爱华网油价持续高涨，美国经济放缓，中国出口增长下降，这种形势下，人们很容易会为物流服务供应商担心。不过，对于 UPS 的首席执行官斯科持·戴维斯（Scott Davis）来说，这些似乎并未令他忧心。他负责的这家百年公司凭借先进的技术和持续不断地投资创新而声名远播。每天，全球 1,801 个调度中心，指挥全球 265 架飞机、93,637 辆汽车和 40 多万雇员保持联系，在全球 200 多个国家和地区间发送 1,580 万个包裹。要分秒必争，而且不容出一点点差错。正因为如此，美国商界对这家百年公司的赞赏毫不吝啬，UPS 多次荣登《财富》杂志“最受赞赏的公司”榜单。
UPS的经验在于坚持不懈地进行创新，即使时局艰难也不例外。“摆脱经济周期的最好办法是寻求创新的解决方案，”戴维斯说。1907 年，UPS 以自行车信使服务起家。在电话问世后，UPS 转型为百货公司送货服务商。汽车出现后，它涉足美国国内卡车运输业务。面对客户国际服务和空运货物的需求，UPS 多次改头换面，上个世纪 90 年代中期，由包裹运输公司转变为商业促进者──为客户提供多种解决方案，使客户的货物流、资金流、信息流实现同步协调运作。戴维斯认为，作为最强大的运输公司，不断变革才能占据最有利的竞争位置。
最近几年间，UPS 通过客户服务方面的技术创新成了行业领袖。它把先进的技术与其自主品牌的“人类工程学”相融合，并且产生了深远影响，让这家公司不断刷新包裹递送纪录。它创建的“投递拦截”服务，客户只需要在公司的网站上做几步简单的操作，就能取回已经发出的包裹，或者更改路线。这些措施吸引了许多新的客户，降低了留住客户的成本。不仅如此，面对日益高涨的成本，它开发了“车载通讯系统”，通过设计更节约的燃油使用线路，提升燃料的使用效率。UPS 的飞机碳足迹（carbon-footprint，一种测量我们日常行为对环境及特定气候的影响的指标）一直保持在业内最低水平。
2007 年 10 月，戴维斯执掌 UPS。在此之前，他担任 UPS 首席财务官，负责制定战略、业务收购，以及新产品和新技术的投资。他将领导这家全球性的物流解决方案公司在创新之路上不断突破，而更大的挑战已经显现。UPS 决心成为一家为全球客户提供物流解决方案的国际商业促进商。它正在开发美国本地以外的更多收入来源，甚至与其他公司商讨托管它们的大型车队，与 DHL 签署意向书代管 DHL 在美国的所有航班，这些措施将降低油耗成本，提升 UPS 的运营效率。它的快递业务和供应链业务相得益彰，向客户提供更高效、更灵活的解决方案。最近，在北京，戴维斯与《财富》（中文版）编辑王亦丁讨论了相关话题。
《财富》（中文版）问：美国经济放缓对全球物流业产生了巨大的影响，UPS 如何应对？
戴维斯答：尽力应对压力。我们正在经历一段困难的时期，美国经济正在加速下滑。过去六个月间，其他国家向美国的进口业务大幅下降，尤其是中国。美国的需求也在放缓。我要强调的是，这是一个经济周期，每隔五年、八年或者十年，我们都会面临类似的情况，并最终摆脱它。我们当然不愿意看到美国现在所面临的困难，但是，在这段时间里，我们更需要保证运营的效率，寻找更创新的解决方案，帮助客户赢得增长。
无论经济状态如何糟糕，强势的企业总能够脱颖而出。我们是强大的物流公司，因此，未来我们完全能够摆脱困境，完全有能力与对手竞争，提供给客户出色的服务。
问：国际油价高位徘徊，UPS 有哪些措施来控制油料成本？
答：本周油价像上周一样（指 8 月 11 日所在的一周）有所下降，当然仍然很高，但大家都松了一口气，毕竟不像每桶 147 美元那么高了。如果油价持续高位运行，对于全球贸易和外包都将产生影响。
毫无疑问，UPS 是全球燃油效率最高的运输公司。举例来说，就燃油占收入的百分比而言，卡车比飞机的效率更高，我们拥有全球最低的成本。不过，我们的燃油成本高达数十亿，因此高油价使我们受到影响。事实上，我们很关注能源效率。
以车队为例，我们一直致力于以更高效的方式管理线路。我们拥有包裹抵达当日对其进行跟踪的技术，以设计出耗油更低、英里数最短的路线。在美国，我们意外地发现，如果路途中没有左拐路线，燃油效率会更高─因为左拐时司机必须在交通灯前等待。我们重新设计了路线，保证所有拐弯均为右拐。
我们还有一项技术正在接受测试，名为“车载信息通讯”（telematics），用于测量一天内司机在车里的空闲时间。这项技术已经为我们节省了大量的成本。我们投入了大量的时间用于研究运送包裹的最高效方式，如是用火车还是卡车，是使用十辆卡车还是空运，这种路线是否是最高效的，诸如此类。但是，我们仍然感受到沉重的燃油成本负担。
问：亚洲许多国家的出口业务有所下降，你们会对战略进行相应调整吗？
答：UPS 通常会提前 15~20 年制定战略。最近几年，我们一直在考虑：如果油价涨到 200 美元，将对运输业产生哪些影响？当然，油价上涨肯定会对业务产生影响，我的意思是说，有许多人已经在讨论是否应该采取近距离代工的模式。
如果不发生意料之外的情况，我们认为中国在未来相当长一段时间里应将仍然保持世界工厂的地位。但是，如果油价持续高位，你会看到一些制造业转移到中美或者南亚等地区。但是，制造业不会抛弃中国，我们将持续加大在中国的投资。
虽然美国业务同比下降，但是上个季度，我们在亚洲至欧洲的业务增长了 20%。欧亚之间、欧洲市场和亚洲市场是我们增长最快的市场。在上海，我们是吨位最大的货运中转商。因此，我们的货运业务在美国市场、亚洲至欧洲及亚洲市场都取得了不错的业绩。美国正在步入衰退周期，我们聚焦于亚洲和欧洲市场。
问：如何利用奥运会提升 UPS 在中国的运营水平？
答：我们非常自豪，成了北京奥组委指定的奥运物流及快递赞助商，在对 UPS 未来发展至关重要的中国市场，这是一个绝佳的机会。中国是世界工厂，伴随出口增长，它将持续发展。我们也注意到，未来 20 年中国的中产阶级迅速成长，这个阶层将成为 UPS 的主要目标。
凭借在物流和快递领域的雄厚实力，UPS 已经在奥运物流中心（OLC）和各比赛场馆之间完成了 1,900 万件奥运货物的运送，而且所有货物我们都只经手一次。举例来说，开幕式结束后，我们花了 56 个小时把所有物品搬回奥运物流中心，恢复体育馆原貌。此外，我们还负责媒体村和运动员村，负责点心和 CD-ROM 在比赛场馆和媒体村之间的全天运送，以备所需。
UPS 公司
公司总部：美国佐治亚州亚特兰大市
2007 年营业额： 497 亿美元
UPS 于 1907 年 8 月 28 日作为一家信使公司在美国华盛顿州西雅图市创立。通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 已发展成为拥有 497 亿美元营业额的大公司，有员工 425,300 人。如今的 UPS，或称联合包裹服务公司，是一家全球性的公司。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS 同时也是拥有领导地位的专业运输、物流、资本与电子商务服务供应商。
