生化危机4通用修改器 通用的生路



    裁员数万人、关闭若干家工厂、出售旗下品牌、员工减薪……命悬一线的通用汽车使出了浑身解数,以求生还。 

    华盛顿时间2月17日,通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下,通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力,这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。 

    而这一切的目的只有一个,就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。通用希望政府在先前134亿美元的基础上,再追加166亿美元。重组计划的最终版本将在3月31日提出。 

    百足之虫,死而不僵。在2008年痛失“全球最大的汽车制造商”的宝座之后,光环褪尽的通用现在只关注一件事:活下去。 

    (马吉英) 

通用汽车全球四大业务板块各寻出路 

    北美市场:破产? 

    瓦格纳一想起这个市场的业绩就头痛不已。2000年走马上任,47岁的瓦格纳成为通用历史上最年轻的CEO。如今,与美国汽车工会近十年的谈判纠缠已经让他身心俱疲,而美国政府也渐渐对雪中送炭之举丧失了兴趣。更令瓦格纳郁闷的是,他甚至不能从节节下滑的销量中得到哪怕是一丝一毫的安慰。 

    在通用全球的四大区域市场中,北美市场的业绩表现最差,2008年的销量下滑幅度为21%。而在2007年,这一数字还仅为6%。 

    除了领一美元年薪,瓦格纳实在找不出更直白的方式来表示自己破釜沉舟的决心了。但由于沉疴过重,美国政府的输血性救助只能让这位没落的巨人苟延残喘,任何象征性的重组也都于事无补,除了破产。 

欧洲市场:关闭或出售子品牌 

    德国汽车品牌欧宝是通用汽车的子品牌之一。这一诞生于1899年的汽车品牌曾经是德国最大的汽车厂商,但被通用纳入麾下80年之后,也沦落到不得不求援德国政府进行救助的地步。“如果今天救助欧宝,明天就会轮到宝马,接下来就是戴姆勒和所有的汽车零部件商。”德国BDI工业联合会前主席汉斯-奥拉夫·亨克尔(Hans-Olaf Henkel)的态度表明,德国政府可能不会有求必应。 

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    而欧宝的命运或许很快就会揭晓。有德国媒体在2月21日称,欧宝在今年第一季度或最晚6月初就将关闭。与此同时,通用另一个欧洲子品牌萨博已被纳入战略评审准备出售。最坏的情况是,通用这两个欧洲品牌会被一并剥离。 

亚太市场:集中资源,押注新兴市场 

    虽然目前生死难料,但通用仍表示不会改变对中国市场每年10亿美元的投资规模。这并不是心血来潮。在2008年,通用在中国的年销量达到前所未有的109万辆,仍把持着最大汽车厂商的权杖。 

    除了中国,这里还有年销售量增长9%的印度(虽然数字仅为6.5万辆),据通用预测,增长在2009年还将提速。 

    不过,与中国的上汽一样,通用在韩国也面临着麻烦。目前,通用的韩国子公司大宇汽车的资金运转已陷入困境,能否得到韩国政府方面的救助尚不可知。 

    尽管如此,把赌注越来越多地押在亚太市场,已经成为通用风险最小的选择。接下来,除了逐步推进在中国的投资项目之外,集中优势资源更新现有产品也将是通用在亚太市场的重头戏。 

非洲、中东及拉美地区:复苏迹象显现 

    尽管目前是四大区域中销量最少的市场,但通用在非洲、中东及拉美的日子并不难过。最近几年,通用在这个地区的盈利状况都不赖。2008年,该地区的销量上升了3.2%,达到130万辆左右。其中在南美地区,通用汽车在过去10年一直扮演着市场领袖的角色。凭借相对低廉的价格,雪佛兰成为通用汽车在该地区的主力品牌,据称占通用在该地区销量的90%。 

    这里还有通用除了美国和中国之外的第三大市场巴西。尽管在去年同样遭受了金融危机的打击,从2009年1月份的数据来看,复苏的迹象已经显现。当月巴西的汽车产量达到18.61万辆,比前一个月增长92.7%。看来,通用之前制定的2012年前在巴西投资的15亿美元,不会打水漂了。

  

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