爱华网在与波音的竞争中，这家世界领先的飞机制造商将品牌承诺融入公司战略中并不断取得成功。过去一年多来，空中客车在中国创造了多项新纪录: 与中国航空器材进出口集团公司签署了购买 150 架 A320 系列飞机的框架协议，这是全球航空史上单笔飞机订单的最高记录；与国家发改委签订了在中国建立空客单通道飞机总装线的可行性研究，这被认为是中国航空史上空前的技术转让；同一年，空客在中国获得了 72 架确认飞机订单，向中国交付了 65 架飞机并创出新高。
来自政府和客户对于空客品牌的认同也体现在我们榜单上，空中客车（第 11 位）已经连续两年超过波音（第 17 位）入选榜单，“我们在中国的品牌承诺是致力于中国航空业的发展”，空中客车中国公司总裁博龙（Laurence Barron）说。这个严谨而沉稳的航空业专家已经在空客服务超过 20 年，在他看来，依靠产品、服务和合作伙伴的信任是支撑空客品牌的基石，而坚定地履行品牌承诺是在中国取得成功最重要的事情。近日，博龙接受了本刊编辑王亦丁的采访。
《财富》（中文版）问: 与波音的品牌形象相比，创新可能是空客一个重要的特质，请问创新的品牌理念是如何不断融入公司的基本战略的？
博龙答: 空中客车一直发扬不断创新的精神。与竞争对手相比，空中客车是一家年轻的公司，如果没有创新，只是模仿，就不可能超越对手。所以，过去 30 多年对于我们一直是一个不断创新的过程，有时候新的措施实施起来可能不够灵验，但我们可以继续创新，继续实验。
空客的品牌核心也是创新。去年 A380 诞生时，我们推出了两个新的东西: 一个是飞机尾翼新标识，这是去年 1 月份在全球推出的；二是我们推出了“不断创新”的新标识，在公司的文件上都有这个新标识存在。我已经来公司 20 多年了，A380 是公司第四个尾翼的标识，比起原来的红、蓝、黄尾翼喷涂色，蓝、白、灰为底色的喷涂色代表空中客车注重创新能力和技术力量，注重发展客户关系和团队建设。交叉线条意味著不同民族、不同文化以及不同技能的人是空中客车成功的基础。
问: 航空公司是空客最终的用户，如何强化他们对于空客品牌的认同感？
答: 我们和航空公司在协商卖飞机时，双方就签订协议，拔出一笔共同的钱来专门用于共同宣传新飞机。一般需要做两次宣传，一个是在空客总部图卢斯将飞机欢送出去，而在中国有个接机仪式，类似的广告投放、品牌宣传活动都是双方投资。
我们每年都有第三方公司进行调查，调查的主要目的是提高我们对客户的服务水平和服务质量；另一方面，我们也及时衡量品牌宣传的效果，我们请了一家英国的第三方调查公司 Sinofile（塞翁）进行媒介监测，连续四年空客的正面报道都多于波音，2005 年，有关空客的正面报道有 7,070 篇。
问: 航空公司、合作伙伴对于空客品牌的评价如何与公司在中国的基本战略相互推动呢？
答: 在中国，我们不仅是卖飞机，我们还要和中国建立长期的战略合作伙伴关系，这是双赢。320 飞机结构件与中国开展工业合作是很好的例子，320 的机翼技术含量很高，占了飞机的三分之一，我们将技术含量如此大的东西拿到中国来，体现了我们的诚意。同时，我们也正在和国家发改委进行各方面的可行性研究，如果研究成功，我们将在北京以外建立 320 的生产线。这个生产线一旦建立，对我们的品牌形象将是巨大的宣传。
我们经常提醒自己，我们的使命是致力于跟中国航空业的合作。到 2010 年，我们在中国的年工业合作要达到 120 亿美金，是最初的 4 倍。
问: 政治因素是飞机购买的关键，如何树立空客在政府的品牌形象？
答: 如果只依靠政治因素卖飞机，是远远不够的。我们在中国的合作是全方位的，其中包括与政府的各部门如发改委、外交部、民航总局协调建立良好的关系。同时，与我们的客户也建立很好的关系，了解我们的产品如何能够满足他们的需要、能对他们的赢利有帮助。另外，还有我们的合作伙伴，包括一航、二航及他们属下在各地的工厂，同时包括研究机构、大学，这种合作是全方位的，而且是立足于双方共赢。举例说，中国航空器材进出口集团公司是我们重要的合作伙伴，过去，我们已经与对方成功合作了十年，我们双方决定续约 20 年，继续增加投资、扩建零备件及技术支援中心，以进一步提高华欧航空培训及支援中心的培训和支援能力。这种举动也受到了中国政府和航空公司的欢迎，证明空客是可以信赖的合作伙伴。
在公司内部，我们专门有从事政府关系的部门，这个部门专门负责与政府各个部门进行交流，包括与发改委、商业部、外交部、民航总局建立联系，及时通报我们在中国想做的事情和他们希望我们做的事情。
当然，国家级的访问也有助于公司树立形象。交往中的两国往往愿意利用互访机会签署合作协议，包括购买飞机。在中国，我们一般会选择人民大会堂，而在国外，我们有可能选择爱丽舍宫这类具有历史意义的地方来纪念这种时刻。
