爱华网石油业繁荣导致了对“空中飞鸟”需求的上升
最近一段时间，直升机供应短缺。你可以将此归咎于军费支出的增加、救灾活动的激增，甚至是机场的拥挤迫使高管们改乘私人飞机出差。但是，增长最快的需求来自海上油气开采行业。在这个行业中，工作人员需要轮班在海上钻井平台上作业，直升机成了唯一可以每两周一次接送他们往返于海上平台与陆地间的有效交通工具，也因此被亲昵地称作“海湾皮卡”。每桶超过 100 美元的油价促使石油生产商在最大程度开采现有油田的同时，积极在巴西、印度和阿拉斯加近岸等地区开发新的油田，从而导致钻井架和钻井平台数量的急剧增加。据 Infield 研究公司的统计，钻井架和平台的数目在过去十年间增加了 800 个，增幅达到 13%。
螺旋桨短缺 想要这架AgustaWestland公司的AW139直升机吗？请排队。大多数石油公司都通过第三方运营商租用直升机。但是，这些运营商日益发现，由于 Sikorskty S92 直升机订单长达两年的压货期以及现有机型 40% 的涨价，自己难以满足客户的需要。例如，由于无法将作业人员运送到钻井架，挪威的 StatoilHydro 公司被迫放弃了租用一处位于北海的钻井架的合约。直升机市场需求的火爆并非悄无声息：今年 2 月，最大的运营商─总部位于加拿大不列颠哥伦比亚省的 CHC─被私人股权投资公司 First Reserve 以 37 亿美元的价格收购，收购溢价高达 49%。“直升机和零部件被迅速抢购一空，比任何人想象的都要快。”First Reserve 的马克·麦康姆斯基（Mark McComiskey）说。但是，不要为你今年夏天从华盛顿到汉普顿的私人租约感到担心。高管通勤服务公司 U.S. Helicopter 的多纳尔·麦克沙利文（Donal McSullivan）说：“某些部件的交货时间仅仅延后了一天而已。”
译者：郑欢
旋翼飞机实样指南
了解最常见的民用直升机
AW119 Ke
AgustaWestland 公司出产的一款轻型机。纽约警察局和交通记者使用的便是这款机型。
Sikorsky S76
这款同类中的顶级直升机可以同时乘坐一名首席执行官和 5 名气派的随从。
Sikorsky S92
石油钻井平台上的工作人员每当看见这架 19 座的直升机都会欢呼起来。
波音 Chinook
它最初在越南战场上服役，但现在用于民用物资运输。
