爱华网临渴掘井式的发展方式永远是竭泽而渔的短期行为；而过于注重眼前效益的短期行为是对长期效益的排斥与忽略。
汽车社会的发展应该遵循生态型汽车社会的发展规律，尊重规律，顺其自然；而过度的刺激则有悖于自然的汽车生态。汽车生态的准则就是中庸之道。中，就是适合；庸，就是规律。违背发展规律，就意味着脱轨和失衡，而这恰恰是畸形的开始。
车购税政策就是权宜之计。既然“权宜”，就该适可而止，见好就收，借坡下驴。过犹不及。远水不解近渴。调远水而解近渴，就是透支消费资源，就是提前释放未来的消费潜力，就是竭泽而渔。中国竭泽而渔的短期行为够多了，比如土地，吃祖宗饭，占子孙地已形成惯性很难遏制。汽车业的竭泽而渔一旦形成惯性，将无法制动，并将与土地资源的竭泽而渔形成对资源的钳形联合掠夺之势。
目前，我国汽车产销量猛增。这对提高经济增长、抵挡经济危机是件好事。但从长计议，我国汽车产业要解决的问题是摆布好权宜之计与长效机制的关系、眼前利益与长远利益的关系、过度增长与生态模式的自然成长的关系、销量增长与技术进步的关系、整体实力与生存空间的关系。
车购税减半政策，在汽车产业复苏期，其作用不可低估。但作为权宜之计，这一政策已经完成了自己的使命。延续或者进一步出台力度更大的车购税减免政策，必然形成对汽车消费的过度刺激。过度刺激引起消费畸形；不具备消费能力的消费者超前消费、畸形消费，将大部分收入用于汽车消费，在引发一系列影响社会和谐的不安定因素的同时，将推进汽车社会的畸形化。
有些畸形的汽车社会将远远走在汽车消费服务体系服务机制、停车管车制度设施建设和道路环境建设的前面，加剧后者的滞后效应，从而产生大量的社会矛盾。这种发展将使我国社会背离科学的发展观倡导的科学、稳定、可持续的又好又快发展的轨道。
适当的刺激是必要的。过度的刺激则容易aihuau.com脱轨或失控。过犹不及。一旦汽车社会向畸形发展，必然要动用行政资源进行控制，这在增加行政成本的同时，给人以从一个极端走向另一个极端的左右摇摆的不稳定感，将使政府的执政能力、公信力与权威性受到影响。
权宜之计只能偶一为之。将权宜之计变成长效机制，在经济危机已经缓解的我国，必然形成刺激过度、矫枉过正。而过犹不及，会走向反面。
须知，经济全球化使世界形成一个平面。这次的经济危机过去了，另一种类型的经济危机还会再来，因为资本主义还没有消亡，这是不以人的意志为转移的经济规律。此次经济危机用此权宜之计，用到极致，未来风险再来，我们将何以应对？
科学稳定可持续的发展，是顺应自然的生态化发展。汽车社会的生态化就是顺其自然，顺应规律，自然而然，不生硬，不过度，不强蛮，顺势而为，循序渐进，恰到好处。汽车保有量与社会可容性是一个环节的两个节点。一旦彼此失衡，必然产生脱节，超量的汽车与少量的道路通行能力发生严重的矛盾，使道路建设的滞后性矛盾明显突出，社会就将处于无序的状态。
汽车消费潜能的过度释放，必然透支未来的消费资源，使现在和未来的汽车消费失衡，未来汽车工业失去了消费空间的支持，将无以为继。
据权威部门统计，2009年1-7月，我国自主品牌轿车产品共销售111.46万辆，占轿车销售总量的28.98%；2009年8月，我国自主品牌轿车产品共销售17.62万辆，市场份额达28%；2009年9月，自主品牌轿车共销售21.51万辆，占轿车销售总量的29.29%。在我国市场，我国自主品牌轿车的销量还不足三分之一，这意味着，其余绝大多数的市场份额的一半和汽车产业利润的一半已为外国企业所有。尽管自主品牌的市场份额还在增长，但自主品牌企业技术薄弱，其技术实力增长的速度还远远落后于合资企业的增长速度。在未来我国作为全球最活跃的数量数一数二的汽车市场，自主品牌企业连与国外平分秋色都不可得。量的增长再大、再快，只能使我们付出的市场资源越来越多，我们得到的技术越来越少，属于我们自己的空间也越来越少。即使是将来我们的公民具有了主动购买自主品牌的觉悟和自主品牌具有了对全体国民的吸引力而可以满足消费者需求的时候，市场资源已经捉襟见肘，接近枯竭，活力已经丧失殆尽了。我国汽车工业的后劲减少，可持续发展的空间所剩无几。
我们总是热衷于为合资企业的产品买单。车购税的最大受益者是合资企业；免除车购税的一般收益入了国外的腰包，我们还傻乎乎地为销量超过前万辆欢呼。千万辆车的利润，更多的是人家的，属于我们的可以给我们未来带来利润的市场空间随着销量的增加在急速缩小，以至于我们的自主品牌车型技术差、利润低、发展慢、羸弱不堪之时，我们才长吁短叹，怨天尤人。
在振兴汽车业的政策规划中，车购税政策是权宜之计。那么长远之计是什么？是加快实施新能源汽车战略、政府采购向自主品牌倾斜、推进汽车产业重组等等。
但我们对后者重视的程度远远不够，而更多的呼声则是偏重于延续和增加权宜之计的比重。这本身就是短期行为。
汽车保有量大量增加的结果是，为了避免汽车增量和容量的矛盾过于尖锐，国家必然要投入大量财力和土地资源进行重复建设，高速公路、停车场的大量占地、汽车产业的重复建设、大量占地使土地资源进一步减少。汽车业的竭泽而渔一旦形成惯性，将无法制动，并将与土地资源的竭泽而渔形成对资源的钳形联合掠夺之势。
这绝不是危言耸听。盛世强音，兼听则明。未雨绸缪，胜过亡羊补牢。
