爱华网高价格、低服务，在豪车市场上，这一具有“中国特色”的怪现象在中国频繁上演。 深层次的原因，一方面是我国汽车相关法规不健全，或者执行不到位；另一方面是地方政府的保护之下，逐渐造成了这些企业始终采用搪塞的态度，来面对消费者的质疑和投诉。 5月15日，第12届青岛车展现场，一位车主当众将自己的一辆玛莎拉蒂车砸坏。
据青岛当地媒体报道，青岛车展开幕当天，一辆价值260万元的黑色玛莎拉蒂总裁停在会展中心南门外广场，10时15分，4名男子手持铁锤砸向这辆玛莎拉蒂。车主朋友张先生表示，在不知情的情况下，经销店故意用旧配件当做新配件用，而且收取了新配件的价格。被发现后，经销商承认了错误，但拖了近1年的时间，事情仍未解决。 经过近10年的快速发展，中国已经取代美国和德国等汽车消费大国，一跃成为众多顶级豪车品牌的全球第一大市场，大部分豪车品牌已在中国站稳脚跟，很多产量不超过50辆的设计师品牌顶级豪车也进入中国或在来中国的路上。仍在快速发展的中国豪车市场，面临新一轮角逐，这种战火已经延伸至中国二三线城市。 虽然国际豪车品牌在国内成绩斐然，但是其服务却没有受到消费者认可。玛莎拉蒂车主朋友张先生还向媒体出示了一张落款为“青岛欧利行汽车销售服务有限公司”，并附有签名的说明，上面称“未经车主同意，我们公司私自将前中网风罩使用旧配件当新配件装于客户车上，按照新配件价格向客户收费，后被车主发现。对于此事我们会尽快给车主答复，做出解决方案”。说明落款日期为2012年5月17日，张先生表示，数月来这件事一直没有解决。 作为知名豪华品牌，玛莎拉蒂在众多中国消费者印象中，意味着高昂的价格、高品质的造车工艺、豪华的用车体验。但事实上，车主砸玛莎拉蒂车维权已经不是第一次，多次被媒体曝光似乎于事无补，甚至并没有阻碍其在中国的快速发展。玛莎拉蒂对中国消费者的傲慢和偏见，似乎是“中国特色”。在全球其他地区，它对待消费者的态度和对待中国消费者的态度差异明显。同属问题车，在中国市场的召回速度远远落后于其他国家。 玛莎拉蒂持续不断的事故总会重复上演的根本原因，表面原因在于对消费者的轻视。但深层次的原因，一方面是我国汽车相关法规不健全，或者执行不到位；另一方面是地方政府的保护之下，逐渐造成了这些企业始终采用搪塞的态度，来面对消费者的质疑和投诉。 地方政府和这些豪华车企站在一条线上，第一是因为自己的政绩需要。这些大品牌销量虽然并不一定是国内数一数二的，但每年贡献的GDP都不容小觑。这对地方政府官员的政绩至关重要。第二是有了GDP就有税收，汽车企业都是缴税的大户，是政府经济的来源，当然不能得罪。 可以想象，如果上述事情发生在德国或其他国家，玛莎拉蒂会有怎样的态度？
