爱华网通用汽车的破产重组，让福特汽车在美国78年位居“老二”的命运有望改写。而福特汽车中国公司在迎来新任掌门人后，也进入了“葛致诺时代”。葛致诺上任后战略布局会发生哪些变化，福特汽车在中国市场能否后来者居上，不禁让人期待
本报记者公秀华/文
通用汽车的破产重组，让福特汽车在美国78年位居“老二”的命运有望得到改写。然而在全球经济不景气的阶段，要把这把椅子坐稳却不是那么容易的事情。作为与经济发展密切相关的行业，全球的经济萧条使汽车行业也一片愁云惨淡，但在这一片惨淡之中，中国无疑是一个异数，根据中国汽车工业协会2009年7月9日公布的最新统计数字，今年上半年，我国新车总销量超过600万辆，国内新车销售量比上年同期上升17.7%，达到609万8800辆，创历史最高半年销量，同时也是中国首次在半年销量方面超越美国跃居全球之首，成为全球最大的汽车市场。可以说中国俨然成为目前全球最火的汽车市场，它巨大的市场空间和潜力让其成为跨国车企梦寐以求的市场。
在这样的背景下，跨国车企更为关注中国，甚至将中国市场看成未来复兴之路的关键。满足消费者的本土化设计
福特也不例外，它亦从火爆的中国车市上受益。根据2009年上半年全球不同市场销量统计数字来看，被寄予厚望的欧洲市场上半年销量下滑16.37%，而在美国，福特汽车大部分月份的销量同比降幅都超过了30%，相比之下，福特汽车在中国市场销售总量达197212辆，同比增长14%的历史销售新纪录就更显难能可贵，这一业绩成为其全球业务中难得一见的一抹亮色。
中国市场重要性日益显现，这位相对较晚进入中国市场的姗姗来迟者，也采取一系列措施不断提升中国市场的战略地位：在福特全球重组转型计划中，将中国被列为重要的战略据点，未来福特将在北美、欧洲和中国布局全球统一的产品线；2009年2月5日，福特决定将亚太区总部从泰国曼谷迁到中国，并建立其他的职能中心；4月福特中国换帅，新任掌门人葛致诺上任，这些举措明显地表达了福特公司加强中国业务的意图。
而福特在中国市场无论是在机构重组，还是新产品开发上，都极力贴近中国消费者的需求。福特在不断完善产品体系的同时，也认真倾听中国消费者的心声。比如，全球同步开发的新嘉年华在很多细节地方为适应中国消费者需求量身设计：新增了天窗和前排乘客座位下的额外储物空间；对悬挂与转向进行了调校，让车辆能更好适应中国道路较慢的行驶速度；针对中国专门调校了动力系统；汉化的菜单；额外的前座移动空间等各项人体工程学；符合中国喜好的内饰颜色和材质等等。
此前一直有分析人士认为，在细分市场上，福特还缺少一个重量级的产品———小车，在政策大力提倡发展小排量汽车的中国市场，这种缺失对福特在华未来业务的发展是极为不利的。福特公司也清醒地认识到这一问题：消费者从对大车的关注转移至小型汽车是自然的而非短期行为，福特必须作出改变。因此改革产品线，向小型节油市场推进已经成为福特无可回避的选择。据悉,福特将加快福克斯小轿车和Edge混合动力车等畅销车型的生产。
而值得一提的是，福特推出的全球性小车战略的代表作新福特嘉年华，它是福特汽车公司全球产品开发流程推出的第一辆节油小车，而今年上半年福特优异的业绩既来源于福克斯的稳定销售，也在很大程度上得益于年轻小车新嘉年华的上市热销。从3月份上市至今的短短4个月时间里，累计销售18224辆，远远超过了公司的预期目标。正是因为新嘉年华的出色表现，福特品牌乘用车6月份在华单月销量同比强势攀升55%。
根据福特汽车发布的消息，新嘉年华面向福特的全球市场，其设计和研发在欧洲完成，是福特全球产品开发流程研制的第一款新型省油小车。新嘉年华在2008年成为aihuau.com欧洲地区19个市场福特品牌第二畅销的车型，并在2009年1月跃居福特欧洲最畅销车型。同月，该车在全欧销量榜上攀升至第二位，仅次于大众高尔夫。在中国上市的新福特嘉年华经过本地化改造，以满足中国消费者的品味和需求，已于1月15日在长安福特马自达汽车南京工厂投产。
事实上，新福特嘉年华在设计之初便考虑到了中国消费者的诉求。加之今年1月国家公布了小排量车购置税减免政策，新嘉年华的上市更可谓生逢其时。福特汽车中国有限公司总裁兼首席执行官葛致诺(RobertGraziano)表示：“新嘉年华的上市，再次证明了福特汽车对中国市场的长期承诺。为中国市场度身定做的新福特嘉年华，直接受益于福特在小型车设计和制造领域的全球专业智慧。诸多特别为中国市场开发的特色配置，满足了本土消费者的需求。”
而中国作为新嘉年华在亚洲的首发市场，更是凸显了中国在福特全球战略中的重要地位。
节能和新能源是趋势福特汽车在开发新能源汽车以及推动节能减排方面，一直都不遗余力。据福特汽车全球传播经理许国祯介绍，去年福特公司就把开发电动车作为公司未来发展的重点，计划在2010年推出全电动卡车，在2011年推出全电动轿车。这些车型慢慢也会推广到全世界各地，包括中国在内。而葛致诺出任福特汽车中国董事长兼首席执行官后，对绿色环保技术的重视也成为福特在中国发展的一个重要内容。
尤其是“十一五”以来，随着“节能和新能源汽车”战略的明确提出，国家投入新能源汽车项目的预算为11亿元，结合地方政府和企业的投资，预计“十一五”期间国内在新能源汽车方面的投入将超30亿元。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
在葛致诺上台伊始就表示，明年将在产品上引入Ecoboost发动机技术和pow鄄ershift变速器技术，而这两项技术可以有效推动燃油经济性的提高并降低排放，并能提高车的表现性能。最重要的是，Eco鄄boost和powershift都是消费者可以消费得起的技术。
后来者能否居上？虽然身为世界第二大汽车公司，但是福特在中国的发展情况却与身份明显不符。这个早在1913年时就开始向中国出口汽车的汽车巨头，它的中国策略却是非常保守。在对中国汽车市场的争夺战中，福特这个汽车王国的百年老店，远远落在竞争对手后面，当福特的第一辆国产化轿车嘉年华于2003年下线时，差不多在1995年前后与福特同时进入中国的通用汽车，凭借别克、赛欧等车型已经牢牢占据着可观的市场份额。
而最近几年，随着中国汽车市场迅猛发展，福特也开始重视“中国机会”，希望在中国市场上成为领跑者。程美玮尚在任时，福特一直因为在华战略发展缓慢而备受业界责难，而今年葛致诺上任后战略布局会发生哪些变化，福特汽车在中国市场能否后来者居上，不禁让人有些期待。
在一份2009年上半年销量最好车企排行Top10的排名上，仅长安福特上榜，且排名第十，远落后于一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产等车企后面。有分析师认为，福特近年在中国的生产布局还算完善，通过导入欧洲产品在中国生产也算成功。但问题是，产品不算太多，整体销量一直没法提升，而福特希望各车型销量均衡的努力也没有成功。因此，葛致诺上任后仍面临很大的挑战。
而得益于通用破产保护瘦身组成新通用而晋身为美国最大汽车制造商的福特在中国市场仍面临来自老对手的挑战，因为从2009年上半年销量最好车企排行Top10的排名上看，上海通用在2009年上半年的销量仍保持绝对优势，而新通用组成后，上海通用依然进行了产品的快速补充和更新换代，保住上海通用危机之下获得了快速增长。
葛致诺计划努力提高销量，最起码能够达到行业的平均增长水平。而为了达到这个水平，福特将进一步推动经销商网络建设，在接下来的两年里，每周都会新增一家经销商，在5年之内，福特把经销商网络扩大9倍，这也是福特未来向更为广阔的二三四线市场进行扩张预埋的伏笔。而业内专家认为，对于快速发展的中国汽车市场，对于危机之后重新布局的汽车格局，产品才是当前阶段的真正王道。当前中国汽车市场的潜力，可为又好又多的产品策略提供大行其道的土壤。
金融危机之后的2009年，国际汽车集团纷纷将重点转移到中国市场，市场竞争将更为激烈，在这样的环境里，只有未雨绸缪才能有备无患。而经过了一系列的重组和调整，未来福特在中国能否奋起直追，后来者能否居上还存在很多不确定性。
