升级建筑扩张领土游戏 华南扩张升级 江淮喜忧参半
在刚刚过去的深圳车展上,江淮汽车瑞风S5和新和悦RS首次亮相华南地区,将江淮“瑞风+和悦”双品牌战略在华南市场的拓展进一步升级。
2013年被视为江淮乘用车的关键年,也是“瑞风+和悦”双品牌运营战略的首个执行年。然而,受3·15锈蚀事件影响,江淮的轿车业务近半年来的表现却乏善可陈。相比之下,江淮在新能源汽车市场上却是风景独好。在今年的上海车展上,江淮便斩获2000台电动轿车出口美国的大单,一时名声大振。
新能源汽车势头正好,而轿车业务则有待复苏,在仅剩的半年时间里,如何实现“两条腿”走路并走好路,考验着江淮高层的智慧。
首进美国市场
虽然专注于新能源的菲斯科(Fisker)、coda、A123、Better Place等豪华电动车制造商相继倒下,但业界近期又将目光再次瞄向传统汽车产业旗下的新能源项目。
一时间,包括比亚迪、江淮、吉利在内的国内自主品牌旗下的新能源项目成了外界眼中的“香饽饽”。其中,2012年,江淮新能源汽车分别有2485辆轿车和612辆客车投放进市场,创造了新能源汽车两个全国第一。
2013年,江淮继续发力。上海车展上,江淮汽车与美国GTA公司正式签署2000台爱意为纯电动轿车出口协议。这标志着江淮新能源通过与GTA公司的技术和市场战略合作,已经成功驶入北美发达国家,开创了纯电动汽车规模投放海外发达市场的先例。
早在2002年,江淮汽车便开始研究新能源汽车,并于2008年推出首款纯电动车。资料显示,2010-2012年,采用“定向购买”和“整车租赁”等创新性商业模式,江淮汽车已累计推广爱意为一代、二代、三代纯电动车近5000辆,连续三年创造中国新能源汽车私人领域示范运行的最大规模,居行业首位。
不过,由于新能源汽车补贴政策已于2012年年底到期,因此今年上半年,江淮新能源汽车的销售成绩并不理想。但国金证券分析师吴文钊表示,随着新一轮新能源汽车补贴政策即将出台,加上近期将进入中国市场销售的特斯拉的示范意义,中国新能源汽车商业化进程将会加快,江淮或有望因此受益。
根据计划,江淮将在“十二五”规划期内投资16亿元,确保在2015年形成10万辆纯电动车产能,力争进入自主品牌新能源汽车前三名。
轿车业务仍待复苏
在新能源汽车表现看涨的同时,江淮在5月SUV销量大增的带动下,轿车业务亦在逐渐摆脱早前“锈蚀风波”的影响。
6月5日,根据江淮发布的5月份产销报告显示,江淮5月份共销售汽车44057辆,同比增长16.97%,今年前5个月共销售汽车235011辆,同比增长20.36%。
其中值得一提的是,江淮5月份SUV共销售3280辆,实现同比324.87%的增长;多功能商用车销量528辆,同比增长80.82%。借着国内以长城H6、途观、CRV为代表的A级SUV市场的大热,江淮趁势推出的S5也获得了丰硕的战绩。
虽然有SUV的拉动,但是江淮在轿车业务上的复苏前景仍不容乐观。数据显示,5月份,江淮轿车销量8315辆,环比4月份的7794辆仅增长6.6%,而同比去年5月份的9274辆却下滑了10.34%。而尽管瑞风S5和新和悦RS已在华南地区上市,但这能否加快江淮轿车复苏仍有待观察。
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