爱华网今天开始骑车上班了，一路悠然自得，开始构思这篇博客。
说起交通工具，还要从儿童时代骑小三轮说起，印象中骑着小三轮跟在奶奶后头在北京的胡同里去买菜。车的印象很模糊，幻觉一般，但对天堂中慈爱的奶奶想念确是揪心的。
接着就是在小学的操场上练习骑车，因是28车，没少摔跟头吃苦头。
想起了初中骑车放学路上撒把欢歌。
插曲：后来还买了一辆自行车赛车，很酷，如有照片就好了，有时间找找。
自行车之后就是摩托车了，印象最深的两件事：一是高中时骑车的神气，二是工作后骑车撞到水泥路台上鼻青脸肿摩托车报废。
之后考到北京大学读首届MBA时，开始了汽车的征程，夏利车、桑塔纳到奥迪。汽车提供方便的同时也确有诸多问题，大气污染、石油导火索导致的美伊战争、交通拥堵、事故频繁。
说说亲身经历的事（典）故，一是2003年8月与公司两位同事去呼和浩特做公益讲座，行驶到张家口附近的高速路上与对面驶来的大货车迎面相撞，车毁人未亡。大家不禁要问，高速路不是有隔离带吗，可能是对面修路把车赶到逆行线上来了。二是2008年8月与公司两位同事受北川邀请进行产业规划（当然也是社会责任感的驱动），赶回绵阳市参加市委书记谭力组织工作会议，在十字路口被车拦腰相撞。这两次都是国家人民遭受严重灾害的年份，分别是纵横二次创业的元老张伟和陈江驾车，一次迎面相撞一次拦腰相撞，所以被戏称为纵横的宿命和来由，这也算是乐观的态度吧。
再之后就是频繁出差，空中飞人，被称为打“机”上班族。
真希望返“璞”归真，骑车的好处一是环保，二是节省能源，三是省却堵车的烦恼，四是锻炼身体。
每周限行一天的政策和严抓酒后驾车也会促使越来越多的人选择非汽车方式。对自驾车兴趣的下降也是一个因素。
