爱华网系列专题：《40家企业渡过危机的策略：过冬法则》
海航还在酝酿着一项更为庞大的"开源"计划，就是大新华航空的上市。作为海航的子公司和上市公司海南航空的母公司，大新华航空被陈峰赋予了打造 "中华民族的世界级航空品牌"的使命，它不仅淡化了海南航空的地域色彩，还为海航提供了一个全新的融资平台。 运输业大佬：中国远洋在波动中成长 （刘伟勋 周伟伟） 最近一段时间，中国远洋控股股份有限公司（601919.SH，1919.HK，简称"中国远洋"）经常接到投资者打来的电话，对近期航运市场的大幅波动，以及公司股价表现出极大的关注。 中国远洋董事会秘书张永坚已经在国际航运业工作了32年，他和中远一道经历过多次风浪。这一次的风浪来势凶猛，反映干散货航运现货市场的波罗的海综合运费指数（BDI）下半年以来下跌超过80%，创下5年来的新低；拥有全球最大干散货运输船队的中国远洋尽管2008年中报公布的业绩保持增长，但股价已跌至A股上市来的最低谷。
面对剧烈的市场波动和部分投资者的"撤退"，张永坚对公司依然充满信心，他认为中国远洋在市场波动中仍具有很强的抗风险能力，更何况真实的市场形势并不像外界想象的那样严峻。 不必过于悲观 经济观察报：对于由美国金融危机引发的全球经济放缓，中国远洋如何评估其对航运业和公司自身业务的影响？ 张永坚：从当前实际情况看，美国经济放缓对公司有一定影响，但是对不同业务板块的影响是不同的。美国经济放缓对集装箱航运业务影响相对明显。在集装箱航运业务中的太平洋航线，虽然箱量出现下降，但从运价来看，在2008年5月结束的年度合同谈判中都普遍实现了上调。此外，由于美元贬值，返程货的比例较去年有所上升。太平洋航线东西方向贸易的不平衡现象有所改善。 干散货船队承运的主要是资源国家与生产国家之间的基础性原材料货物，对美国而言，由于美元持续贬值，美国煤炭和粮食在国际市场上具有一定的竞争力，这将会刺激其相应出口量增长。 与此同时，当前中国的宏观调控政策是保持经济增长，控制通货膨胀。从历史和发展的眼光看，目前在调整中的中国经济仍位于高速发展的初始阶段。我们对中国的经济有信心，并相信中国有能力通过一系列调控措施来应对全球金融风暴，使中国经济保持长期健康稳定增长。中国远洋是国内最大的综合航运公司，中国因素对公司始终具有重要影响。 虽然全球经济面临金融风暴影响，但我们认为，全球经济一体化的趋势不会发生逆转，全球贸易格局没有发生根本性变化，中国的世界工厂地位将继续保持，中国、印度等新兴经济体在全球经济中的影响力越来越大，中国的工业化和城市化进程仍将处在高速发展阶段，对原材料和能源等大宗商品的需求依然旺盛，中国远洋的航运板块仍可以保持健康的发展。
