爱华网系列专题：《中国经济裂变与转型之路：大变局》
大量列车被迫停在郴州站、耒阳站以及沿途16个中间站。到了26日，全段滞留旅客列车25趟，滞留旅客5万多人。25日下午，京珠高速公路湖南往广东和湖北的出口已封闭，京珠高速公路湖南段滞留车辆已经有近2万台，滞留的旅客超过了8万人。而26日之后，中央电视台又连续7次发布橙色甚至红色暴雪预警，暴雪和冻雨覆盖了至少2/3个中国。 一场突发的冰雪灾害在阴冷的天气中席卷了中国南方，冰雪灾害给中国经济运行带来严峻考验。1月30日，国家电网公司经营范围电煤库存仅1 658万吨，为历史最低水平；电厂方面，存煤低于警戒线的就有85家，全国有17个省(区、市)出现拉闸限电的情况。 冰雪灾害也给高居不下的CPI起到推波助澜的作用。由于冰雪灾害造成运输困难，许多商品价格都有所上涨，全国36个大中城市豆油、猪肉、牛肉和羊肉零售价格同比分别上涨。 直至2月20日，南方电网因灾害停电的90个县才全部恢复电网供电，冰雪灾害得以基本消除。
冰雪灾害虽然结束了，但留下的损失是惨重的。因冰雪灾害造成的直接经济损失就高达1 516.5亿元，电力、交通运输设施更是损坏严重。尤其是灾害发生的时期，正是中央严令货币政策从紧的时刻，不期而至的冰雪灾害，又给从紧政策加大了压力。 冰雪灾害还让我们看到了可怕的多米诺骨牌效应：大雪压断电缆导致电网中断，电气化列车因此无法开行，又使电厂急需的煤炭无法运抵，人员、物资流通受阻，正常生活秩序陷入混乱。公路和机场的冰封，使铁路的困境更加凸显。交通依赖电力，电力又依赖能源，能源又依赖交通运输，而经济又依赖上述三者的循环。 这让我们有些不情愿却又清晰地看到：中国现代化进程虽然大踏步向前迈进，但社会运行大系统的弱点又显而易见，我们的能源结构、应急机制、物流传输、信息体系……仍难称健全。这似乎告诉说，我们仍是一个脆弱的大国。 我们没有想到，对于2008年的中国来说，一场冰雪灾害的考验还只是刚刚开始，2008年充满了大悲与大喜，交替着悲怆与荣耀。 就像万历十五年一样，2008年孕育了许多对未来有影响的种子，并给中国经济今后的变局打下了深刻的烙印，只是在当时，我们还不能完全理解其历史意义。 无可奈何花落去，牛市不复返 前面我们看到，2008年初的中国经济仍然在高速增长中，不仅没有"过冷"的迹象，反而是"热"得让人担忧。但在一片热火朝天中，中国的股民却感到寒气逼人，对他们来说，没有比这一年更寒冷的时节了。 1月份，著名投资大师，量子基金的创始人罗杰斯在中国出版了一本新书。他给这本书取了一个非常有蛊惑性的书名--《中国牛市》。在书中，他夸张地说道："我相信，在中国不会失败也不会衰退。但是，现在轮到你自己来探寻中国之旅的最佳途径以及参与方式了。我相信，我已经能找到一条通往这个承载了各种可能的国度的路径。如同我第一次看到上海熙熙攘攘的码头，第一次看到令人激动的长城箭楼时的情景，你可能会问自己：‘为什么我这么晚才来到此地？‘" 罗杰斯觉得自己来得太晚了，但有的人却已经抽身离去。就在这个月，被称为"阳光私募第一人"的赵丹阳却做出与国际投资大师相反的抉择。
