爱华网别克君越概述 上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。 君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。 君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。 LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。 上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。 别克君越发动机 君越的发动机包括2.4和3.0两款。 美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采 用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的2.4发动机各方面性能远远超过了上一代君威的2.5发动机。 别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV63.0L发动机由北美 通用汽车动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。 别克君越底盘 别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。 全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况被美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。 在主动安全性上，别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)＋EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。 别克君越外形 LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型 共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。 而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。 别克君越设计 北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境 在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。 别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。 别克君越的油耗，北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里10.36 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。 别克君越型号 君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号 ，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率168马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭载V6发动机，最大功率176马力/5400rpm，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。 LaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。 君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。 别克君越价格 LaCrosse CX的售价为22490美元，CXL售价为24990美元，CXS售价为27990美元，以上价格均不含税以及选装配件。君越2.4升豪华版23.98万元；2.4升精英版26.98万元；3.0升旗舰版32.98万元。 综上所述，由于LaCrosse与Regal车型共用平台，所以国产君越应该也是在君威的平台上生产的，完全可以作到与LaCrosse同步；这次又在君越上引入了“QuietTuning”设计，提高了其竞争力；而最大的不同就在于LaCrosse搭载了大排量的发动机，君越的发动机排量较小，这也是根据各国的实际情况决定的；在配置上，君越可以说是比LaCrosse丰富了很多，定价还是比较合理的。 君越详细资料 生产厂家：上海通用别克 上市日期: 06-2-22上市 厂方指导价: 20.98万-32.98万元 实际价位: 20.9800-32.9800(万元) 排放标准: 欧3 安全标准: ★★★★★ 君越的优缺点 优 点：外形时尚、内饰豪华功能齐全、做工表现不错、有着良好的操控性，底 缺 点：发动机在3500转之后噪音较大 君越参数对比 在产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 君越 2.4L ECO-Hybrid 油电混合动力 2384 26.99万元 欧4 8.3(综合);5.59(90km/h等速) 0L/100KM 发动机:125(168)/6400;电动机:7 2807 发动机:225/4800;电动机:65 08款君越LaCROSSE 2.4精英爵士版 2384 27.28万元 欧4 9.1(混合工况) 5.6(90km/h等速) 10L/100KM 125/6400 2807 225/4800 08款君越LaCROSSE 2.4精英版 2384 26.98万元 欧4 9.1(混合工况) 5.6(90km/h等速) 6L/100KM 125/6400 2807 225/4800 08款君越LaCROSSE 2.4豪华导航版 2384 24.98万元 欧4 9.1(混合工况) 5.6(90km/h等速) 11L/100KM 125/6400 2807 225/4800 08款君越LaCROSSE 2.4舒适版 2384 21.60万元 欧4 9.1(混合工况) 5.6(90km/h等速) 10L/100KM 125/6400 2807 225/4800 君越LaCROSSE 3.0旗舰版 2980 32.98万元 欧3 6.8(90Km/h等速) 13L/100KM 131/5400 2807 244/4400 君越LaCROSSE 3.0豪华版 2980 25.98万元 欧3 6.5(90Km/h等速) 12L/100KM 131/5400 2807 244/4400 停产： 车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 君越LaCROSSE 2.4标准版 2384 20.98万元 欧3 6.0(90Km/h等速) 12L/100KM 125/6400 2807 225/4800 君越LaCROSSE 2.4精英版 2384 26.98万元 欧3 6.2(90Km/h等速) 11L/100KM 125/6400 2807 225/4800 君越LaCROSSE 2.4豪华导航版 2384 23.98万元 欧3 6.2(90Km/h等速) 11L/100KM 125/6400 2807 225/4800 君越LaCROSSE 2.4舒适版 2384 21.98万元 欧3 6.0(90Km/h等速) 11L/100KM 125/6400 2807 225/4800 君越配置区别 一、别克君越2.4舒适版与2.4豪华版配置区别 售价21.98万元的2.4L君越舒适版，是君越系列车型的入门级产品。相比最早上市的的2.4L豪华版价格下调了2万元整，从配置对比上看：让我们感到欣慰的是该车型在安全配置上并没有减少，而只是在一些舒适配置上发生了变化。例如可以进行分区域温度控制的空调系统，被降低为“智能空调”；六碟CD系统变为单碟。另外由于前部的泊车雷达被取消了，所以这会让操纵一个近5米长的大家伙停 车入库变得困难些，除此之外在其他方面则变化不大。 二、别克君越3.0豪华版与3.0旗舰版配置区别 售价仅为25.98万的君越豪华版比旗舰版便宜了7万元整，那么这7万元的优惠又都体现在了哪呢？首先，能在特殊条件下保护乘员安全的配置被忽略：侧气帘和VSES车辆稳定增强系统；再有就是整车的豪华程度会比原来的旗舰版有所下降，一般概念中豪华车才具有的“立式车标”没有提供、车内桃木装饰方向盘和按摩座椅被取消；后排奢华的音响娱乐系统被降低了一个档次。总的来说3.0君越豪华版的出现，让原有旗舰版“高处不胜寒”的感觉有所缓解，但是7万元的差价还是让我们难以理解通用别克的定价策略。 试驾08款君越 无论从减轻车辆的油耗，到频繁换挡的走走停停，都市用车，从四速升级到六速，都不失为明智之举。 “六速时代”的重要性
近年，国内中高档市场增长迅猛，竞争强手林立，而别克君越(参数配置 图库)以其大气、尊贵气质，在同级市场树立了高品位公商务车精英形象。年初，全新2.4LECO省油的智能发动机也让人耳目一新，但唯独四速变速器在同级对手中略显落后。随着08款车型的面世，通用希望通过变速器的更新来重新塑造君越车型的形象，并引领出中高级轿车的六速时代。 唯一国产六速手自一体变速箱 08款君越的全新ECOS6六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高，专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅。值得一提的是，全新ECOS6变速箱由上海通用汽车东岳动力总成厂引进国内生产，成为第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱。 舒适性不逊于CVT无极变速 起步干脆，换挡流畅，急加速时感觉动力不拖泥带水，舒适性不逊于CVT无极变速，完全够日常使用。新变速箱最低挡位与最高挡位之间的齿比范围增大，引擎在任意转速下都能得到更适当的挡位齿比对应，反应快速且具弹性化。在六挡变速箱的配合下，君越E-CO智能发动机的油耗也相应得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，发动机引擎转速维持在2100rpm，行车电脑显示百公里油耗仅为7.6L！让这款身兼“2006世界十佳”和两度“中国十佳”的发动机挖掘出了更大的高效节油潜力。 六速变速器更好衔接动力 相比4AT，它能带来更小的换挡顿挫(挡位间齿比落差小)，舒适性自然更上一层楼，并且在燃油经济性方面，频繁自动换挡始终让转速控制在节油的区域。因为挡位稀疏的齿比会让每一次换挡都有较大的转速下跌，动力衔接不顺畅，高速挡的齿比不够小，经济性也无法很好兼顾。并且挡位的数量限制同样也将1挡的齿比略有降低，造成起步扭矩不济，提速也无法令人满意。因此，从四速到六速的升级是可以更好衔接动力。 外观的改变重点强调稳重 除此以外，外观的改变则重点强调稳重、豪华的气质。白底的尾灯不见了，貌似运用白色作为尾灯底色的车都会受到部分人的抵触，红色与黄色的搭配才是最为人接受的设计。在轮廓不变的前提下，原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为更加大气现代、亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，对于这个级别的车来说，是值得肯定的。 总结 08款君越在外观上保持了其原有的豪华和大气，配置在同级别车中也算丰富，特别是此次改款所配备的6档手自一体 变速箱让引擎在各种转速之下都能得到适当的挡位齿比对应，使运转更顺畅、动力表现更强劲。 技术参数 发动机:ECOTEC®D-VVT 2.4L全铝四缸发动机 发动机排量(cc) 2384 最大功率(kw/rpm):125/6400 最大扭力(Nm/rpm):225/4800 最高时速(km/h):200 排放标准:欧IV 百公里耗油(L∕100km): 9.10 长/宽/高(mm):4998/1851/1461 轴距(mm) :2807 前∕后轮距(mm) :1576/1568 变速箱:6 速手自一体 悬挂:四轮独立悬挂 制动:前/后盘式
