爱华网这两年是高端小型车市场全面发力的几年，新威驰、马自达2、雅力士、新飞度、炫丽、晶锐、新嘉年华等数款产品相继登场，今年前6个月该级别市场销量增幅已经远远超过车市的整体增长幅度，成为名副其实的“黄金市场”。高端小型车市场之所以会在这两年大放异彩，是汽车市场发展的必然结果。随着油价的持续攀升，消费者在购车时逐渐摒弃了“以大为美”的不理智观念，排量适中，讲究性能和油耗均衡发展的高端小型车自然便会成为市场的宠儿。而且国内汽车消费群体结构近年来也发生了很大变化，70、80后的年轻消费者逐渐成为主力，他们更倾向于选择时尚靓丽、动感十足的车型，而这恰好是高端小型车的优势。正因为如此，我们不难断定，高端小型车市场在国内市场的发展前景是长期看好的，其“黄金市场”的地位将不断得到巩固。
在高端小型车领域，此前影响消费者购车的主要因素按照先后顺序排列，依次为价格、外形、内部空间、配置、安全、品牌和动力。而权威调查机构调查数据结果显示，消费者对高端小型车的需求有所变化，一是对安全性要求明显提升；二是因为油价上涨预期非常明显，因此对节油性方面的需求要求也很高。那么当前市场上的高端小型车是否可以满足消费者的新时期需求呢？总体来说各汽车厂商均有针对性的对旗下产品加以强化，不断满足消费者的需求，这其中一汽丰田的新威驰便是一个非常好的例子。近日，中国汽车技术研究中心发布了本年度第二批C-NCAP安全碰撞试验成绩，其中，VIOS威驰（1.6L GL-i）获得五星级评价，成为一汽丰田继CROWN皇冠、COROLLA卡罗拉之后，获得C-NCAP五星佳绩的第三款车型。
根据世界多数国家的安全基准，结合各地域最具代表性的实际事故发生状况而独立研发的TOYOTA GOA车身，能够有效缓解冲击、吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度。得益于此，在本次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，威驰驾驶室基本保持完好。同时，威驰采用头部冲击缓和构造内饰，A柱、天窗侧面轨道等采用了吸收能量的材料，保护了假人头部的安全。在碰撞试验中，表现同样出色的当属VIOS威驰的6个SRS空气囊。碰撞试验现场，当VIOS威驰分别以50km/h正面100%碰撞、56km/h正面40%碰撞、50km/h侧面碰撞的时候，在碰撞的瞬间，SRS空气囊准确爆发，迅即响应。正面碰撞中，正、副驾驶席假人坐姿端正，SRS空气囊准确触及头部，形成有效保护。在侧面碰撞试验中，VIOS威驰的侧部SRS空气囊对假人的胸部、腹部及骨盆予以周全呵护，同时，帘式SRS空气囊及时保护了假人的头部安全，前排假人坐姿保持完好，后排假人没有受伤痕迹。由此，面对来自各个方向的碰撞，空气囊在保护车内人员安全方面的作用不言自明。此外，当车辆后方受到碰撞时，威驰配备的WIL概念座椅aihuau.com能减轻乘员颈部受到的伤害。儿童座椅固定装置能够配合儿童座椅有效保护儿童的安全。值得注意的是，威驰装备的正、副驾驶席未系安全带报警装置，不仅会在实际驾驶中及时提醒驾乘人员系好安全带，也为其在碰撞试验中锦上添花的赢取了2分的加分。据美国高速公路安全管理局（NHTSA）2005年公布的研究数据表明，不系安全带的事故死亡率是系安全带事故死亡率的4倍。而未系安全带报警装置则通过逐渐增大的自动报警声提醒那些原本不系安全带的人系上安全带，从而减少事故伤害。这一点就足以说明威驰在安全性能上不仅匠心独具，而且处处为消费者提供着细腻的人性化关怀。 除了安全性在高端小型车领域独占鳌头外，新威驰出色的节油性能也得到了诸多消费者的认同。笔者前几天和一位同事一同试驾了VIOS1.3L手动挡。2天时间里，VIOS经历了上海各种路况，347公里总油耗仅仅为21升，平均百公里油耗不到6.1；这还是在开着空调的情况下——VIOS的燃油经济性真不是吹的。在此之前，听见有些朋友说VIOS自动挡配的4挡（Super ECT）自动变速器不够先进。其实在我看来，先进与否应该放在实际使用环境里，针对具体驾驶人群而言。新VIOS原型车是海外热销的BELTA，基于NBC平台，在丰台的产品线中是一款定位为城市入门级家用车的产品。就中国市场而言，一汽丰田认为，VIOS更适合于首次购车的年轻用户。因而，VIOS应该是一款操作简便，低使用成本的小车。在这种前提下，技术成熟、成本更低的4AT当然是最佳选择。这里需要补充说明一下的是，据一汽丰田介绍，此款4AT是根据新配的1.3LVVT-i发动机专门升级过的。要知道，2006年的“CCTV汽车节油英雄会”上，VIOS就曾在1.6升自动挡组中夺冠。所以新VIOS的低油耗是可以预期的。在实际试驾中，1.3L的VVT-i发动机与4AT的配合相当出色，静谧性好，动力输出线性，换挡平顺；总的来说，非常适合刚开车不久的年轻人。当然，也许老司机会要求更多的操控乐趣；那么起步稍绵，加速能力和持续加速能力较弱的VIOS很难讨他们喜欢；同样，时速达到150公里就开始吃力的VIOS也很难入飙车族的法眼。不过没关系，这台1.3L发动机的最大功率和最大扭矩分别为63千瓦和121牛米，已经足够满足绝大多数城市家庭用户的需求了。最令人满意的是，由于天气闷热，整个试驾过程中我们一直开着空调。在空调开到3档（共有4档）的时候，我们觉察不到它对正常速度行驶VIOS的动力性有何影响，看来这款1.3LVVT-i发动机在中低转速的时候，动力输出就已经非常不错了。
