爱华网合理控制汽车工业增长的速度，并不是可是可非的问题
2005年，中国制造的汽车以575万的产辆居全球排名第四。当年，全球有15个国家的汽车产量超过100万辆。在超300万辆的前6名中，亚洲占有3个，分别是日本、中国、韩国。在全球老牌汽车制造大国增速放缓的同时，新兴汽车制造业国家却同时呈现了高速增长(都在12%以上)的态势。
汽车业的增长与GDP有没有关系？到底以多大的比例为宜？国家信息中心信息资源开发部主任徐长明提出轿车增长率应是GDP增长率的1.5倍。作为耐用消费品的汽车，不仅在消费市场中占有举足轻重的地位，而且扮演着拉动国家经济增长的重要角色。所以，就国家和企业而言，合理控制汽车工业增长的速度，并不是可是可非的问题。
2005年，中国汽车销量为575.8万辆，同比增长13.5%；生产570.8万辆，同比增长12.9%。销量的增长略高于产量的增长。但是全行业实现利润526.17亿，同比下降了24.33%，整车制造业的利润同比下降了34.85%。销售利润率只有4.42%，同比减少了2.04个百分点，出现了增产不增收的局面。
从世界发达国家汽车工业发展的经验看，中国尽管是一个大国，国内汽车市场前景十分广阔，但从有关资料对2010年中国汽车前汽车需求量预测来看，在最近10年内，国内汽车业的增长速度应控制在10%-15%为宜，在2020年后，回落到6%-10%左右，这样可能更为符合中国的国情。
