爱华网缠绕在中国不少垄断行业身上的不治之症，不仅让普通消费者头痛，最妙的是，也会让它们的大老板头痛
上周内最煽情的经济新闻之一，恐怕要算掌管11万亿国有资产的“大老板”李荣融抱怨飞机晚点的事了。南北几家新闻媒体在同一天把这件“小事”大大地渲染了一番，但跟笔者此刻的心情一样，所有人的感觉似乎都是：哈！看，终于让您也碰上了吧！（真解气！）
李荣融因为飞机晚点在机场等了2个小时。在这两个小时中，他也向机场地勤人员一再询问过我们这些寻常旅客经常要询问的问题，比如：为什么晚了啊？飞机在哪里呢？何时能到啊？等等。但遗憾的是，那些一向善于抵挡乘客提问的地勤人员，同样也并没能给李主任一个满意的答复，所以，回到北京，在国资委的会上，李主任仍然气哼哼的。
其实，只等了2个小时就惹得这位大老板大动肝火，一方面可见他对中国航空业的晚点现象还缺乏足够了解。另一方面，当然，据报纸上说，李荣融是想到如果我们的航班都是这种管理水平的话，到2008年开奥运会时怎么办？
晚点已是中国民航业常态，不足为奇。关键是一边严重亏损、一边涨价转移成本（国家发改委和民航总局8月25日宣布要再次提高燃油附加费，且增长幅度几近100%），一边却服务水平日渐低下（还不要说最近发生的骇人听闻的机组打人事件）。这就使人十分地难以忍受了。
最近，一些企业家读者看到《中国企业家》杂志最近一期的封面文章《东航危机调查》，忍不住拍手称快，说，该好好说说他们了，太不像话！一位常年往返于呼和浩特与北京或上海之间的著名企业家说，他在这个航线上坐了4年头等舱，提了4年的建议给机上服务员，内容是要求增加无糖可乐，但4年来，他要么不喝，喝，就还是从前那个可乐。另一位企业家抱怨说，他在大连机场被窝了长达10个小时，得不到任何道歉和解释，他和其他头等舱乘客气愤不过，集体签名打算告那家航空公司。但谁还有精力真的和这些天不怕地不怕的垄断大家伙扯皮呢？只好不了了之。
航空公司的弊症，所以易成顽症，仔细看进去，根源还在于太缺乏真正的竞争压力，即便是背负着几亿乃至数十亿的亏损。机票价格战虽然打得凶，但并没有督促这些公司更多考虑出节约成本、提高运价水平的办法，而不断叫嚷油价倒成了解决问题的惟一出路似的。结果是每次叫嚷都获得集体成功，燃油附加费的一再加价是否是航空公司止损的良药？据说民航业内人士并不如是看。记得听一位商学院教授讲过某美国航空公司的扭亏案例，最大的努力是通过各种精确的计算在利润和载客量之间寻求到一种最好的平衡。而在这些精细化管理上，我们的大航空公司显然还有极大的成长空间。
刚刚又爆出一条消息，三大航之一的南航最近给6000个空姐换“行头”了，总计支出超过6000万。一个亏损大户，肯拿出这许多钱来打扮空姐，却不肯努力纠正晚点和不良服务，不肯向旅客赔偿和道歉，这让消费者们看来，岂不是气煞人的消息！
也许，李荣融和企业家们这些头等舱乘客的遭遇，会让我们多少找回些许心理平衡，但问题是，缠绕在中国不少垄断行业身上的不治之症，不仅让普通消费者头痛，也同样让这些垄断大企业的顶头大老板头痛，这就颇令人感叹了！
它们得的，难道是不治之症？
