第66节:第二招:收缩战线,剩者为王(15)



系列专题:《40家企业渡过危机的策略:过冬法则》

  张永坚:我们知道,航运市场只是一个非常笼统的概念。根据船舶的类别、船型、货物种类以及航线的不同,航运市场可以具体细分为若干不同的市场。不同航运市场的波动周期往往各不相同,即并非同步。

  中国远洋不同于其他航运上市公司,它不是强周期性公司,而是有一定波动的长期成长性的综合性航运公司。旗下与航运相关的码头、物流业务的业绩是有望持续增长的,租箱业务是相对稳定的,航运单元虽然各有周期,但不同周期的单元组合在一起,其波动性较单一的航运公司而言将大大减少。

  从长期看,中国远洋业绩的增长速度虽然会有一定波动,但总体是具有持续成长性的。业绩可能会有大起,但我们会坚决防止大落。公司一贯坚持的目标是致力于实现长期稳健的增长。

  中国远洋各业务板块之间有很强的协同效应,公司拥有结合紧密的完整航运价值链,使我们能够为客户提供高效、便捷、完整、可控的服务,这是我们的独特优势和核心竞争力的一部分。展望将来,打造全球领先的综合航运公司是我们的长远战略目标。

  经济观察报:中远集团经历过多次市场波动,积累了大量应对风险和危机的经验。作为集团的上市旗舰和资本平台,你们是如何防范风险的?

  张永坚:中国远洋进入资本市场已经三年,但我们的核心业务已经有将近半个世纪的历史了,经历过各种各样的周期。作为一直从事国际航运的公司,我们始终有着强烈而清醒的忧患意识,总是把风险防范放在很重要的位置上,就像抓安全生产一样,如履薄冰,警钟长鸣。

  从我们公司的情况看,首先是强调经营管理、成本领先的原则,在市场好的时候成本控制得好可以比别人获得更多的利润,在市场不好的时候它能帮助企业渡过难关,获得更大的生存空间。

 第66节:第二招:收缩战线,剩者为王(15)
  第二是抓住市场好的时机,适时降低资产负债率,现在我们的负债率是很低的。另外我们还掌握了大量的现金,在当前全球金融紧缩的形势下,公司处于比较有利的地位。我们的现金流和财务状况都是很健康的。

  第三我们非常重视资金回收,在航运行业就是运费的回收率,我们在行业中处于领先水平。

  另外在经营方面特别强调服务质量,非常重视和坚持实施大客户战略,与国内外大客户达成战略合作伙伴关系。

  同时,中国远洋历来很重视战略发展规划的制定,在战略规划的指导下运行。我们公司从成立那天起就有一个滚动的战略发展规划,每年都会根据客观环境的变化和自身的发展需要进行调整和更新。

  经济观察报:最近两年,企业普遍面临着成本上升的问题,中国远洋是如何控制成本的?

  张永坚:严格控制成本、加强精益管理是我们工作的重心之一。在集装箱运输方面,中国远洋针对燃油费、货物费、港口费、内陆中转费等主要成本项,逐一梳理成本流程和关键控制节点,建立了从总部各部门到海外各分部、基层网点直至关键岗位的成本控制网状管理体系和成本问责制度,提升了成本管理工作的整体水平。  

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