爱华网目前，购车潮汹涌澎湃，是汽车企业占领市场、推动销量的大好时机，于是各家企业暗战已经展开，主要体现在全力以赴赶潮水，抢滩头，拼实力。价格竞争、成本控制实力竞争、新车资源竞争、市场资源竞争等等全面展开。
1、汽车制造商在抢产能
7月29日，东风日产宣布将投资50亿元人民币在广州花都扩建新工厂；2009年6月份至今，长安在河北、南京、重庆三大基地先后投入了100亿元，扩张了100万辆产能；上汽通用五菱也在7月23日启动了东部工厂改造工程和柳州发动机工厂二期项目，使上汽通用五菱的整车产能达100万辆；继重庆工厂、南京工厂建厂之后，福特在中国投入33.4亿人民币兴建新工厂，9月25日，长安福特马自达重庆新工厂奠基，新工厂初期产能为15万辆，项目初期完成后，长安福特马自达的年总产能将达到60万台。而此前已有包括丰田、通用、大众等宣布将继续扩大在中国市场的投入。
产能竞争将使汽车商品供需关系得到新的调整，于是近日我们发现汽车产品价格开始走低。
不管产能扩充的力度多大，都比市场需求慢半拍。需求趋望之时，供应不足，产能的提升需要时间过程；产能提升之时，只怕靠临时政策支撑着的需求过旺的局面已经成为过去时。企业承受着产能闲置的风险和和扩产带来的新增加的成本，负担加重。
但产能的增加改变了供需关系，使汽车产品供大于求，汽车消费者可以从容选择，而且可以重新引领市场价格，促进优惠的出现。
2、汽车制造商还在抢上新车
为追赶购车潮的潮水，汽车企业研发制造新车、推出新车的步子加大、节奏加快。
原本年底上市的一汽大众6代高尔夫提前到今天上市。此前有aihuau.com消息说高尔夫6有可能在明年上市。上市时间颇费踌躇，一再变化，并最终在第四季度的第一个月上市，上市时间大为提前。
有消息说朗逸的1.4TSI车型也将在年底前上市。这个消息在此前朗逸1.4T车型尚没有提上上市日程的情况下出现，有些突兀。
还有多款车型，将上市时间由明年提到今年年底。足见汽车企业抢赶潮水、抢滩上市的急切之心和紧迫之感。
新车集中上市，对消费者弃旧图新、喜新厌旧的导向作用明显。一些老车已经呈现了销量的疲态。新车老车同台竞技，消费者购车选择也在慢慢改变。购车年龄段下移，新车表现突出，新车市场前景更加广阔，新车日益受宠，厂家推出新车的压力明显加大。
很多新车上市不久销量即达到万辆，这里还包括刚刚上市的自主品牌新车。新车销量势头迅猛，促进了新车推出节奏的加快，车型寿命在缩短。
3、汽车经销商在抢销量
目前的卖车时机数十年一遇，对汽车企业来说弥足珍贵。此后的车市变数不定，但肯定不会一直处于井喷状态中。抢抓机遇多卖车，降低售价占领市场，是很多汽车企业的明智选择。
抢产能，抢销量，很容易忽略汽车产品质量。此间召回事件不断，应当引以为戒。
抢产能、抢新车、抢销量之时，消费者也在不慌不忙地观察与思考：买新车好，还是旧车好；买大车好还是小车好；买两厢好还是三厢好；买轿车好还是越野好；买德系车好还是日系车好；买进口车好还是自主品牌车好。
卖车的急，买车的不急。反正产能在一日千里地提升，汽车不会成为紧俏商品；购车政策变化之后，企业必然加大优惠，时间越长，价格越低，不妨从容思考，耐心等待。
这样从容不迫的选择形成的持币待购现象，反而会使得汽车消费潜能得以储蓄和缓释，避免企业误判市场规律，盲目扩大产能，也避免汽车价格居高不下。
总之，汽车销售井喷年，企业抢滩，消费者从容。一边是急躁，一边是忍耐，结果是一边是火焰，一边是海水。冷暖之间，矛盾出现，新的市场现象就将形成。车市将出现大的变化。
