价格战经典案例 谁能撬动中高端车市的价格战



—今年1-7月轿车市场同比增长27.6%,受危机影响中高端车市刚刚走出下滑的阴霾,持续向好的经济趋势将助推中高端车市在下半年快速转暖,这对于今年的中高端车市来说是最大的利好因素。

—睿翼年初来了,新君越年中来了,昊锐刚刚到,思铂睿即将登场,对于分化日益明显的中高端车市,成为整个轿车市场发生嬗变的最大的部分。不仅是全新产品系列登场,更有消费观念和客户群体较大的变化。

—今年的车市一直在唱好之中渡过,消费者似乎对降价的预期远远降低,不是到了传统的7-8月淡季,终端市场那些条幅满店挂油头满街市的促销难以寻觅。对于缺少了国家汽车aihuau.com鼓励政策的中高端车市只能自救,对于新品日益增加的中高端车市,是否会先于其它细分市场在下半年率先降价呢?

 价格战经典案例 谁能撬动中高端车市的价格战

 (中高端车市各品牌表现苦乐不均,雅凯独大的格局正在被缓慢蚕食,百花争春的景象正在临近)

中高端车市刚刚走出了下滑的阴霾中,至今一些企业的表现依然苦乐不均,这个细分市场来要迎接睿翼、新君越、昊锐、思铂睿的接连洗礼。对于增长动力本就匮乏的中高端车市,对于处处是亮点的中高端车市,降价的味道似乎已在弦上。中高端车市的降价动力至少存在两个大的方面:

第一个方面是新君越、昊锐、思铂睿的强势冲击,三大车型对中高端车市的影响会在第四季度集中显现。

—首先新君越对上海通用来说,必需保持在新君威成功之后继续成功,虽然新君越在外观方面有大的颠覆,但传统的商务定位对凯美瑞和雅阁、天籁的2.4L车型冲击最为明显;

—其次昊锐对上海大众至关重要,节节后退的领驭需要昊锐撑起市场,同样是一款承载未来的关键车型,上海大众也不能允许其有闪失,尤其是2.0T差异化动力让昊锐与传统的雅凯市场非常接近且具备另类优势;

—再次思铂睿可谓解了东本的燃眉之急,对于产品极度缺乏的东本来说,会将思铂睿的市场发挥到极致。高端运动型的定位不仅对迈腾、新君威、锐志、翼睿会有影响,对自家兄弟雅阁也会有些许冲击。上述三大产品对企业的特别使命,决定其必有作为,三款产品的发力周期会集中在第四季度的10月份,那时的中高端车市会是另一翻撕杀的景色。

第二个方面是凯美瑞、致胜、睿翼的自救提升动力,同样会在一个阶段内显示出对中高端车市的影响力。

—首先在公关和产品性能优势的打造和传播方面,睿翼可谓做到了极致,新近曝光的销售数字有几分尴尬,刚刚“双马会”的试驾策划可谓独特,正因为睿翼活在了更多的事件光环中,失去了平民的色彩。它对于消费者来说只是一个品评的对象,而很难成为驾驭的座驾。睿翼在7月的长春车展上推出了加配版车型,其背后的用意已经非常明显。看看新君威的热销,睿翼的价格调整或是推出更低排量的车型,已经成为一层透明的窗户纸了(睿翼的问题在定位和马自达6的产品规划以及渠道对两款产品的综合平衡能力);

—其次是凯美瑞与雅阁的竞争中丧失了先手,加上此次常见的召回事件影响(本身普通的召回,过渡的传播会有影响),都让凯美瑞不能简单的坐视不理。策划并推出服务事件已不可避免,笔者认为凯美瑞想再有突破,没有2.0L车型的突出贡献不可,凯美瑞的2.0L车型价格还应该向下调整。调整产品定位和产品向下延伸,远比产品小改款或是换代更有效果。

—再次领驭的下滑趋势没有改变,在昊锐上市之后领驭更可以充分下调定位,领驭1.8T的产品价格如果最大限度的接近凯美瑞、天籁、雅阁的2.0L车型价格,它依然是改变中高端车市18万元格局的最有力的力量。领驭的1.8T替换传统2.0L车型的市场空间,完全消除了老发动机的垢病,对18万元的2.0L的影响将不言而喻。想继续保持领驭的定位不合理,还是交给垂直换代的领域去完成吧。

中高端车市不会再有王者,雅凯独大的格局正在弱化,强者之间的差距正在缩小,运动和操控型的新车型逐步占据更多市场,17-18万元成为中高端车市的强势范围区,竞争和分化还将持续,对于当前的中高端车市,正在迎来如此重多的新变化。在当前市场环境下的变化过程,很难承受如此众多车型的影响,中高端车市正在酝酿新的价格调整。当新上市车型开始发力挤压,当上游高档车型向下挤压,中高端车市的价格空间,至少还有1-2万元的调整可能。

  

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