爱华网今年可以称得上是中国汽车市场的“中高级车年”，级别市场出现了多年来少有的多款新车扎堆上市的现象：北京现代领翔（08年年底上市，但09年正式向终端市场铺货）、一汽马自达睿翼、上海通用别克新君威、上海通用别克新君越，再加上刚刚上市的上海大众斯柯达昊锐，和即将入市的东风本田思铂睿、东风雪铁龙C5……在不到一年的时间内就有近十款中高级车入市，几乎与级别市场原有车型数量相当。
众多厂家集中发力中高级车市场绝非一时心血来潮，而是大家普遍对中高级车市场的未来走向看好。去年席卷全球的金融风暴同样波及到中国市场，尤其影响到中高级车及以上市场。但经过了半年多的蛰伏期，国内实体经济已出现明显复苏迹象，尤其是华南和华东区域市场经济的恢复将对中高级车及以上市场带来重大利好。乘用车协会刚刚公布的7月销售数据也证明了这一点：与6月比较，7月国内乘用车市场略有下滑，降幅约为4%，但中高级车市场却出现了5%以上的增幅。级别市场销量排行前两位的新雅阁和凯美瑞分别以16036辆和15148辆的成绩位居车型销量排行榜的第二和第四位，而其他同样表现不俗。淡季不淡，B级车市场有望在今年下半年实现一个质的突破，这也给级别市场的新锐们创造了一个相对宽松的环境，使它们在没有后顾之忧的情况下，可以更从容地向级别市场的两个最强者“雅”、“凯”（新雅阁和凯美瑞）发起冲击。
“雅”、“凯”称霸已经持续了三年时间，这其中曾有多位高手向他们发起过挑战，但最终均未取得成功。“雅”、“凯”究竟以何法宝来克敌制胜？难道它们真的没有可被攻击的破绽吗？其实“雅”、“凯”成功的秘诀很简单，只有两个字，“均衡”！要知道中高级车受众群体与经济性车消费者的需求是完全不一样的，影响他们购车的因素有很多。从权威调查公司公布的调查数据我们可以得出结论，经济型车消费者往往比较感性，可能仅仅因为某款车型的外形出众便会选择掏钱买单，这也就是我们常说的年轻的冲动。而购车中高级车的消费者一般年纪在38-55岁，多数已婚有小孩。他们有房有车，业立家成，开始享受之前奋斗的成果。他们愿意遵循传统价值观，并且务实顾家。更为重要的他们非常理性，做任何事情都会“三思”，因此他们在购车时要考虑的因素很多：外观、内饰、配置、动力、操控、安全一个都不能少。也正因为如此，能把上述因aihuau.com素实现最佳排列组合的车型就是最适合消费者的车型。而强调“均衡”的雅阁和凯美瑞就是其中的佼佼者，因此他们会赢得更多消费者的青睐也就不足为奇了。
之前车市上的其他中高级车因为在“均衡性”方面不敌“雅”、“凯”，所以没法对这两款车型形成真正冲击。而在今年入市的新锐中，谁会成为“雅”、“凯”的劲敌呢？从车型特点来看，同样主打“均衡牌”的北京现代的领翔和上海大众斯柯达昊锐具备相当的实力。
以领翔为例，这款被称为“‘雅’‘凯’真正的竞争对手”的中高级车最大的突破之处就在于其完美地体现了东方美学中含蓄、不夸张的元素，这与中高级车消费者所喜好的沉稳、儒雅、内敛全面契合。领翔车长4815mm，宽1832mm，高1475mm。后备箱空间达到523L，是同级别车型中最大的。更为值得称道的是领翔经过全新设计的第二代θ发动机，其动力性和经济性相比第一代都有了很大的提高，尤其是以2.0L发动机最为明显，第一代θ发动机2.0L的最大功率位107KW，第二代θ发动机则提升至121KW，整整提高14KW，与竞品相比较，雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率也仅达到了115 KW和108KW，帕萨特领驭2.0L的则更低，仅为110KW。同时领翔的配置非常丰富，其可以称得上是目前中高级车中舒适性最佳的车型。再加上领翔享受5年10万公里延保政策，多达12类的易损耗零部件也能享受3个月/5000公里的保修政策，这对消费者来说无疑是个比较实惠的选择。
更为关键的是，北京现代具备强大的销售网络和庞大的经销商体系，其市场运作手法亦趋一流。其进行针对领翔推出的“弹性贷款”政策市场反响良好。当前领翔3年期的贷款利率仅为6.40%，大大低于商业贷款利率；另外，所有领翔车主均可享受前三期月供减半的政策，该政策可使车主少掏4000-5000元，而车主少掏的这部分费用由北京现代支付。
据了解，进入7月以来，领翔销量大幅上升，销量增长接近25%。
在竞争激烈的中高级车市场，随着新品的加入，传统的细分市场格局正在被改写；各实力车型也都在寻找市场中的突破口。中高级车市场，车型的生存面临挑战也有着更多的机遇。PK“雅”、“凯”不是最终目的，共同将级别市场做大才能实现共赢。
