爱华网今年上半年的车市行情可以用井喷二字来形容，各车企均取得相当不错的销售成绩。在此大背景下，上半年上市的主流新车总体来说市场表现甚佳，简单加以点评：
1、一汽大众奥迪A4L
一汽大众全新奥迪A4L于今年年初在全国各地开始铺货，并连续6个月成为当前最为抢手的中高级车型。目前全新奥迪A4L在全国各地均处于供不应求的旺销状态，全部以订单形式销售，没有任何优惠。目前A4月销量稳定在3000台以上，稳居级别市场龙头老大位置。点评：一个“L”让A4在中国找到了状态，当A4不再是用来狙击宝马3的牺牲品时，其迸发出了强大的战斗力。
2、新乐驰1.2L
新乐驰上市以来迅速得到了市场的认可，月销量在4000-5000台之间。这倒不是因为其打造的“高性能微轿”概念多么深得人心，成功的关键还是在于定价的合理性。
点评：若当年乐驰肯以低价入市，那么可能就没有今天的奇瑞了，中国自主品牌还是应该感谢通用当年的“仁慈”的。
3、荣威550 DVVT自动挡
一款550拯救了上海汽车，其销量稳定在5000台左右，是荣威750+ 名爵7+名爵3SW+名爵TF总销量的3倍，其打造的数字化概念还是赢得了很多年轻消费者的青睐的。
点评：上海汽车现在要解决的是如何利用550的旺销带动名爵产品销量的提升，否则就难言成功。
4、新迈腾DSG
FSI+DSG，一汽大众确实给中国消费者带来了黄金组合。虽然新迈腾DSG在终端市场价格有所松动，但其销量上升很快，迈腾正向月销量6000大关迈进。
点评：凭心而论，新迈腾DSG车型绝对是级别市场技术含量最高的一款车型，其市场前景将越来越好。
5、长安福特新嘉年华
虽然A0级车市场并未在今年的井喷车市行情中得到太大的发展空间，但新嘉年华却是非常成功的一款车型。接近5000台的销量使其已成为级别市场销量前三甲的车型，aihuau.com其完全有向POLO和飞度叫板的实力。
点评：新嘉年华越来越精彩，但长安福特仍需解决无法在中级车以上市场无法发力的痼疾。
6、东风标致207两厢
目前东风标致207两厢在终端市场的优惠幅度为2000元左右，经历了上市初期的惨淡经营后，目前207两厢的销量正在缓步上升，月销量在1500台左右。
点评：标致车的性能和外形设计还是不错的，但在定价策略上实在没有太大的竞争力。
7、长安VOLVO S80
VOLVO国产本身就是一个错误，S80和S40合起来1000台左右的销量实在有些拿不出手。这让我不由地怀念起VOLVO前中国区总裁王荣祥来，这位一手奠定VOLVO品牌在中国市场行业地位的传奇人物因不愿意让VOLVO国产最终黯然下课，不知道其看到国产VOLVO的窘境会做何感想。
点评：福特正在抓紧时间出售VOLVO品牌，长安VOLVO还会走多久难以判断。
8、新轩逸
新轩逸成为东风日产今年上半年最大的亮点，其成功之处在于肯放下身价“弃商奔家”，从综合实力上来看，其“全尺寸旗舰家轿”的称号不只是个噱头。目前新轩逸销量在5000台左右，应该还有上升空间。
点评：虽然销量不错，但东风日产的品牌含金量却一直上不去，从天籁到新轩逸，日产总要降半格身价来参与市场竞争，难以称得上成功。
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9、RAV4
虽然搭载的4速变速箱饱受业内和消费者非议，但不可否认的是RAV4的综合竞争力仍属一流。也正因为如此，都市SUV市场将出现CRV和RAV4两强相争的局面。目前RAV4仍处于供不应求的销售局面，而CRV在终端市场价格有所松动。
点评：请一定要相信一汽丰田的市场营销能力，东风本田与之比较实在差距很大。
10、马自达6睿翼
虽然4月份公布售价，但直到6月底马自达6睿翼才开始全面铺货。从目前市场情况来看，马自达6睿翼销售情况尚可，但距离级别市场前三甲位置仍有不小差距。一汽马自达需要尽快推出睿翼2.0L车型。
点评：睿翼是款好车，但市场还需要一段时间来认可。
11、帕萨特新领驭
技术含量实在一般般，但新领驭仍已接近9000台的销量成为雅阁和凯美瑞的最大竞争对手。值得称赞的是，上海大众的本土化改造工作做得越来越好。
点评：普桑和捷达已经让我们够郁闷的了，希望帕萨特不要再次成为中国老爷车的代表。
12、瑞麟M1
我查了好多资料，但实在无法找到奇瑞打造的这款精品小车的具体销量。终端市场反馈的信息是不甚理想，虽然很多人认为其广告创意还是相当精彩的。
点评：不知道奇瑞的高层是否搞清楚了多品牌策略究竟该如何运作。
13、海马欢动1.6L
响应国家的购置税减免政策，海马汽车迅速推出了欢动1.6L车型。目前其终端市场优惠为3000元左右，销售情况尚可。
点评：虽然近年海马汽车雄风不再，但其迅速的市场反应速度还是让我们看到了希望。
14、长城H3
H3的入市，表明了长城汽车欲洗牌低端SUV市场的决心。H3入市以来销量增幅很快，月销量达到4000台以上，已对其他自主品牌SUV车型形成强有力冲击。
点评：作为SUV领域专家，长城的发力对其他生产SUV车型的自主品牌来说绝对不是好消息。
15、世嘉三厢
世嘉三厢的旺销可以让东风雪铁龙放松一阵子，更为值得其高兴的是在三厢热销的带动下世嘉两厢销量上升也很快。虽然与竞争对手福克斯仍有较大差距，但对东风雪铁龙来说已经是不小的进步了。
点评：雪铁龙的车子值得信赖，东风雪铁龙还是差一些火候。
16、奔腾B50
经销商处挤压了大量的订单，但一汽轿车产能不足的问题很难再短期内得到解决，消费者仍需耐心等待。奔腾B50的性价比优势非常突出，其旺销态势将继续持续下去。
点评：奔腾品牌成功了，那么红旗的振兴还要等多久呢？
17、汉兰达
广汽丰田已经好久没有这样扬眉吐气了，经历了“刹车门”的凯美瑞已经被雅阁甩在了身后，雅力士短期内恐怕无法改变当前的尴尬滞销状态。汉兰达的低价入市对广丰来说会是救命稻草吗？
点评：SUV毕竟还是小众市场，若不能在普及型车领域有所作为，广丰难以跻身一流车企行列。
18、长城酷熊
每月近2000台的销量实在令人感到吃惊，中国消费者还是愿意“尝鲜”的。“买酷熊，不差钱”，长城用小沈阳做酷熊代言还是取得了相当成效的。
点评：虽然精灵运作不成功，但炫丽和酷熊的旺销让大家对长城在轿车市场的表现充满着期待。
19、中华骏捷CROSS
骏捷FRV在08年的大放异彩让业内对华晨汽车刮目相看，但今年骏捷和尊驰两大品牌的联手“萎靡”又让人难免心生忧虑——难道华晨真的摆脱不了被一汽并购的命运？
点评：华晨今年要上市的多款新车均是小众车型，很难再销量上实现大提升。
20、起亚福瑞迪
东风悦达起亚今年整体销售情况非常突出，主要是得益于旗下车型突出的性价比优势。但福瑞迪给出的价格却没有太大吸引力，其至多只能在中级车市场搏得第二梯队位置。
点评：虽然CIVIC销量不错，但前脸与CIVIC如出一辙的福瑞迪在外形设计上却失去了赛拉图车型的灵气。
