爱华网据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前8个月，中国汽车产销双双超过800万辆，同比增幅均超过20%。这个销量也一举超过美国汽车市场，成为全球第一。中国汽车工业协会已经把2009年中国汽车销量目标从年初的1020万辆，提高到了1100万辆。
而国内车市素有“得中级车者得天下”之说法，中级车是当前市场上车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。从04年开始，中级车市场就开始一路飘红，从2003年的30%一路上升到2009年上半年的47.3%。尤其是今年上半年受政策利好刺激，无论是对厂家的销量贡献度、销售增长率还是市场占有率，中级车都是最高的。今年上半年中级车销量的一路狂飙，让许多厂家不得不把产能以及后续新产品引入的重心，都转移到这个级别的车型上。
但也正是因为各厂商“一窝蜂”式地“供货”中级车市场，市场情况已悄然发生了变化。随着各车厂追加产能的不断释放，上半年市场严重缺货的情况已不复存在。从目前各车厂公布的信息来看，下半年上市的中级车不多，重头车型则更少。其实目前中级车市场的细分程度已经相当高，大概每1-2万元的价格差异中都可能出现一款主导车型。各品牌几乎都有主攻中级车市场的车型，除了一些全新换代的车型外，中级车市场全新的车型已经不多。由于主流中级车型从6月起配车就开始增加，随着竞争的加剧，上半年没有实施的促销措施将在下半年实施，车型价格可能会有比较明显的松动，热销车型间出现价格战的压力会比上半年大很多。
也正因为中级车市场已从卖方市场转向了买方市场，可供中aihuau.com级车消费者选择和考虑的空间将会更大，这意味着他们可以更加游刃有余地进行汽车消费，下半年中级车消费者将变得更为理性！而且随着时间的推移，购置税政策对消费者的影响力也正在不断减弱，越来越多的消费者购车时不再只选择小排量车型，而更倾向于选择能够全面满足家庭用车需求的车型。笔者在终端市场了解到：消费者对家庭轿车的要求也越来越苛刻，不仅要在外观上漂亮、大气，还要求在动力、经济、安全、操控等多方面都具备均衡优势。也正因为如此，一些综合实力突出的车型比如一汽丰田卡罗拉、上海通用新凯越、东风标致307等近期得到了市场的普遍认同。以近期在市场上热销的307为例，其在舒适性、智能化、安全性、操控性以及环保方面均表现不俗，满足了消费者的综合需求。尤其是其人性化设计方面的表现尤为突出，举个简单的例子，其尊享版车型配备了智睿多媒体通讯导航系统，拥有同级别车型中尺寸最大的7寸16/9e彩色三维图像显示屏，该系统将支持中文语音提示的GPS导航、DVD和MP3格式音乐播放和信息提示等多种功能融为一体，硬盘内存容量高达30G，播放时间长达180小时……
随着中级车市场转入买方市场，性价比将成为影响消费者购车的最重要因素。也正因为如此，目前终端市场各主力中级车均出现了一定的价格松动。而东风标致307当前低配车型起步价格已在10万元以下，无疑具备相当的价格优势。据了解，改款的307将于近期正式推向市场。随着新款车的即将入市，现行款307有望出现更大的价格优惠，现在无疑是理性消费者出手的最佳时机了！
