爱华网08北京奥运成功举办一周年，曾被汽车媒体和厂家热炒的奥运营销也基本尘埃落定。那么这场汽车营销大战的参与者们究竟得失如何呢？中国的自主品牌为何无法像丰田、现代等国际车企那样，借百年不遇的奥运良机一鸣冲天呢？这些均值得我们深思。
作为奥运会正牌合作伙伴（汽车界仅此一家），大众汽车给08北京奥运投入了大量的营销费用，据说仅为拿下赞助权就掏出了1亿元真金白银。在加上数字庞大的市场开拓费用，大众汽车与其在国内的两大合作伙伴一汽大众和上海大众可谓是花了血本。一年以后，盘点大众汽车的奥运营销得失，我们可以得出“得大于失”的结论。今年上半年，南北大众销量均达到32万辆，分列销量排行榜前两位，并拉开了与排行第三的上海通用之间的销量差距，中国市场也成为了大众汽车在全球的最大市场。当然我们不能把这些成绩的取得都归功于奥运营销，但我们却发现南北大众今年主要的销量增长点是在新宝来和朗逸两款车型上，而这两款车型的上市推广主要打的就是奥运牌，这多少会说明一些问题。同时大众汽车品牌知名度也因为奥运营aihuau.com销大幅提升：根据央视索福瑞横跨三个季度、针对中国内地10个城市的4500名消费者所做的调查，消费者对大众旗下品牌汽车的购买意愿正在稳步增长，已经从10%上升到了23%。从表面看，大众汽车的奥运营销无疑是成功的；但另一方面我们却发现大众的“技术派”车型（比如技术含量很高的迈腾）在本次奥运营销中并没有实质受益；反而是“本土改造派”（新宝来和朗逸就是典型案例，被业内认为技术含量不高）成为了最大的受益者。从这种角度来说，大众在中国的本土策略显然与“更高、更快、更强”的奥运精神相背离，多少有点讽刺意味。
除了大众这个奥运正牌合作伙伴外，其他厂商大多打的是奥运营销擦边球，总体来说乏善可陈，鲜有亮点，仅捡几个有印象的盘点下。上汽通用五菱赞助了中国举重队，据说花费不多，不过确实达到了四两拨千斤的作用，主要在于其赌对了奥运第一金的归属。更为重要的是上汽通用五菱最大的竞争对手长安汽车一直再打体育营销牌（长期赞助央视体育频道晚间体育新闻），上汽通用五菱这次可谓是以其人之道还治其人之身，因此效果相当显著。一汽丰田在奥运会结束之后2个月给相关奥运冠军颁发了奖品—奥运版锐志车，并以此引发了一定的媒体关注度。要知道，与冠军携手是一汽丰田早在07年就开始做的一次体育营销，这次对奥运冠军的奖励只是一次延续。这足以见得其在市场营销方面的规划性和策略性，这也是一汽丰田在成立短短6年内迅速跻身主流车企行列的重要原因。当然我们还要提下上海通用，刘翔的退赛对其奥运营销策略造成了非常不利的影响。与其他押宝刘翔的非汽车企业相比，上海通用在应对本次突发事件做出的反应比较迟缓，没有体现出“营销大师”的风范来，因此其前期投入的大量资金基本打了水漂。
最后不得不说的是我们的自主品牌，万众瞩目的奥运会曾成就了丰田、现代等世界一流车企，但中国的自主品牌却没有抓住北京奥运这次良机。表面上看是因为财大气粗的大众汽车抢得了先机，但我认为资金上的不足并不是最根本问题，关键在于自主车企们的营销意识还要加强，他们应该更主动些。目前自主品牌主要在入门级中级车及以下市场占有大量的市场份额，而其最大的竞争对手就是同样打低价牌的韩系车：无论是伊兰特、赛拉图，还是凯越（打着通用的旗号，实际上还是韩国车）。自主品牌在市场营销上如何抗韩？其实本次奥运会就提供了一个很好的契机。奥运会射箭女子个人赛，面对韩国队3位顶尖高手的夹击，中国选手张娟娟一举夺魁，进而打破了韩国选手24年独霸该项冠军的僵局。试想若哪家自主车企可以请张娟娟做形象代言，那可以引起多少国人的共鸣呢？！
但随着奥运一周年过去，自主车企再次丧失了机会！
