陆客大减旅游遇冷 车市新政遇冷 跨国车企“边缘中”发力



    虽然以旧换新并未明显刺激销量,但这一新政的出台却引发车市更为激烈的竞争。记者经过走访发现,未享受这项新政的跨国车企,正伺机掀起新一轮的营销战

    贾晶晶

    2009年7月,就在美国总统奥巴马为不断上扬的汽车销售数据欣喜若狂的时候,中国财政部等部门联合下发的针对国内商用车、微型车以及黄标车制定的《汽车以旧换新实施办法》也在万众瞩目中出台。在欧美各国同类政策收效良好的背景下,不少人士都对这一新政的实施前景充满了猜想和期待。业内预计,这股巨大的政策推力,可带来中国车市100万销量的提升。

  然而出乎预料的是,这项新政自实施以来,并未出现美国车市那般火爆的销售局面,甚至略显“冷静”。“涉及面窄、补贴标准低”等诸多问题,几乎将以旧换新这一计划,更多地定格在了概念的层面中.

  同时不容忽视的是,虽然以旧换新并未明显刺激销量,但这一新政的出台却引发出车市更为激烈的竞争。记者经过走访发现,未享受这项新政的跨国车企,正伺机掀起新一轮的营销战。

  “以旧换新”实施跨国车企“冷静”

  《汽车以旧换新实施办法》中明确规定:在今年6月10日至2010年5月31日前,消费者采用“报废汽车并换购新车”的方式,将享受3000—6000元的受益补贴。而能享受到以旧换新政策的车型包括:使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中、轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车不含出租车以及提前报废的各类“黄标车”。

  从政策内容看来,政府此次推出以旧换新的思路非常明确,即在拉动汽车消费的同时,鼓励黄标车报废,以达到节能减排的作用。而从享受政策的车型来看,此次政策主要针对商用车以及微型车,而并不包含家庭轿车。这就意味着,这项新政,将多数以生产轿车为主的跨国车企“拒之门外”。

  “这项政策主要针对的是商用车和微型车,是国家有意识地扶植本土车企,所以跨国企业参与度不高。”知名财经评论员易鹏指出,“跨国车企很看重在中国市场的销量,享受不到国家的刺激政策,也是很无奈的事情。”

  记者在北方汽车交易市场走访中发现,提起以旧换新政策,某些跨国及合资车企的经销人员似乎都在刻意回避。“我们一直在针对二手车做以旧换新的置换业务。”一位东风标致汽车的销售人员告诉记者,“操作方法是,根据汽车的品牌、使用年限以及行驶里程等具体情况,请权威的第三方进行估计,从而使顾客在购买新车时折抵部分车款,这种方式比较透明、操作简单,吸引了不少回头客。”

  “但(中国政府出台的)以旧换新政策针对的是报废车,是车主和报废厂的事情,跟我们的业务没有太大的关系。”这位业务员表示。

  通用汽车4S店北京加达汽车销售有限公司销售部相关人士则告诉记者,虽然按照规定,他们的某些车型可以享受政府的以旧换新政策,但目前从公司到消费者,都不太关注这个事情。“我们销售的多是轿车,这个(以旧换新)业务具体怎么做我们都不太清楚,顾客也没有咨询的。”这位人士称。

  而更多跨国车企认为,不管怎样,以旧换新政策的出台和实施,必将在一定程度上促进某些车型的销量,这的确是一项十分利好的政策,但这一交易需求,同样在家用轿车市场中存在,既然以刺激汽车消费为前提,就不该将轿车划分出来,应该一视同仁,让所有车企受益。

  

    中外补贴政策相差悬殊

    实际上,这项新政实施之后,表现出“冷静”的不仅仅是跨国车企,不少享受以旧换新政策的本土车企同样表现出一种“漠然”的态度。几乎所有汽车企业普遍认为,我国aihuau.com实施的以旧换新政策,补贴标准实在太低。“最多也就几千元,车主根本不感兴趣。”不少经销商表示。

  “一辆开了8年的车,放到二手车市场上,至少能卖2万元,但如果选择以旧换新的话,只能得到几千元,这么大的差距,车主是不会不考虑的。”北方汽车交易市场一位长安汽车经销商发表了这样的看法。

  “这个标准低于原来北京市曾经实施的标准,也没有与国际‘接轨’。现在看来,效果确实不太理想。”对于这一问题,资深汽车分析师贾新光认为,目前以旧换新的补贴标准确实对车主没有太大吸引力,二手车交易市场的交易价格本身也对以旧换新的政策有冲击,很多车主会用折价多少来选择哪种方式更为划算。

  而相对中国的以旧换新政策,不少西方国家的类似标准补贴额度都要高出不少。以美国为例,其于7月底推行的以刺激汽车消费和推进节能环保为目的 “轿车以旧换新优惠券计划”即(旧车换现金计划),而购车者将每加仑燃油行驶里程低于18英里的旧车置换为行驶里程超过22英里的新车就可以获得优惠券。其中,燃油经济性比最低标准高出4英里的则购车者可获得3500美元优惠券,高出10英里可获得4500美元优惠券。这项措施获得了消费者的极大认同,瞬间就拉升了整体车市的交易量,不少车企都创造了一年以来的最高单月销量。

  贾新光介绍,欧洲国家的以旧换新政策同样收效明显,例如,德国政府的以旧换新补贴措施规定,淘汰车龄9年以上汽车、改买新车的车主,可获得2500欧元补助。这项措施大受欢迎,并且,政府已同意将经费由原先的15亿欧元提高至50亿欧元,将实施到今年底。

  而意大利政府提供的补贴额更高,政府对环境污染小的轿车购买者给予环境奖金,连同旧车报废补贴,合计最高可达5000欧元。德国补贴额位居第二。其他国家如法国、葡萄牙、西班牙、罗马尼亚、卢森堡、斯洛伐克、奥地利及荷兰,对购买新车的补贴金额多在1000欧元至1750欧元之间。

  “中外以旧换新政策补贴的标准差异这么大,也让汽车厂商产生了不小的心理落差,这也是有些能享受这项政策的跨国车企热情不高的原因。”一位业内资深人士分析指出,“以通用汽车为例,美国以旧换新政策7月份实施以来,通用汽车的销量得到了大幅度的提高。美国政府总共30亿美元的补贴政策,更让其看到了复苏的希望。而中国政府的补贴额度偏低,其很难带动起通用汽车的销量。因此依靠这个政策不如运用自己的营销策略效果明显。”

  贾新光指出,有关部门应该调动厂家的积极性,在政府补贴有限的情况下,鼓励厂家再拿出一部分优惠,可以弥补政府政策的不足。

 

 借势发力 突围市场

    其实,在跨国车企表面的“冷静”下,一些合资汽车厂商则早已不甘寂寞,索性借势跟进,围绕以旧换新的主题,开展各种促销活动,刺激销量。据悉,上海通用、北京现代等合资企业,纷纷采取“厂商跟进补贴”的方式,即在国家政策补贴的基础上,对以旧换新的车辆给予一定额度的补贴,以吸引消费者购买该品牌汽车。而销量一贯不俗的东风日产,也在二手车认证业务中增加了“以旧换新”项目。

 陆客大减旅游遇冷 车市新政遇冷 跨国车企“边缘中”发力

  而在更多没有享受到以旧换新政策的跨国车企看来,政府虽然对以旧换新补贴力度不高,但由此带来的车市交易依然不容忽视。而在这一市场中处于“边缘化”地位的他们,必须强势发力,打造新的营销策略,趁势增加销量。这样,才能保证他们争取更多地市场份额。

  据悉,法国雷诺轿车,在政府以旧换新政策尚未正式实施之前,率先启动了旧车报废补贴奖励措施。规定自今年5月9日开始,对购买雷诺新车者予以2万克朗的旧车报废奖励。要求旧车车龄在10年以上,车主必须拥有轿车3个月以上,如果在6月底前购买,连同瑞典政府的环保奖励,购车者可以省下3万克朗。

  法国标致雪铁龙汽车,也在这一背景下空前地启动了大力度的降价促销。规定在一定时间内,凡购买C6车型的车主,最高可获得数万元的降价优惠。

  此外,菲亚特、大众汽车等跨国车企也分别打出了“优惠”及“特惠”的招牌吸引顾客。其优惠幅度从数千元到万元不等,并且购车还有礼品赠送。

  “跨国品牌汽车卖的是品牌,拼得是服务,这比价格更重要。”某跨国车企一位不愿具名的人士坦言,“我们这两点做好了,自然会有一大批忠实的消费者愿意购买。”

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/308773.html

更多阅读

皖西大裂谷旅游攻略 皖西大裂谷景点

皖西大裂谷风景区简介:皖西大裂谷风景区位于安徽省六安市金安区张店镇太平桥村,地处六安市东南,地貌类型主要为山前盆地之裂谷,是国内罕见的山裂奇观,是离合肥最近的国家级地质公园,也是集观光、探险、避暑、健身、拓展训练、定向越野、

呼伦贝尔大草原旅游感想 呼伦贝尔草原旅游价格

呼伦贝尔大草原旅游感想文/凌云子  在7月15日,趁着女儿放暑假,我们一家三口参加了广州南湖国际的“直飞呼伦贝尔、呼伦贝尔全景:呼伦贝尔大草原、阿尔山森林公园、边境小镇室韦、海拉尔、满洲里全景双飞七天”旅游,价格很贵,每人团费

JEEP自由客大能全车隔音改装宁静空间 jeep自由客怎么样

湖南长沙JEEP 自由客大能全车隔音降噪改装喜欢越野也喜欢音乐,两者结合随时逃离都市、纵情享受周末郊外时光的人而生。原车音响系统带有小功放,尾箱补型箱有一个boss低音炮,相对余一般要求不是很高的客户还是可以满足的。但是噪音确是

转载迷罗的博客——大补脾胃?养生黄金粥 迷罗养生

转载迷罗的博客——大补脾胃养生黄金粥  (2010-05-27 18:29:27)转载标签: 杂谈大补脾胃养生黄金粥  (2009-08-14 23:09:16)转载分类:迷罗悟庄子在中医讲脾主思虑,要说这人思虑太重就会耗伤脾胃之气,而脾虚了,人也会变的心思更重。我

声明:《陆客大减旅游遇冷 车市新政遇冷 跨国车企“边缘中”发力》为网友魔鬼來襲分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除