爱华网东风标致活动 东风标致307
307简介 2007年全新一代的东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。 标致在阔别了中国7年之后又一次进入中国市场。它的先头部队就是自上市以来已经获得了16项最佳车型奖项，全球销量130万辆的标致307。虽然国产的是经过改造的三箱车307 4p，但是相信307华丽的外型，人性化的设计以及充足的动力一定会得到国人的喜爱！ 根据“马格利特”计划，出自同一生产平台的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等车型均已非常成熟。标致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的车型，整个307系列曾获得至少16个最佳车型奖项，截止2003年10月全球销量累计超过130万辆。因此，标致雪铁龙汽车集团决定将新款标致307作为第一款“开门车”在中国市场率先推出。 2009年7月，进口308CC和308SW在中国长春车展亮相，但307系列仍是标致在中国市场的主力车型。2009年上半年，标致汽车在中国市场的销量是52000多辆，超额完成年初的计划；整个PSA集团在华销量是117000辆（包括标致、富康、雪铁龙等品牌）。截止2008年底，标致汽车在中国的保有量是35万辆左右。标致307的兄弟车型还包括207、407、607、206等。307的换代车型是308。 标致汽车在中国的生产厂商是湖北武汉的神龙汽车公司，这是一家中法合资企业，法方是PSA集团，中方是东风汽车公司。标致汽车采用的轮胎主要是美国品牌固特异（goodyear)，有时也采用韩国轮胎品牌。 2009年9月17日，标致307推出最后一次改款，并未象之前传说的那样全系增配ESP，主要是精简整合了车型，价位有所下调。2010年将推出国产标致308。 基本参数 价 格： 10.98-16.58 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4481/1746/1526mm 排 量： 1587-1997 cc 理论油耗： 6.7-7.1 升/百公里 车型介绍 标致307有1.6L和2.0L两种排量，有三厢和两厢两种车型。法国原型车是两厢车，三厢车是中国市场专门改进的，目前三厢车销售要好于两厢。因为两厢车的价格和三厢相同，长度不如三厢，所以多数消费者选择三厢。标致公司被迫在两厢车销售时提供更多优惠和抽奖。 东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露，无疑是一款优雅、个性十足的爱车。 在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，底盘离地高度122MM，尤其是后备箱容积达到506立方分米（620L），在同级别轿车中可谓佼佼者。 东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。 标致307系列在全球信誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求。 307家族 “马格利特”是法语“marguerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花。标致汽车公司用以比喻在同一平台上开发出来的系列车型，并把这种生产开发模式命名为“马格利特”计划。 标致307系列就是对该计划内涵的完美诠释。自2001年春季发布3073P、5P车型后，307“花瓣”逐渐增多，先后推出了307SW(旅行车)、307BREAK(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)。3074P车型的问世，使307家族拥有了6个美丽“花瓣”。截至2003年底，307系列在全球销量已突破130万辆。 东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了前翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调，但必定是后加上去的，与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。 因此在2008年，东风标致推出了两厢版标致307，与三厢版相比，它具有更加更加协调的车尾轮廓，更加原汁原味的法式浪漫。标致307两厢以更时尚的外观、更丰富的配置、更先进的技术、以及与进口标致307两厢的30万相比更加触手可及的价格展现在国人面前。协调、动感的造型设计，令它受到了年轻消费者的喜爱和追捧。 主要争议 1.外形：标致307是一款成功的两厢车，但引进中国大陆、西班牙、阿根廷等国家时却改款为三厢，以至外形协调性引发争议。曾有人评价是“有史以来最多余的屁股”，类似的评价还有“在两厢车后面硬加上一个大屁股”，“转弯时甩来甩去”等等。 2.研发进度：东风生产的标致307同欧洲生产的标致307始终存在不同步问题，例如欧洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才计划引进。而同期的福特福克斯和大众波罗则基本同国外同步。 车系简介 307 4p在中国投产对于法国标致汽车公司和中国汽车业都有着特殊的意义。 法国标致汽车公司有着115年的造车历史，是世界上最古老的汽车品牌之一。307系列轿车自2001年之后，它的家族就在一直扩大。2004年 ，307 4p车型诞生。 与标致的其他新车型不一样，标致公司选择了中国作为307 4p的首个投放地。对于标致公司来说，这打开了标致公司在国外投放新车的先河。而对于中国，之前总是生产在国外首先投放的旧车型，这次307 4p的登陆，标志着中国在新车型的投放上，已经与世界同步。 但我们也可以看出来，标致在原有的307车型上加了一个尾巴，变成三厢车型的307 4p，显然是为了争夺中国市场而进行的有针对性地设计。这样看来，4p首先在中国投放也就不足为奇了。 外形沿袭家族面貌，尾部造型还算和谐 东风标致307的外形沿袭了307家族的传统外貌。上挑的大灯晶莹剔透，维护着法国雄狮的威严。在流行的“驾驶室前移”的外形设计趋势下，A柱的位置已经位于了前翼子板的斜上方。熟悉的车顶线条和车身腰线从前向后延伸，只不过这回它们没有收尾于后三角窗，而是继续向后，勾勒出了新加的车尾的轮廓。准确的说就是给法国标致公司的307加了个尾巴。尾部的设计与整车还算协调，但必定是后加上去的，与由曲线线条构成的车头相比略显生硬。 车的长、宽、高分别是4469mm、1746mm和1536mm，轴距为2612mm。增加的尾厢可以提供的容积为506l，在同级车里是个相当可观的数字了。 内部空间宽敞，车内设计人性化 坐进车内，首先感到的就是车内空间很宽敞，尤其是1400mm的车内宽度和后排810mm的内部高度甚至可以与部分suv车型媲美。大角度倾斜的前风挡和大面积的玻璃，使车内的视野十分开阔。 驾驶席的座椅除了前后方向还可以进行上下方向的调节，如果需要的话还可以选择电动加热。与4方向可调的方向盘一起，307为不同身材的人都提供了适宜的驾驶姿势。但让人遗憾的是，在307的选单上没有提供座椅的电动调节，这可能会让部分懒汉感到失望。 307提供了金属银和胡桃木两种内饰，分别营造出了运动和华贵两种风格以吸引不同类型的消费者。中控面板上的控制按键伸手可及，大小适中，用起来很顺手。与其他车型比较显著的不同之处在于，307提供的6 cd的碟盒被装在了中控面板上，而不是后备箱里，省去了下车换碟的麻烦。而且碟片可分别放入六个装碟口，换碟十分方便。 车内设计了大量储物空间：前座椅侧面，座椅下方，中央控制台，后座椅扶手等处均设计了储物箱。尤其是副驾驶前面的的储物箱，具有冷藏/保温功能，更是这款车注重实用性的体现。 内部设计了大量的储物空间 车内没有设计后备箱和油箱盖的遥控开关，油箱盖需要用钥匙才能旋开，这种设计使司机只有在熄火拔下钥匙后才能加油，也许显得有些不便，但最大限度的保证了加油时的安全。 一视同仁，安全装备齐全 东风标致用不同的装备拉开车的档次，但多达9种车款的307在安全配置上一视同仁，对驾乘人员的安全保护丝毫没打折扣。 预张紧安全带、双安全气囊、紧急制动辅助装置、abs+ebd、防颈椎伤害座椅、主动式脚踏板、可溃转向柱，众多的安全装备都为车内人员保驾护航。 车身结构上，307的发动机盖为铝合金，盖内没有隔音板，虽然不能很好的限制发动机的噪音传到车外，但提供了良好的散热条件。 除了翼子板外，车身的覆盖件都是双面镀锌板。翼子板是由特种塑料制成的，销售人员用手用力打上去，翼子板丝毫没有损坏，如果是金属制品肯定会留下一个坑，由于是亲眼所见，倒也很是让人信服。设计人员还在307的发动机下面装了一块防护板，在颠簸的路面上行驶时，不用担心突出的石块会撞伤发动机。 307提供了两种动力选择。2.0l的直列四缸发动机在6000rpm和4100rpm时具有99kw的最大功率和190n.m的最大扭矩，可以在10.6秒内完成0-100km/h的加速。1.6l的机器有着78kw/5750rpm的最大功率和142n.m/rom4000的最大扭矩，完成0-100km/h的加速要12.9秒。两台发动机都采用ckd的方式生产，基本上保持了法国原厂生产的发动机的动力性能。 与发动机相匹配的是5速手动变速器和“tiptronic”4速手自一提变速器。“tiptronic”手自一提变速器采用了保时捷的技术，具有“运动”和“雪地”模式。在手动换档时，如果没有掌握好换档时机，电脑会自动升降档保护发动机。 服务力求与世界接轨 东风标致在各地都为307建造了大量的“蓝房子”。所谓“蓝房子”是指东风标志的4s店，他们都统一的漆成蓝色，很好辨认。 店内的环境十分幽雅，为前来购车、维修的客户提供了舒适的休息空间。绕到维修车间：车间的环境整洁，设备齐全。 向维修人员询问，由于307在国内的上市时间并不常，准确地说只有3个月（最早一批客户是在8月份拿到的车），所以还没有发现较集中的故障。 在竞争激烈的汽车市场，生产厂家也普遍开始注意到售后服务的重要性。从“蓝房子”的硬件设施来看，标致307在中国今后的保养、维修都应该是一件很方便的事情，307的车主在售后方面应该不会遇到太大的困难。 法方定价，前景不容乐观 307在中国的上市价格，2004年是由法方确定的。由于是上市初期，14.88万到19.68万的价格在厂家眼里是绝对不许松动的。但如今的车市动荡不安，提前上市的品牌都在不停的降价，307的上市实在让人感觉有些“生不逢时”。与最高配置的307装备接近的宝来1.8t已经传出了15.8万的最低售价，与14.88万的低配307装备相近的凯越1.6也只有13万左右的价格。后有追兵，前有堵截，307的市场前景不容乐观。 虽然307现在的销售不温不火，但部分非正式经销商甚至报出了可优惠2000元的条件，可见307面临的市场压力实在不小。如果307的价格下调1万或2万元，才能够在同级车市场具备真正的杀伤力。 标致之所以在中国市场销售落后于美系和德系车，第一个原因是车型引进开发缓慢，车型细分度和子品牌数量不如上海通用、一汽大众、上海大众；二是经销商数量偏少，对二三线城市市场关注不够，这点和大众汽车、东风日产差距较大。 车型 标致307 SW 2.0 精装版 标致307 SW 2.0 豪华版 标致307 CC 2.0 标致307 1.6L 标致307 2.0L 2009年改款的特点 2009年9月17日东风标致在成都香格里拉大酒店巴蜀郡举行新307上市仪式。届时，新一届东风标致领导团队将首次集体公开亮相，这也是307换代之前的最后一次改款，售价10.38-15.38万元。 新款307的外形仍将延续标致家族的经典外观，个别细节处略有改动，保险杠变成车身同色。原来的黑色保险杠被改成与车身同色，大“虎牙”更加明显，视觉上显得更加锐利。 其中两厢车有舒适、豪华、运动版，三厢车则有舒适、豪华二个版本。仍然提供1.6L及2.0L二种动力单元。 在配置方面，东风标致全系新增蓝牙互动系统、USB接口，在入门级的舒适版上还增加了倒车雷达，2.0L升级成16寸轮毂，豪华版则加入了前座侧气囊、侧气帘、智能雨刮器等配置，另外还提供豪华座椅套件可供选装。 东风标致307作为东风标致的一款畅销车型，已经拥有了超过26万的用户。新任副总经理雷新表示，东风标致将加快在二三线城市布局蓝盒子终端的速度，10年和11年将推出比307系列更高档的产品。 此次推出的东风标致新307提供1.6和2.0两种排量的18款车型。其中两厢车将原来的精致、雅致、逸致版改为舒适、豪华、运动版；三厢车则将原来的舒适、尊贵、尊享版压缩至舒适、豪华二个版本。车型款名的调整令各款的特色更加明晰，前座侧气囊、侧气帘、智能雨刮器等原来只出现在最高配车型上的配置，现在成为豪华版与运动版的标准配置。 中控台的布局有较大调整，按键有所减少，比老旧更加简洁，新增了显示屏。另外还加入了受年轻消费者喜欢的智能蓝牙互动系统与USB外接输入，通过手机与车载蓝牙的匹配连接，可支持免提通话、语音命令识别、语音标签以及手机音频播放的功能。 307新旧款对比新307车侧的防擦条和门把手增加了镀铬装饰条。原来只在尊享版和逸致版上装备的16吋铝合金轮辋，也开始在新款上应用到2.0L排量的所有车型当中，体现了新307趋于运动化的特点。另外，三厢版尾部的天线改成隐藏式。 新307两厢运动版配备了一个运动套件，包括运动型金属装饰真皮方向盘、运动型金属踏板、前排座椅扶手、储物盒集成后排座椅中央扶手。对比老款可以发现，这些配置在原来的逸致版都有标配，可以认定新的运动版其实就相当于逸致版，只不过东风标致换了个更加主流的名称而已。ESP仍然只有两厢车的运动版才有标配，与老款一致。 三厢版则提供了真皮座椅选装包，其中包括真皮座椅、驾驶员座椅电动调节、副驾驶座椅高度可调、前排座椅扶手、后排座椅中央扶手、前遮阳板化妆镜带照明功能。原来尊享版的标配在新款中变成选装件。 豪华版相当于老款尊贵版和尊享版配置组合的折衷，总体配置比尊贵版高，但比尊享版低。例如它将侧气囊+侧气帘有尊贵版的选装变成了标配，自动大灯、自动雨刷等装备也都是过去尊贵版没有的，但它有没有配备老款尊享版具有的真皮座椅和电动座椅。 总体来看新款相对老款主要体现在增配，最明显的两项增配是倒车雷达和2.0L标配16寸轮毂，特别是后者太有意义了，买307 2.0L的人本来就冲着它够运动去的，标配16寸轮毂无疑会大大增加吸引力。另外眼镜盒和主机带USB也算是与时俱进的改进。类似的情况在两厢307的舒适版对比时也是大体如此。 与此同时在配备上也不是一边倒的增加，有不少原来尊贵版拥有的装备，新款豪华型上也未能提供。例如标致307车主比较在意的中文显示屏，在新款的配置单上就找不到，还有方向盘音响控制、车速感应式音响这些也算是不错的实用功能，新款上都没有了。定速巡航也是如此，虽然过去只出现在尊享版上，但此次豪华版未能提供就相当于全系不具备定速巡航功能了，这与同平台的世嘉全系标配定速巡航形成强烈反差。 之前广泛盛传的将全系标配ESP的说法，最终未变为现实。新307与老款一样，只有在两厢版的顶配车型上才能拥有ESP，其他车款连选装的资格都没有。 很明显，新307的变化与很多合资车生产末期的变化规律一样，通过配置的合理整合，在不提高成本的情况下，可以让购车者感觉配置更丰富。虽然某些特别关注307、崇尚原汁原味的购车者会感觉不爽，但对于绝大多数人而言，新307的性价比还是有所提升的。 目前，东风标致307在中国市场已上市5年，先后三次换代产品（2004年上市，2007年和2009年两次改款），用户达26万。
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307你我会开但还会养和使用技巧用车过程随时总结、随时更新 用车技巧
穷狮子307 加关注发信息威望：22 (4精华帖)帖子：87帖 | 14771回注册：2008年12月2日来自：山东 威海爱车：标致307 楼主自动加载图片 |只看楼主 | 收藏本帖
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