爱华网处于事业上升期的经理人，有哪些新车型可供选择？《财富》（中文版）编辑部为你推荐的以下 9 款车型，有的价格不菲，有些普普通通，但有一点是共同的: 都拥有可靠的品质。
轿车与 SUV 的混血儿──林肯 MKX
在外观上，CUV （Crossover Utility Vehicle）结合了豪华轿车与 SUV 的特点。它目前是美国增长最快的汽车，大有终结 SUV 流行风的意思。在 2006 年北美车展上展出之后，大受好评，预计将在 2006 年底登陆中国市场。
与 SUV 相比，CUV 更加精巧；与轿车相比，CUV 功能性增强。林肯 MKX 不但拥有传统的 CUV 特点，科学设计也更加丰富。比如，前照灯在弯道转弯时，比普通前照灯照得更远，中央控制台可活动的分隔板可以调整，能放置从笔记本电脑到手提包、CD 等各种物品。电源插座的走线槽等细节设计也十分人性化。车内还提供英语、西班牙语或法语语音提示，讲述行驶方向，配备 17 厘米宽屏导航显示器。而绝对安静的车内环境，展示了林肯品牌的技术实力。
18 万元的名片──长安福特蒙迪欧
2006 年新款蒙迪欧，截至 5 月底共销售 9,000多辆，是 2.0L 排量竞争队伍中的主力。福特公司提供给《财富》（中文版）的数据显示，购买蒙迪欧的人群基本在 30~40 岁之间，处于事业上升的一群人。他们在工作之外，会全情体验各种运动，如网球、滑雪运动。他们选择福特这个百年品牌，欣赏蒙迪欧主张优雅和激情的设计，更重要的是被一个长 4805 / 宽 1800 / 高 1440 的庞然大物的价格吸引: 以 18 万元以下的价格上市。蒙迪欧充分利用了自己的品牌优势，提出打造一张身份名片，引领一种新的消费文化，比起花 80 多万买宝马、奔驰，以 18 万元的价格打造一个身份名片的举动，显得务实了很多。06 款蒙迪欧以欧版蒙迪欧为蓝本，降低了 8% 的悬架硬度，突出了很多科技含量，尤其是中控台上的传统指针式钟表，更凸现出这款车的个性化特征。
教授的选择 ──萨博 9-3 Vector
在哈佛、牛津、耶鲁、INSEAD 等顶级学府里，学者、教授们通常选择萨博品牌。这些理性的专家们选择萨博，理由是“人车合一，贴地飞行”。这听起来有点玄，但挑动著人们对于理性的专家们为什么喜欢感性的风驰电掣等一连串问题的好奇心。作为一款高档汽车品牌，能够调动起超理性人群的激情，萨博确实值得尊敬。中国人对于这个品牌还比较陌生，但在欧洲市场上，萨博是世界上唯一一款全系列车型均获得欧洲新车评估组织 EuroNCAP 最高五星安全评级的汽车品牌。以萨博 9-3 Vector 为例，战斗机设计出身的背景，的确在动力技术方面明显出众于专业领域的其他产品。06 款 Vector 采用了 210 匹马力的最高输出和 300Nm 的峰值扭力，同时采用飞机驾驶舱式内厢环境设计，仪表和中控台按钮均为驾驶者触手可及。在安全性能和动力性能同时优秀的条件下，才能够实现平稳的地面飞驰。
起亚之旅 ──Opirus 欧菲莱斯
韩国车 Opirus 的前脸看上去有点像奔驰 E 级，又有些捷豹 S-Type 的影子。起亚设计这款车，希望转移想买日产 Maxima、丰田 Avalon 和 Peugeot 607 等的客户的视线。Opirus 是代表韩国起亚 62 年来主打国际市场的第一个豪华车型。这款车开发期耗时 22 个月，耗资 1.67 亿美元，采用韩国现代集团里级别最高的一台发动机 3.5L 排量 V6 发动机，是在前几年不景气的韩国起亚倾囊而出的产品。抛弃了紧缩型轿车的影子，将目标人群锁定在 45～60 岁的经理人，是放手一搏还是有备而来？Opirus 给出了答案: 45～60 岁这群人可能对车子本身的性能、操控感觉、科技含量等要求不是太高，而只是需要一辆形象气派、空间宽敞、驾驶轻松、安静舒适的轿车。主观上，Opirus 也实现了这些条件，在席卷中国大街小巷的韩流风潮的催化下，相信 Opirus 28.8 万的豪华之路，将一路被聚焦。
冷峻高贵──VOLVO S40 2.4L
价格与宝马 3 系相当的 VOLVO S40，符合年轻人群的动力要求。这是一款运动感十足的车型。全新 Volvo S40 招牌式的外形 V 型发动机罩，彰显出强大功率和安全性的宽大车肩，外形冷峻，但绝不花哨。来自寒冷的斯堪的纳维亚半岛的 Volvo，一直以来以这种高贵冷峻的设计，为传承“世界最安全汽车”的美誉而令人增加了敬意。全新 Volvo S40 的内部设计具有革命性。其中最显著的新特征，是采用一个超薄中央控制台，这个高科技的中央控制台非常薄，仿佛悬浮空中。面板后面有灯光照明，给人的感觉是整个面板处于自由漂浮状态。所有的控制件、灯光和线路都融合在这薄薄的一片中，给人带来艺术与高科技的双重享受。
都市个性──帕萨特领驭 2.0MFI
有上海居民透露，位于安亭的大众厂区，上千工人日夜不停地工作，仍无法满足经销商手中紧攥著的厚厚订单。心急的消费者宁可多付钱，也要尽快拿到领驭系列现车。买车如买菜似的场景，与大众 2005 年在中国顶著整体销售持续下滑的巨大压力的场景形成鲜明对比，帕萨特领驭终于更新了面貌，解决了国人审美疲劳的问题。18.38 万的销售价格，让人一下子联想到售价类似的大众 Bora 强烈的都市感。同属 2.0L 排量的领驭，让人怀念老牌帕萨特赢得的尊重。大众品牌的价值保证和帕萨特多年积累的信赖感，为领驭奠定了亲切度。领驭 2.0MFI 适时地以高效率、低油耗、更舒适和更清洁，吸引购买力。90KM / 小时等速油耗整体降低了超过 11%。排放达到欧 IV 技术水平，兼顾了低耗与环保的设计，在油价飙升的今天具有靶心式的吸引力。同时，在对领驭 2.0MFI 的购买人群估计中，我惊讶地发现他们加入了传统道德消费理念。“注重家庭，追求和睦消费人群”这 11 个字，有可能在市场上形成“抢板凳”式的消费形态。换言之，购买领驭 2.0MFI 的拥有者，不论男女，不仅应是成功进取、事业有成，同时还会具备家庭责任感。
2.0L 黑马──新天籁
2006 年 4 月 21 日海南举行的博鳌亚洲论坛上，论坛秘书长、中国入世谈判首席代表龙永图先生从东风汽车有限公司总裁兼首席执行官中村克己手中接过钥匙，成为新天籁的第一位车主。东风日产新天籁成为继宝马、奥迪之后第三家荣膺博鳌亚洲论坛贵宾指定用车，天籁的品牌在这次 VIP 们云集的论坛中得到了提升。在这起新闻事件之后，风光了两年的老天籁终于为外形比自己短 45mm 的新天籁让路。其实，天籁 2.0L 产品在各大品牌你争我夺的 2.0L 排量车市上没有基础，但却颇受关注。尤其对于追求品味、格调的“新成功人士”来说，天籁极富冲击力的外观、典雅的家居化内饰以及运转平顺的 CVT 变速箱的设计特色，在 21.98 万~36.18 万元的市场较量中，是很具杀伤力的。
看得见的豪华──捷豹 XJ6L 皇家加长版
捷豹 XJ6L 皇家加长版是一辆从内到外都耀眼得眩目的豪华车，就连刹车灯光都比霓虹灯耀眼。有车身长 5,215mm、高 1,455mm 的捷豹 XJ6L 皇家加长版行驶在路前，所有车都只能跟在后面眼红了。这样的车，是能看得到的舒适: 后座设计的桃木小桌板、羔羊毛织的地毯、6.5 英寸双液晶显示屏、专供游戏的 AV 输入端口、电动调节的头枕高度、电子调节高低的油门与刹车踏板等，都是不惜奢侈代价的设计。还有看不到的安全，包括可根据乘客胖瘦自动调整控制的前、侧双安全气袋、气帘，甚至还包括防止后撞对头颈部的伤害而设计的后撞头颈保护系统（AWS）。捷豹一再重申，XJ6L 皇家加长版是只有在中国才能买到的专用版本，它的耀眼使得 BOSS 在各种应酬上挣回面子。
和谐之美──新雅阁 2.0L
7 年 50 万辆。在中国，除了雅阁，还没有一款中高档轿车能达到这样的业绩。雅阁何以在中高档轿车行业领跑？从销售数据上看，2000 年，广州本田雅阁产销 3.2 万辆，在中国第一次实现中高档轿车年销量突破 3 万辆。从 1998 年到 2002 年，广州本田在中国累计销售了 13.8 万辆雅阁，雅阁的确是按照“始终成为社会期待生存的企业”这个目标发展的。从研发背景上看，第一代雅阁问世的时间是能源危机和对排气限制的 1976 年，“出生”的时代背景决定了雅阁优越的节能、环保性能。能源危机与环保意识不断报警的今天，雅阁证明了一个事实，就是尽量避免人、车和环境因素的矛盾冲突，提高细节设计的精准程度，经过时间和实践的验证，雅阁“和谐之美”就显得先发制人了。如今面对同等级的竞争对手不断创新带来的压力，新雅阁 2006 年的销售状况如何，将成为保持销售车王桂冠的关键。
