中国领跑残奥奖牌 至尊领跑



 至尊租车的下一个站台是:准汽车金融公司 

 文 | 本刊记者  齐飞

 在深圳宝安机场航站楼出口处,过往的旅客都会路过一个橙底白字的灯箱,灯箱上“租车”两个字特别抢眼。来自上海的陈先生径直走到“至尊租车”柜台前停下来,将身份证、驾驶证、信用卡递给业务员:“我有预订,别克君威。”在签署了一份租车合同并用信用卡做了预授权之后,陈先生在业务员的引领下,走向机场外的停车场提车,整个过程5分钟。而1个小时之后,陈先生已经驾车抵达南山区凯宾斯基酒店,顺利与客户会面。

 中国领跑残奥奖牌 至尊领跑

 商务旅行者显然是“至尊租车”机场店的主要客源,在全国28个主要城市的机场,“至尊租车”的LOGO总是出现在旅客的必经之路上。此外,在北京CBD、上海徐家汇等商业区,至尊租车都设有门店。成立短短两年,作为国内首家以直营连锁业态布局全国的汽车租赁公司,至尊租车已有超过100家门店开张,领跑业内。

 至尊租车的商业模式对于中国汽车租赁市场而言还是“新鲜事物”,毕竟,现在中国绝大多数租车公司还仅仅限于一个或者几个城市。但在深圳至尊汽车租赁股份有限公司董事长何伟军看来,这是一个“10分钟就能讲清楚”的项目。“以连锁店的业态,针对个人客户提供汽车短租服务。”

 2006年9月,至尊租车正式营业。公司在成立后不久的2006年底,就引进了海纳亚洲与香港迈达的首轮500万美元资金。2007年底,海纳亚洲创投基金和香港迈达基金对至尊租车进行了第二轮共5000万美元的投资,这家成立于2006年的“新”公司在资本助力下,驶上了快车道。

 VC很认同何伟军归纳的商业模式,因为这种模式在国外已经存在60年以上,并且拥有赫兹(Hertz)、安飞士(Avis)这样遍布全球100多个国家、开设近万个营业网点的大型跨国企业。

 至尊租车可谓生逢其时,公司成立发展的两年,国内汽车租赁的市场环境正悄然发生积极变化:首先,2004年新颁布的《行政许可法》取消了汽车租赁的行政审批权限,减少了一道法规的约束,开启了政策绿灯;其次,国内车价不断走低,低排量轿车价格与国际市场价格相比已基本见底;第三,信用卡开始普及,支付体系和信用体系不断完善。外部市场环境一致向好。

 除了时机把握之外,VC看中至尊租车的另一个原因在于:它在中国市场一枝独秀,没有等量级的竞争对手。

 早在至尊租车冒头之前,国际行业巨头赫兹、安飞士就曾经试图开垦中国市场这块“最后的处女地”了。两家公司同于2002年进入中国,却走了完全不同的本地化之路。赫兹采用的是特许经营方式,即中方汽车租赁公司使用赫兹的品牌,每年交付一定比例的营业收入,而外方仅输出品牌,不投入资金。安飞士则通过与上汽集团下属上海汽车工业销售总公司各出资50%建立合资公司的方式落脚黄浦江畔。不想,“橘生淮南为橘,生淮北为枳”。美国赫兹、安飞士的模式在全球范围内得到了检验,却在中国遭遇尴尬。2005年,“特许经营”的“中国赫兹”关门了;那一年,合资的安飞士仍然“水土不服”。

 2005年,何伟军赴上海出差,在浦东机场安飞士柜台前,因为事先没有成为安飞士会员,且无法提供上海本地居民户口、身份证明,广东人何伟军竟然租不了车,这着实刺激了曾在美国安飞士自由租车的他。

 何伟军认为,赫兹、安飞士进入中国的时机不恰当,当时的政策环境与市场环境不允许他们把国外成熟模式照搬进来,为了适应“中国国情”,两家公司都改变了营运方式,因此效果并不理想。

 尽管心里不爽,但浦东机场的遭遇却给正在谋求事业转型的何伟军一个信号:在中国做租车,应该大有可为。像很多中国创业者一样,何伟军从自己的消费困难中看到了商业机会。这位广东省1984年高考理科状元,1990年起就已经在深圳创业,先后做过电子元器件、家电、手机等产品的进出口贸易,做到一年3亿元的销售额,何伟军感觉“碰到天花板”了。于是,“至尊租车”帮助何伟军完成了事业上的转身。

 何伟军初期投入3000万元,这笔钱几乎全被用来购买汽车——但也只买了200多辆,以上海通用的别克君威、凯越为主。尔后两次引进风险投资,数次购进新车,目前车辆总数已达1000多辆。“租车行业的主要投入是买车,因为开店成本很低,不需要大的营业场所,有停车场就行了。”一间10平方米左右的门脸房或写字间,十几个或几十个停车场常年车位,两三名经过简单培训即可上岗的业务员,这些租金和工资的总和就是一家店的“开店成本”。

 至尊租车的门店是无现金运营,所有待出租车辆,在没有信用卡结算系统发来的预授权订单之前,谁也无法开动;每次车辆进出都要核对公里数、油耗等参数,车辆还配备了GPS,因此任何一辆车出现异常情况,总部都可以及时发现。车辆管理系统与信用卡结算系统的完美对接,为这家“重资产”公司打上了“IT企业”的烙印。正是在系统的支持下,何伟军得以对28个城市、100多家门店中所有车辆的运营情况了如指掌。

 在把握行业机会的同时,何伟军对风险也有清晰的认识。“汽车租赁行业是一个服务行业,高投入、低收益,发展依靠规模,服务业为了保证客户体验就要注重细节,重视细节必然增加成本,我不可能雇佣高学历高素质高收入的基层员工。这是我最担忧的。”

 除了提高内部服务质量,至尊租车还面临着来自同行的挑战。作为首家全国连锁租车企业,至尊租车在培育市场的同时,也为很多同行树立了样本。2007年8月,联合汽车(中国)有限公司(UAA)投资成立了“神州租车”,这家新公司同样受到了风险投资的追捧,一年来成长迅猛。“我不知道至尊租车和神州租车服务的差异化在哪里,现在是我做什么,他跟着抄什么。”何伟军笑得有点苦涩,“竞争永远存在,我希望总能保持领先一步。”

 一个行业出现两家或更多“同质化”企业,对行业本身、对消费者而言,未必是坏事。譬如经济型连锁酒店行业就已进入同质化竞争时代,而被何伟军称作“全国流动型客房”的连锁租车业,是否也将步其后尘?何伟军自称,至尊租车拥有3万名粘性非常高的用户,他们会反复购买至尊租车的服务。至尊租车的另一优势在于专注、专一,只提供租车服务,不提供订房和汽车保险等所谓“增值服务”。

 在对手竞争压力下,在开店、购车成本压力下,在发展速度压力下,受限于自有资金规模,何伟军又不愿无限度稀释自己的股权,于是他为至尊租车规划了新的发展方向:“我们将来是个准汽车金融公司。”(汽车金融公司,是指经中国银监会批准设立的,为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。)今年以来,至尊租车已在汽车金融领域进行了多种尝试,如金融租赁、贷款、分期付款等方式。金融租赁的具体形式为:汽车金融公司或汽车厂家作为出租人,至尊租车作为承租人,在出租人拥有该固定资产(车辆)所有权的前提下,以承租人支付所有租金为条件,将一个时期的该固定资产(车辆)的占有、使用和收益权让渡给承租人。在何伟军的设想中,至尊租车今后还将通过杠杆收购的方式买进新车,然后转租给客户,再用收入来还债(贷)。

 何伟军现年43岁,他身上有着广东商人务实、严谨、低调的特点。从进出口贸易到汽车租赁业,何伟军完成了转身,而今,他的“准汽车金融公司”梦想将如何照进残酷市场竞争的现实?

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/308956.html

更多阅读

2012伦敦残奥会中国第27金:刘磊男子举重67.5公斤级破世界纪录

9月2日,刘磊(前)和教练李伟朴在赛后庆祝。当日,在伦敦残奥会举重男子67.5公斤级决赛中,中国选手刘磊以218公斤的成绩获得金牌,并在第四次试举时举起226公斤,打破了世界纪录。刘磊,肢残运动员,生于1988年,2003年开始参加举重训练,是中国残奥

艾奥瓦州的大学吸引着中国学生 美国艾奥瓦州

2012.05.10在艾奥瓦大学和艾奥瓦州立大学就读的外国学生中有一半是中国学生。2011年秋,艾奥瓦大学迎来了1,737名中国学生;艾奥瓦州立大学迎来了1,849名中国学生。目前,在艾奥瓦州(Iowa)两所最大的公立大学就读的中国学生人数是有史以来

声明:《中国领跑残奥奖牌 至尊领跑》为网友风软一江水分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除