，凭借这一优势，奥迪汽车在中国的销量不断突破，即便在金融危机全面爆发的2008年，奥迪汽车在中国市场销量仍然达到11.8万辆、同比增长17.08%的业绩。
如今，政府公务车已经占到了奥迪总销量的20%以上，在很多人看来，奥迪汽车甚至就是政府车的代名词。
“如果你想买一只汽车股长期持有，一汽奥迪几乎是最佳选择。”一位业内人士形象地指出，“在高端汽车里，奥迪是最受政府欢迎的品牌，有了政府的订单，就等于抱上‘铁饭碗’，根本不用担心市场销售的问题。”
但是，不久前出炉的中央国家机关汽车协议供货商名单，却使奥迪的“铁饭碗”生活受到了威胁，由来已久的竞争对手宝马和奔驰双双出现在新的政府采购名单上，并且，从其为政府采购而打造的产品来看，二者显然有备而来，也就是说，分得政府采购的蛋糕，宝马和奔驰志在必得。这让奥迪感到措手不及。
“平民化变身”
昔日被高端消费者争相宠爱的顶级品牌汽车，在一夜之间，摇身变为政府公仆们的座驾，引起一片质疑之声。争议的焦点在于，宝马、奔驰汽车作为高端汽车的代表品牌，本身有着非常昂贵的价格，而政府采购如此高价的汽车在我国建设节约型社会的背景下，是否会使公务车采购超标或者过于奢华？
1994年，我国出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》中，限定了公务车采购标准：“部长级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升以下，价格35万元以内的轿车；一般公务用车配备排气量2.0升以下，价格25万元以内的轿车。”
记者登录中央政府采购中心的网站后发现，进入此次政府采购名单的宝马和奔驰汽车，分别为华晨宝马汽车有限公司和由北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司生产。也就是说，两大品牌的入选车型，均是“国产化”之后的车型。据知情者透露，此次入选的宝马和奔驰汽车，在价格上已经贴近普通消费者的购买水平。其中宝马入选车型的价格大约在28万元—45万元之间，奔驰汽车入选车型的最高价格也不会超过41万元，并且，因为政府采购属于大客户销售，厂商会在此价格上另有一定幅度的优惠。这就使得这些车型的价格和政府采购的奥迪汽车相比，差别已经很小，甚至个别车型的价格比起奥迪还要略低一些。
“近年来，不少高端汽车品牌都已经有意识地向中高档或者中档车市场靠拢，以适应更多的消费人群。而宝马多年的公务车设计和生产的经验，加上国产化之后较低的价格，非常符合政府采购车的需求。”一位接近宝马汽车公司的人士告诉记者。
由此看来，宝马和奔驰都非常明白，要想跻身政府采购车，必须在保证汽车性能的同时，在价格上实现平民化变身，而入选政府采购，则是实现销量突破的重要途径。那么，政府采购这块蛋糕，是谁都割舍不下的。
政府攻略
作为政府采购的大宗货物之一，汽车采购规模几乎占全部政府采购大约1/4的比例，而成为政府公用车，不但会占领相当大的市场份额，还会因为政府采购的示范作用带动私人消费市场，对于豪华车的作用更是如此。
对于宝马、奔驰等高端汽车品牌来说，蕴含巨大消费潜力的中国汽车市场，已经在其全球发展战略中占据最为重要的地位。而自去年开始蔓延于全球的经济危机以及中国良好的经济基本面和政府对经济的刺激计划，更让高端车企认识到，牢牢占据中国市场，是其决胜全球的关键。事实上，以宝马为代表的高端汽车厂商，早在数年之前，就已经开始苦练内功，针对中国政府的需求，研制各种性能的公务车，以期有充分的理由，跻身政府采购车名单之中。
为更加契合政府汽车采购的要求，除价格之外，宝马汽车在新能源技术层面也取得了令人关注的成就。为打造环保新能源汽车，宝马在1990年就提出了“BMW高效动力”的口号。时至今日，宝马汽车通过对数字化发动机管理系统和一系列节能措施，拥有了最先进的性能和最低的油耗与排放，和中央政府提出的绿色节能型社会的总体要求完全相符。
而在宝马看来，其入选政府采购车的更加重要的因素是其多年与各国政府间的紧密合作，已经使得宝马汽车在满足公务用途方面占据明显优势。特别是在警务用车方面，宝马与全球警务机构有着深入的合作经验，而中国警方完全可以放心地采购宝马警务用车。
奔驰汽车对于入选政府采购名单同样做了充分的准备，国产奔驰都已经达到了欧4排放标准，并且大量使用了环保材料，以期“与推动企业环保技术进步，保护环境和人体健康，节约能源，促进资源循环利用，实现经济社会可持续发展”的政府采购原则相吻合。
但是，宝马和奔驰也必须认识到，此次入选政府采购名单，仅仅证明其具备被政府采购的资格，而并不意味着订单。相对于公务车型更加成熟，并且与各级政府都有良好合作基础的奥迪来说，宝马和奔驰并无更多优势。打造出符合政府采购需求的车型，只是获得一个通行证，但真正拿到订单赚钱，则是关乎着企业形象、车辆性能、售后维修以及舆论评价等多重因素。政府采购也好，私人消费也好，上述诸因素都是德系三强在今后的市场竞争中，制胜的关键所在。
