爱华网2009年6月份，新飞集团扩建的年产6000辆专用汽车项目刚刚投产，7月份，年产3000辆的低温液体运输车等中高端罐式专用汽车项目又开工建设。新飞集团在家电造车几乎全军覆没的时候，持续加大投资，继续扩大造车规模，这是逆流而上，把握商机？还是不知深浅，自己找死？
《美的客车业务停顿“家电造车”几乎全军覆没》2008年12月王珍发表在《第一财经日报》上的这篇文章引起了行业内外的热烈讨论，随便在网上一搜，就能检索到上千篇相关的文章。
1997年11月，春兰集团以7.2亿元接手南京东风汽车有限公司，从此载着春兰空调的春兰卡车开上了路，开启了家电造车的先河。此后，小鸭、奥克斯、波导、夏新、新飞、美的、格林柯尔蜂拥进入汽车业。随着2009年初，美的正式宣布“退出”汽车行业，家电造车的大军中，只剩下新飞一家企业仍在坚持。
主流观点的代表，汽车行业分析师贾新光认为：汽车行业是一个资金和技术双密集型的产业，只有兼备雄厚的技术储备和资金实力的企业才能保持恒久的优势，也更有持久作战的本钱。不了解汽车行业的特性，是外界做汽车失败的主要原因。
非主流观点的代表，华南理工大学经贸学院常务副院长陈春花却认为：家电业“多元化”的思路并没有问题，关键是有没有找到懂行的人来做、能否将家电业的核心能力进行复制。
家电造车已经走过了12年的历程，目前的现实印证了辩证法中“普遍性”与“特殊性”的关系。
新飞集团是一家“另类”的企业。1984年，新飞集团的前身——新乡市无线电设备厂跨行业造冰箱，最初并不被人们看好，结果却不仅成为行业的“四大天王”之一，而且成为中国中西部地区唯一一家大型冰箱制造企业，被业内称为冰箱行业的“孤岛”。
如今，新飞集团的专用汽车产业依然在高速发展，生产能aihuau.com力已经由过去的3000辆/年，扩大到15000辆/年。经国家发改委批准的车型号，涵盖了厢式车、罐式车、自卸车、半挂车、随车起重车、仓栅车和特种结构车，规模、装备、工艺和技术水平全面跻身行业前列。其中粉粒物料运输车产销量跃居国内行业第一，被国家科技部列入“火炬计划”；冷藏车稳居行业前三，是河南省名牌产品。
设在新飞的河南省专用汽车工程研究中心，拥有包括3名享受国务院津贴专家在内的100余名工程技术人员，与国内外的专业研究机构、汽车底盘及配套件供应商建立了稳定的合作关系，为新产品的研发和技术不断提升提供保障。
家电行业有一种说法：新飞造冰箱是靠小步慢跑，进入行业前列的。有意思的是，在家电行业造车的浪潮中，新飞集团又一次再现了历史，从小做起，不断扩大，成为家电造车浪潮中仅存的硕果。
也有人说，新飞集团靠的是“等着别人犯错误”发展起来的。把这句话反过来说，就是新飞集团靠的是少犯错误发展起来的。
新飞造冰箱已经获得了成功；新飞造车目前还不能说获得了成功。道理很简单：电冰箱行业已经完成了从“军阀混战”到强势企业瓜分市场的过程；而汽车行业特别是专用汽车行业总体上还处在“军阀混战”的时期，鹿死谁手尚无定论。
