爱华网本报记者贾晶晶/文
10月27日下午，在“中国发展研究青年奖学金颁奖仪式”的新闻发布会上，风尘仆仆赶来的通用汽车中国区总裁兼总经理甘文维精神抖擞，春风满面，甚至有点喜气洋洋。不但不时地和座位两旁的嘉宾礼貌而亲热地私语，甚至看到记者频繁闪烁的镜头，也极配合地展露出温和亲切的笑容，似乎金融危机以及通用汽车破产带来的阴影，已经从他的心头渐渐地抹去。
很显然，让甘文维有如此好心情的原因，并不单单是出席这个由通用赞助的青年奖学金颁奖仪式，而是来自于通用汽车不久前刚刚向外界通报的销售战绩。据通用汽车最新的销售数据显示，2009年9月份，通用汽车在中国单月销售汽车181148辆，使其在华单月销量纪录再一次被刷新。而2009年前三个季度，通用汽车在中国的总销量共计为1292549辆，同比增长达55.6%，创下同期历史新高。如此出彩的成绩单自然让甘文维心情愉快。他信心满满地预计，在今年最后一个季度里，通用汽车的在华销售还将继续攀升，预计全年将超过160万辆。
而就在甘文维作出上述预计的前一天，通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜也踌躇满志地表示：“我相信我们一定能够应对好目前的挑战，然后稳步地走向未来。”
毫无疑问，中国汽车市场一枝独秀的现状让通用汽车看到了“回归繁荣”的希望，虽然目前的成绩对其而言，仅仅是漫漫黑夜中的一抹亮色，未来的道路也并非坦途，甚至仍然会有致命的危机，但这抹亮色，已经照亮了韩德胜和甘文维们的信心和决心。或许究竟是谁让通用遭遇黑暗已经不再重要，而重要的是他们必须让通用重见光明。
拯救通用
很多人曾经认为，韩德胜实在“倒霉”透了。因为他一上任，就面临着一个有关企业命运的方程式，而且要求他必须有解。直白地说，别人临危上任需要做的，充其量是力挽狂澜，拯救企业于将倾之际，而他上任需要做的，则是让一个企业起死回生。不管他是否有回春之术，他已经别无选择。
命运弄人。尽管韩德胜及通用汽车曾经殚精竭虑地试图与债权人就债转股事宜以及与美国汽车工人联合会就医疗保健等问题达成协议，以求挽回破产的命运，但现实还是无情地将这个有着百年历史汽车巨人推向了悬崖的边缘，并且，长期积压在通用身上那些沉重的枷锁，也似乎突然之间释放出了强大的力量，加速了通用汽车的坠落。2009年6月1日，就在韩德胜就任通用汽车公司总裁尚不足两月的时候，通用汽车正式向美国政府递交了破产保护的申请。
通用汽车的破产让很多人震惊美国金融危机的巨大影响力。但有业内人士发表看法说，在当今时代，特别是汽车市场竞争如此激烈的背景下，对于通用汽车这样的企业而言，即便没有遇到金融危机，它的每一天，仍然充满危险性，金融危机只是加速它倒地的催化剂罢了。因为这个企业的生命力正在逐渐丧失。有熟悉通用汽车的人士指出，这个以创新起家的企业，却在上个世纪60年代停止了创新的脚步，开始闭上眼睛享受生活了。技术竞争，顾客的需求，它全然不理，当它意识到自己的失误时，已经再也追不上别人的脚步了。
而一位曾经在通用汽车工作过的人则透露说，通用汽车的破产，是因为它的庞大，让它走的太累了，工会与退休医疗的两座大山，再加上庞大的官僚文化以及致命的金融链条使得整个公司的效率低下。
更多人士则赞成这样的说法：通用汽车的破产，是因为坐上了自己制造的汽车，而又跑得太快，太远，惯性使它既无法紧急制动，又停不下来，只有撞墙一条路。而这辆车就是通用多年来打造的SUV和皮卡系列的、很凸显美国的牛仔文化的超大马力的汽车。这和当今世界的实际需求和发展趋势是相悖的，这样的企业，必定没有竞争力和可持续的发展能力。
著名汽车评论专家贾新光分析指出，通用汽车出现问题始于第四任CEO费雷德克·唐纳领导时的 “产品同一化”原则。中低档车雪佛兰和庞蒂亚克也推出高档车，高档车别克和凯迪拉克也生产中低档车，每一个事业部都试图为所有顾客提供所有产品。每个品牌的独特性不再保持和强调，不同级别的车型开始越来越雷同，以至于逐渐失去了顾客。
而在通用汽车完成重组再次走上发展轨道的今天，韩德胜和甘文维并不愿在公众面前过多地回顾以往通用汽车所犯的错误，而只是着重强调今后的发展计划。不管怎样，从他们的一系列改革路径以及通用汽车如今的成绩看来，韩德胜们已经非常清楚地找准了通用的病灶，并且进行了针对性的治疗。在他的带领下，拯救通用的计划正在紧锣密鼓进行。
两把利斧
“从今天开始，包括我在内的每一位员工，都将回归正常的工作轨道，继续设计、制造和销售出色的汽车及卡车产品，满足消费者的需求。在过去的100天里，我们学到了很多东西，其中之一就是通用汽车公司可以迅速、果断地采取措施。现在，我们将把在过去几个月从公司重建程序中学到的力度、果断与高效率带到新通用汽车公司的建立及运营中。”2009年7月10日，通用汽车完成了新的重组，开始以全新的面貌面对世界。韩德胜在第一时间，就向全球的消费者作出了这样的承诺。
而同时与他一起作出承诺的还有通用汽车中国区总裁甘文维。他除表示通用汽车将继续在华积极拓展业务之外，还带来了一系列改革的信息：首先，通用汽车公司将不再实行区域性业务运营的架构，不再设置区域总裁的职位，也不再设置区域战略委员会。其次，在中国的上海成立通用汽车国际运营总部。这些举措，已经很清晰地传达出通用汽车随后的战略重点，即开始中国市场的加法攻略，以中国市场的繁荣，带动全球市场。
对于韩德胜和甘文维来说，似乎从来没有像现在这样亲密过。韩德胜不仅多次和甘文维就通用汽车发展前景进行细致的沟通，还在10月13日亲自造访中国，对通用中国指点江山。用他自己的话说就是“必须要确保通用汽车在中国的运营能够和在全球的运营彼此相呼应”。 “中国市场能够帮助我们进一步增强生产和技术研发能力。因为中国市场实在太重要了。”韩德胜说。
韩德胜出身于CFO，理性和成本意识让他时刻谨慎，正因为如此，他在通用曾被称为“孤独者”，但是，现在的他已经不再孤独，因为中国市场的存在，因为甘文维时不时给他带来的销售上的好消息，让他发现，只有和甘文维一起携起手来，利用中国市场的强劲潜力，才能带动通用汽车的复苏。
其实，这就是韩式变革的核心精神。韩德胜上任就带来了两把利斧，一把挥向中国市场，开辟更宽、更广的发展之路；一把劈向通用汽车大本营，削减一切能削减的成本，以让通用汽车能卸下沉重的枷锁，有能力走上复兴之路。
而劈向通用汽车那把利斧，早已开始行动，并且已经初见成效。而那把斧头所砍掉的，首先就是庞大的雇员人数和经销商数量。据相关数据显示，到2009年10月，通用汽车已经将其美国的雇员人数削减至24300名，减幅达18.2%；到2009年10月，通用汽车经销商的总数也从6300多家减少至5800家。其次就是削减品牌，根据重组计划，新通用汽车只保留别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC四大品牌，而将悍马、欧宝等其他品牌予以出售，或者放弃。不久前，通用汽车与腾中重工签署了悍马品牌出售协议。而韩德胜也在本月向记者透露出有关欧宝的出售事宜，也“即将进入最终阶段”。
10月中旬，韩德胜、甘文维等通用高层人士在上海进行的一次与记者在线交流会上表示，通用汽车将在管理制度及产品方面进行或者继续推进优化调整项目。比如，公司的成本结构要做改善，必须要把产能合理化安排，包括固定成本的规模合理地控制在与当前的市场规模相适应的水平。
韩德胜向记者表示，通用汽车在申请破产保护之后，就已着手改善在财务方面的状况。目前，已在财务方面有了长足的改观。此外，通用还推出了许多非常aihuau.com好的产品，也将继续坚持客户为导向。同时，还会进一步改善整个公司的企业文化，以确保通用汽车在市场上立于不败之地。
未来世界
销量增长的感觉通用汽车已经好久没有体会到了。而通用汽车在中国的成功，正说明韩式改革指向中国的利斧已经开始发挥作用———那就是学会倾听，努力了解消费者的需求，并为之研发出他们真正需要和喜爱的车型，只有这样，才能为通用汽车开辟复兴之路。
这只是开始。尝到甜头的韩德胜和甘文维已经决定继续加大在中国的投入。10月14日，甘文维第一次走进新浪的聊天室，和中国消费者进行直接的线上沟通。虽然他打字的速度很慢，虽然他只能输入英文，然后再由翻译转换成中文，但是中国网民的热情仍然让这位似乎有些腼腆的通用中国领导者兴奋不已。“中国是通用汽车未来战略中十分重要的组成部分。目前中国是世界上最大且增长最快的市场。我们将继续把在中国取得成功作为我们的工作重点。”甘文维说，“韩德胜对于通用汽车在中国的业绩表现很满意，并且鼓励我们继续努力工作，拓展我们的在华业务。”
在那次线上沟通中，心情颇佳的甘文维除了介绍通用汽车在汽车研发、技术创新等方面的信息之外，索性直接为新款凯越做上了广告：外形时尚、空间宽敞、价格公道，别克品牌还提供出色的售后服务。他还不忘适时地卖个关子，比如新款的SALL，虽然他不愿透露更多信息，但他信誓旦旦地保证：“那绝对是一辆好车。”
中国市场的重要性让韩德胜和甘文维再也闲不下来。韩德胜明确表示，中国是一个多样化需求的市场，因此会在中国采取多品牌战略。2009年8月31日，与中国一汽集团共同成立了通用汽车第9家在华合资企业———一汽通用轻型商用汽车有限公司，对通用的在华产品系列进行了积极的补充。
对于明天，通用中国已经明确了进一步的发展计划：上海通用汽车将在2010年春节前推出一款重要的全新小型车———雪佛兰新赛欧；今年年初到2010年年底期间，在别克和雪佛兰品牌旗下，通用汽车将在中国市场分别推出5款全新车型；未来5年内，通用汽车将在所有在华品牌旗下推出超过30款的全新或者升级车型。同时，雪佛兰Volt增程型电动车仍将按原计划在2010年年底投入量产，2011年进入中国。
此外，顺应全球环保需求，通用汽车在新能源方面的研发工作也已经启动。通用汽车表示，在中国已经推出了两款混合动力汽车的基础上，计划2011年在华推出雪佛兰Volt增程型电动车，并且，通用汽车和当地经销商一同推动 “绿色供应链”项目。
2009年9月24日，参与了7年世博会的通用汽车正式启动了主题为 “直达2030”的系列活动。公司的世博互动网站也同时上线，并在中国首次示范了车对车信息沟通技术（V2V）。
对于未来，甘文维说：“在我们设想的未来世界，车辆尾气排放、交通堵塞和交通事故都将成为过去时，而开车体验将充满前所未有的时尚乐趣。”
