爱华网收购沃尔沃三年多，吉利终于迎来了被“反哺”的一天。 9月13日，由吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立的吉利控股集团欧洲研发中心开始运营。吉利方面称，将依托沃尔沃总部哥德堡的优势研发资源，开发全新的中级车模块化架构和相关部件。 有媒体称吉利和沃尔沃联手打造的该模块化通用平台架构，未来将衍生A级新车，可能包括沃尔沃紧凑型SUV。“以这个架构作为基础可以衍生出不同产品的品牌，你也可以称它为紧凑车，但我们更愿意叫它中级车架构。这个架构轴距在2.7米左右，可以有适当的延展或缩短。”吉利公关总监杨学良向时代周报记者表示。 这是吉利与沃尔沃首次合作研发。对吉利来说，平台化的好处即能在研发、测试和零配件采购方面形成规模效应，削减成本，增强竞争力，更重要的是借由与沃尔沃的合作，可提升自身品牌形象、抬高身价。 最迟2016年实现量产 “吉利汽车可以借此大幅提升未来产品的品质和性能，沃尔沃汽车则可以借助集团的资本投入推进前沿技术的落地，还可以从吉利汽车在亚洲地区的配套体系中选择优秀供应商，从而对部件采购进行系统性优化，实现更健康的成本结构。”吉利集团总裁安聪慧表示。 有媒体引述该研发中心内部人士话称，最迟至2016年，将首先量产由这一中级车架构开发出的吉利品牌车型，而沃尔沃品牌车型则为2017年。 同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台。“模块化”概念通过把各个子系统分成“模块”进行设计和生产，从而可以将不同品牌、级别车型的许多零部件进行标准化生产，同时又可以搭载各种新兴科技。 宝马是最早采用“模块化”汽车设计的德国汽车制造厂，大众汽车、通用汽车、标致雪铁龙集团同样推出了自己的MQB平台、Delta II紧凑轿车平台和EMP2平台，雷诺-日产联盟亦于去年公布了其通用模块化系列（CMF）底盘架构。 据了解，相对独立的联合研发中心不会影响各自品牌的产品路线，沃尔沃汽车将继续专注其全球豪华车市场，而吉利汽车则主攻大众车市场。 “吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”作为被外界普遍认为是“蛇吞大象”的那条蛇，吉利集团董事长李书福在收购沃尔沃之初，底气并不十分足，常把这话挂在嘴边，生怕好不容易得来的沃尔沃品牌形象被吉利拉低档次。 也因此，吉利与沃尔沃之间的关系更如同李书福所说“是兄弟，而非父子”，正所谓亲兄弟明算账，吉利控股集团欧洲研发中心CEO方浩瀚也强调，模块化的好处是，可以分享技术，又不会影响品牌。“吉利与沃尔沃联合开发是种双赢局面，我们的核心技术得以保留在集团内部，技术竞争力和规模优势都可以得到保障。这种做法将成为西方豪华车品牌与中国新兴汽车公司通力合作的典范。” 发展分歧 合作有之，分歧亦有之。 2012年，沃尔沃在中国市场销量约为4.2万辆，即便是加上了2011年经销商所虚报的数字，沃尔沃去年在中国卖出的车也不到4.6万辆，远低于其预期目标的6万辆。
2011年2月，李书福曾高调公布沃尔沃在华五年战略，宣称要在2015年达到20万辆的销量，占据20%的中国豪华车市场份额。如今时间只剩下三年不到，要在这几年内完成由4.6万辆到20万辆的年销量，可谓“压力山大”。 好在历经三年，被视为拯救销量的灵丹妙药国产化项目终于有了眉目。今年4月，沃尔沃成都工厂获得工信部批准。位于大庆的合资项目，即沃尔沃亚太制造有限公司也于7月正式获得国务院常务会议的讨论通过，大庆整车基地将于年底建成，最快可于明年初正式投产。 但横亘在吉利与沃尔沃面前的仍有分歧。 据路透社报道，李书福希望沃尔沃摆脱以往朴素的形象，将其打造成像宝马、奔驰、奥迪一样的豪华品牌。他寄望沃尔沃能够生产出一款大的豪华私家车以迎合中国“新富”们的口味。而沃尔沃的高管们对重塑形象计划并不感冒，去年底上任的沃尔沃执行官汉肯·塞缪尔森认为，放弃过去几十年来辛苦培养出的安全可靠的斯堪的纳维亚形象而转为德国豪华车风格的行为太过冒险。 “炫耀从来不是沃尔沃品牌的作风，我们就是搭载四缸或六缸的汽车，从不会与那些搭载V12或V8发动机的车竞争客户。”塞缪尔森6月在出席活动时向媒体表示。 而事实上，在2010年刚正式收购完沃尔沃三个月后，李书福便曾自爆吉利与沃尔沃在经营理念等一些方面确实存在分歧，“市场需要什么，你就生产什么车，但是沃尔沃觉得不对，一定要坚持原有的核心价值理念，比如安全、环保。但是中国的很多消费者根本不管这一套。”李书福强调，矛盾就在这里。“沃尔沃管理层认为，买奔驰、宝马的人不会买沃尔沃，买沃尔沃的人不会买奔驰、宝马，他们觉得这是沃尔沃的品牌定位。我说，让买奔驰、宝马的人来买沃尔沃不好吗？” 在塞缪尔森之前，沃尔沃前CEO史蒂芬·雅各布便是因为反对转型而遭替换，尽管塞缪尔森在甫上任时公布的几项打算便包括推出新品—更豪华的大型运动多功能车XC90和S80升级版提上日程；改造文化—像宝马、大众那样的更快速反应能力，但显然根深蒂固的沃尔沃文化便是自成一派，不跟风豪华。但以二者联合研发模块化架构为开端，吉利对沃尔沃的影响已然发生。
