电信运营商:修“公路”还是修“铁路”?



3G的到来,要求运营商必须调整和内容供应商之间的关系。相应的产业震荡不可避免 

中国移动无线增值服务管理新政策于7月10日进入实施阶段。旨在净化无线网络环境、保护消费者利益的“责任梦网、诚信服务”活动,是移动运营商迎接3G时代的一次“整风运动”。按照新规则,提供无线增值服务的企业必须提供更长时间的免费试用;包月用户得到定制时得到提醒并经确认后方可计费;每月21至25日用户会再一次收到全量扣费提醒(过去只有定制内容生变化时用户才会得到提醒);中国移动还会启动对沉默用户的全面清理。 

分析师由此认为2006年下半年无线增值服务行业的收入很可能会减少20%-40%。7月10日前后,主营业务被该政策调整涉及到的公司,其股价出现不同程度的波动:掌上灵通急挫12.65%、空中网劲升3.46%、华友世纪和Tom在线分别下跌2.31%、2.12%,新浪、百度也受累分别跌去1.02美元和54美分。有意思的是,这些公司的英国同行—Monstermob股价在一个半月时间内更是暴跌、市值缩水过半。英国去年进行了类似的整肃,这家公司不得不放弃本土转战中、俄新兴市场,在不到一年时间里投入近20亿元人民币完成了对三家中国SP公司的收购。 

中国移动新政体现了观念的转变。当初是运营商搭台、增值服务商唱戏,内容上的所有问题与运营商无关。中国移动的合作伙伴由此达到近3000家、服务种类超过10000种,但信息垃圾、欺诈、陷阱(强行订制和诱骗用户使用)遍地。由于消费者面对的是运营商,由此产生的一系列抱怨都针对运营商而来。现在推出的新政短期内会减少SP的收入,但净化后的环境会对真正为客户提供有价值服务的企业有利,通过一系列的并购,中国SP会最终形成几大品牌。 

中国的路政部门只修路,但不管车辆怎么跑;铁路部门则是又修路又负责客货列车的运营。移动运营商按上述两个部门的原则行事都不行,前者会造成现在的混乱局面、后者不但不经济还会扼杀创新。中国移动借鉴的是民航管理部门的管理方式:建立航线并对航空公司实行严格监管。 

在中国移动积极调整它和SP关系的同时,中国移动在3G时代的一大竞争对手网通参股电讯盈科则意在为3G时代的到来建立内容来源。看来,在瞬息万变的新经济时代,各运营商都试图在“公路”和“铁路”的管制方式间寻找最佳的平衡点。 

 电信运营商:修“公路”还是修“铁路”?
  

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