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这几年汽车工业的发展引起了整个社会的关注，但是大家可能很少注意到汽车里面的发动机。我们是一个生产柴油机的企业，主要应用在重型汽车领域。在15吨以上的重型汽车领域，我们的市场占有率是80%，大型的工程机械领域，市场占有率是76%。应该说，这些年潍柴生产的发动机为中国装备业的提升做了一点贡献，也引起了国际同行业的关注。
大家知道，在汽车行业、汽车装备行业，中国在国际市场上的话语权一直是很低的，底气不足。实实在在地讲，我们还没有底气说出“装备中国”的口号。近期针对汽车行业是继续搞引进，还是搞自主创新、自主品牌，社会各界针锋相对，争论得非常激烈。我们国家改革开放20多年来，大量引进了国外的技术，都是希望以市场换技术。到现在，我们国家的汽车工业已经初步形成了较为完整的产业链配套体系，应该说与国际水平的差距在大大缩短。但是无论什么形式的合作，现在的合资企业或者是独资企业在中国生产，哪一家也没有把自己的核心技术真正转移过来。国外的公司，在与中国公司的合作中提高了对中国市场的认可，很多把研发中心放在中国，实际上是把合资公司里的部分技术拿出来，实现更独立的管理。他们在跟中国公司的合资中，感到我的技术让你掌握了，被你控制了，然后就说我们偷技术。实际上我们的技术正越来越受到国外的严格控制，为什么呢？因为他们看到中国在迅速发展，中国公司一旦掌握了这个技术，他们的市场将会缩小。
当前，中国的重型汽车装备业进入了一个技术更新周期，我们必须要有自己的核心技术，但是这个核心技术究竟能不能拿到或者能不能拥有，人们在认识上也非常矛盾。一方面我们国家提出来要有自己的品牌，自己的技术，但是另外一方面我们的政策，产业规划要求我们与国际接轨，比如说排放，2008年全国的排放要达到欧3，再之后要达到欧4，我认为这不现实。因为在中国的大部分企业还没有完全掌握先进技术的情况下，过高地提出这样一个要求，那就是给外国人机会。我们要有自己的技术匹配，否则企业的进步就要受到限制。我认为中国企业要进入自主创新的新阶段，加快完成由中国制造向中国创造的步伐，最终实现中国标准的要求，要抓住今后五年的关键时期。“十一五”期间，我认为，第一，应该形成中国制造业中心，但是不能单纯地依靠拿来，要把核心技术、核心能力发掘出来。第二，中国应该成为世界工业的研究开发者。过去我们在技术不成熟的条件下可以引进，可以联合开发，但是今天我们的装备业不能再买现成的东西，我们可以联合起来开发，使我们的研发人员全过程、全系统地掌握开发能力。第三，我们要主动走在世界技术的前沿，加强自主创新能力。要了解未来的市场需求，就必须站在技术的最前沿。我们国家的装备业很少把研发机构拿到国外去。经过最近三年的摸索，我们潍柴把研发非运营中心放在了欧洲，这一点我觉得非常重要。第四，要发挥我们差异化的优势，以此来支撑和促进我们自主知识创新的过程。第五，要发挥协同效应，产业链上的企业要建立更加紧密的战略合作关系，发挥各自的优势共同开展基础研发。我们现在的企业，特别是装备制造企业的资金流量，资本实力远远不如国外，但是很多企业希望所有的核心零部件都由自己做。所以我们中国企业现在和未来的发展要依靠社会资源，实现共同提升，只有这样我们才能够掌握核心技术。中国企业一定要成为自主创新的主体，只有这样，我们才能够发展，我们发展的基石才会越来越坚实。我们要努力积累资本，寻找机会，到适当的时候奋起一跃，跳出受制于人的圈子。
