波音747贴头飞过 波音飞向何处?



  波音丧失了勇气,所以迷失了方向

    作者:Jerry Useem

    波音(Boeing)究竟哪儿去了?芝加哥的企业名录的确收录了这家航空航天企业的名字,但它已经不是那家勇敢开启世界喷气机时代的美国榜样了。当年的波音公司,它的前总裁曾经让参议院的一个委员会全体起立为之欢呼。而现在这个“波音”卤莽践踏五角大楼的规则,在商业间谍方面大胆激进,并开始与美国政府为敌──更重要的是,在与外国对手的竞争中一败涂地。当然,众所周知,波音位于西雅图。

    这些惊人的变化引发菲尔8226;康迪特(Phil Condit)于去年 12 月 1 日突然辞去了首席执行官的职务,这一举动值得赞扬。然而,在康迪特 7 年的任期中,与其说他再造了波音,还不如说他毁了波音。他给后任留下的是一家迷失了方向的公司。更要命的是,它丧失了勇气。

    康迪特是一位杰出的工程师,但他缺少了那种经营喷气机业务必要的素质:胆量。在波音 7 种型号的飞机中,任何一种都意味著一场豪赌(777 曾经使一位前主管迪恩8226;桑顿彻夜难眠),但波音的领导层清楚,这些赌注对公司保持长期的领导地位至关重要。1987 年,首席执行官弗兰克8226;施龙兹(Frank Shrontz)说:“有一点我们不会去做,那就是为讨好短期投资者而使公司的未来陷入困境。”在这一点上,他与比尔8226;艾伦(Bill Allen)有关波音“即使动用整个公司的资源”也要建造 707 的言论一脉相承。在很长一段时期里,这种承诺得到了巨大回报:在 1973 到 1993 年间,波音公司股票在道琼斯工业指数中的表现属于最出色的。

    然而,康迪特──波音战后四位首席执行官中最冷漠孤傲和令人反感的人物──决定结束波音的赌徒生活,正如波音的一位发言人所说,“风险已经太大了”。华尔街一向抱怨波音公司的经营起伏太大,康迪特想平息他们的怒火。1997 年,波音收购了麦道公司(McDonnell Douglas)。这家总部位于圣路易斯的军用飞机巨头是被波音挤出商务机领域的。再加上罗克韦尔公司(Rockwell)的航天业务,康迪特拥有了多元化的企业解决方案:航天、国防和商务“三足鼎立”。

    公司收购了麦道公司,也一起买下了哈里8226;斯通塞福(Harry Stonecipher),另一位十足的国防部长拉姆斯菲尔德式的人物。这位在通用电气工作过 35 年的老将给波音带来了令人振奋的“商业纪律”,他攻击波音引以为荣的工程师文化为“高傲自大”。对于波音的忠实信徒来说,他的空降简直像是一场“反向收购”,就像一个笑话所言:“麦道用波音的钱收购了波音。”

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    面对波音拥护者愤怒的电子邮件,康迪特采取了他对付前三任妻子的“一走了之”的策略:2001 年他抛弃了西雅图。紧接著是一场“谁会娶一个数十亿美元公司?”的滑稽竞赛(这绝对是一个色迷迷地觊觎大笔税收的机会),结局是波音迅速嫁给了芝加哥。波音公司搬到了 1,500 英里之外,主管们能够观察他们的飞机在奥哈尔上方盘旋,而不用去关心是谁制造了飞机。“当总部位于主要业务附近时──就像波音在西雅图那样──公司的中心会不可避免地被牵扯进日常的业务运作中”,康迪特当时这么解释。

    除了摆脱了上述不适以外,搬家还给金融界传递了一个信息:没错,造飞机这种业务很干净,但波音与飞机业务无关,而是一家能年复一年地增加股东价值的现代化、多元化的公司──很像通用电气。斯通塞福的原雇主设有通用电气资本公司(GE Capital),所以他也创造了波音资本公司(Boeing Capital)。通用电气在纽约克罗顿维尔有一个领导中心,所以波音也在圣路易斯市郊复制了一个。通用电气业务部门的主管都有“首席执行官”头衔,现在波音也照搬了。

    康迪特更大的目标是改变波音的文化,而在这方面,他的确成功了。2003 年 7 月,波音承认几位员工使用了从洛克希德-马丁公司(Lockheed Martin)偷来的 2.5 万页文件。11 月,它解雇了首席财务官 迈克8226;西尔斯(Mike Sears),因为他和一名五角大楼雇员探讨加盟的问题,而这名雇员当时负责波音的合同。波音为此遭受的惩罚──也是对国防业务承包商实施的最重惩罚之一──重创了公司的航天和国防业务。

    同时,据预测,作为三足中第三条腿的商务客机业务,飞机交付数量也将破天荒地输给空中客车。

    既然康迪特拉动了开伞索,打开了另一个糟糕的关系,那么“反向收购”理论家似乎更有先见之明了:67 岁的哈里8226;斯通塞福成了波音的首席执行官。他虽然可能是修补与五角大楼关系的合适人选,但他一贯的好斗做法似乎并不能修补破碎的波音文化。他在一次新闻发布会上说,“我们有正确的战略,摆在我们面前的任务是执行。”

    如果还算有一个亮点的话,那就是自 1990 年以来波音总算拉开架势开发第一架自己的新飞机了:高度节能的 7E7“梦幻客机”(Dreamliner,一次全球征名的结果)。如果这个 70 亿美元的项目进展顺利的话,或许能恢复波音一度名闻遐迩的团结精神──或许甚至足以吸引被分离了的公司脑袋返回西雅图。另一方面,如果公司丧失了勇气的话,那么它也许又该考虑搞一次征名活动了,不过这次是为自己的公司起名。

    我们建议就叫“麦道”,怎么样?

  

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