爱华网目前的市场，影响中高级车定价的各种因素越来越多，使中高级车定价难度加大。已经上市或正准备上市的中高级车在定价之时不断受到市场新形势和未来新走向的多重叩问，定价之前左右观望，再三斟酌，一再反复，最终将使中高级车定价的总体趋势得以悄然改变。
首先，中级车空前走俏使中高级车竞争日趋白热化。 2009年1-6月销量前十名中级车悦动伊兰特（200821）、桑塔纳志俊（135941）、比亚迪F3（116622）、凯越（115877）、捷达（110605）、卡罗拉花冠（95187）、骐达颐达（77314）、朗逸（71092）、福克斯（61435）、新宝来（56132，括号内数字为半年销量），总销量达到104.1026万辆。 中级车的火爆说明，真正受到市场欢迎的车型，几乎都是面向家用市场的“中庸”车型，即便是宣扬运动和驾驭的原型车，实际上在进入中国后，也已进行过大量的舒适性改造，消费者更愿意把它当作一款兼具一定操控性的家用轿车。在终端销售层面，消费者更多考虑的是使用的便利性和乘坐的舒适性。这类中级车车型不大不小，档次不高不低，空间不宽不窄，动力不强不弱，油耗不多不少，对普通大众消费者来说，既省银子又有面子，适位性强，覆盖面广，认可度高，市场占有率居高不下，再有政策的强力刺激，中级车火爆势在必然。 日益火爆的中级车实际上主要蚕食的是中高级车的市场份额。尤其是中级车高端产品，对中高级车低端低配车型形成的冲击最为直接。一些时尚跨界、以空间见长的城市SUV如东本C-RV、丰田RAV4、丰田汉兰达等车型分食的也是中高级车的市场份额。这使中高级车两面夹击，四面楚歌。 冲击的结果是中高级车龙虎相斗，恶战加剧，相互残杀，争相压价。 很多中高级车开始在配置上向下靠拢，价格上向中级车价格靠拢，目的就是靠价格和实惠，讨好车市，占领地盘。 无奈，中高级车端着架子高高在上，很难俯身屈尊迎合低价的需求。很多中高级车以高端为傲，居高临下，傲视群雄，全身精锐，武装到牙齿，技术精、配置好、档次高，凭借多年的技术积淀和品牌积淀，很难走下高端的神坛，只能居高望远，茕茕孑立，形影相吊，几番挣扎，几个销量，高处不胜寒。 真正的高端、具有品牌优势的高端，还是有市场、有前景的。只是在有限的需求面前，众多的高端拼命厮杀，产品量过多、产能过大、同质化竞争过度，而市场需求被逐年蚕食，油价日益走高，购买力越来越弱，蛋糕越来越小，竞争有些惨烈。 于是市场上出现了高端车降价的趋势，而且愈演愈烈。 目前4万元以上的大幅降价还只局限于进口车。 奥迪Q7一降十几万元。 09款讴歌MDX4S店狂降10万，TL优惠7万元左右。 漫步者最高优惠5万元。 混合动力版思域直降4万。 宝马3系5系最高优惠5.76万，最低25.8万。 国产车降价也没有停息过： 大众迈腾最高优惠1.2万元，购车加送装饰。 中高级车市价格整体下移，第八代雅阁最低17万。 丰田新皇冠将推4.3L，现款降2.8万加送礼包。 凯美瑞最高优惠1.4万，最低仅售17.78万元。 日产新天籁最高优惠5万，最低仅售17.48万。 新领驭二级优惠1万元，购车送人员险及装饰。 锐志现金优惠1.8万元，购车送价值4500元装潢。 应该说，这还不算像模像样的降价。2009年真正的降价潮远没有到来。 但风在雨前。仅仅这些，就足以让中高级车高定价者惊出一身冷汗。 中高级车高端产品阵营随着凯美瑞连累于丰田的召回而悄然改变，雅阁与凯美瑞的双峰并峙变为一枝独秀，群狼相残的争斗演变为好虎斗群狼，凯美瑞大幅降价拉得中高级车中高低端产品纷纷降价。 在此大背景之下，后来上市的中高级车，无论高端低端，价格开始弃高就低、避虚就实。 号称引领B级车科技革命的斯柯达昊锐，定价只在17.99万元；中高级车新锐北京现代领翔，破天荒地将搭载θII-CVVT发动机、最高车速(km/h)206的B级车定价压低在15.58万元，并且很快优惠到14.55万元，降价空间挤压殆尽。 未来几天，将有一款A+级中级车问世。这就是东南三菱LANCER EX翼神。 中级家用车的定位和中高级车定价趋势面前，东南三菱如果明智，应该有一个不偏不倚的定价，这样，拥有除了轩逸之外最大轴距(2635mm)中级车的LANCER EX翼神，如果定价13万起，完全可以在中级车正在火爆高潮的黄金时机杀入市场，如鱼得水。而结合东南一贯务实的产品路线和LANCER EX翼神的家轿定位分析，13万元起价这个不偏不倚的价格很可能真的出现引起中级车市场的震动。价格优势极其明显，为热销提供了可能。 13万元，将成就全新三菱LANCER EX翼神的出色的性价比。 该款车型9月在福州正式下线，包括1.8L、2.0L两种排量共五款车型，其4B10原装进口全铝MIVEC发动机 (进排气门均配备正时与扬程控制系统) 成为最大卖点，同时搭载5挡手动或6速运动模式的CVT无级变速器。发动机是无可比拟的，而其他配置如翼神入门车型的膝部气囊、ABS+EBD、BAS、恒温空调、倒车雷达、行车电脑、电动后视镜、16寸铝圈、前雾灯等，在配置上再一次技压群雄。 三菱LANCER EX翼神的动感外形、三菱出色的赛车血统、三菱LANCER EX的国产版和三菱第十代EVO的翻版的嫡系出身和扰流尾翼、短尾设计、进气格栅造型、大灯组合演绎出的“生而运动”的时尚个性，使这款全新车型魅力丛生。LANCER EX翼神的原装进口全铝MIVEC发动机，兼具了优异的动力性和低燃耗的稳定性，是目前A+轿车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型，其良好的性能和出色的操控性已经在全球各大赛事中得到体现。同级车中非常出色的安全性能，包括膝部安全气囊和侧气帘在内的多达7个安全气囊，更是同类车型不可企及。 但是，目前进口原装LANCER有2.0L和2.4L两款，售价在21.8-28.5万元之间，作为与其配置不相上下的国产LANCER，成本自然不低。搭载进口发动机和变速箱是卖点，但也在一定程度上压缩了利润空间。新君威1.6T车型定价近20万元，其气势咄咄逼人，但气势来自新君威率先上市的车型的热卖。销量如何，并不容乐观。 依靠出色的性价比，东南三菱LANCER EX翼神就很有可能以中高级车的性能、配置和实力、中级车的价格，成为市场关注的焦点、舆论飞扬的热点、东南汽车的亮点。至于东南三菱有没有勇气牺牲利润将起价压在13万元，就要看其博弈市场的雄心了。 降价潮来临，谁会笑在最后？这将是对产品性价比和企业成本控制技术的考验。科学的定价，必将迎来市场的回报。中高级车定价大势：弃高就低不偏不倚
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