爱华网品牌介绍 最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量15.7%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元，哈雷的订单已经排到了2004年。 哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。 哈雷最大的特点是力求个性的张扬，所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。 哈雷戴维森的历史 1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森机车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。 一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。激情是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。经过104年的淬炼，始志不渝：精益求精、持续改进、激情之火永不熄灭。 哈雷戴维森生产重型街车、旅行车和定制改装车，并且提供完备的零配件、附件、服装和其它产品。通过全球1300多家特许经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供28种哈雷车型，包括Electra Glide、Sport ster和Fat Boy。除摩托车外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附件，并以“MotorClothes”为品牌。
哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机(OHC)，它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步。 哈雷精神 哈雷精神可以概括为以下三点：一是富有激情；二是追求自由；三是享受生活 几十万的“玩具”不是用来代步的 “没有谁会把哈雷摩托车当作一种代步工具，真正的哈雷车迷是不会这样想的。有的客户把哈雷摩托买回家之后，就像摆放一件艺术品一样闲置家中，闲暇时，看上一眼，摸一摸它漂亮的车身，立刻会拥有一种无法替代的满足感；此外，还有不少人会迷恋于一次又一次地改装摩托车的外型和性能，尽管他一年也开不了几次。”北京哈雷－戴维森公司总经理赵辉说。 因为哈雷在北京的售价不会低于25万元——相当于一辆高级轿车的价格。“他们是愿意花50万到100万的闲钱来给自己买个玩具的人”，据赵辉介绍，哈雷摩托的买主年龄大多为三四十岁左右，至今还没有发现低于30岁的。 这个年龄的成功人士，往往给人成熟稳重的印象。然而，人都是有两面性的，性情中必定会有奔放、狂野的一面。而威猛的外形，以及大排量大油门所带来的轰响，作为激情、狂热的一种精神象征，哈雷成为他们的选择自然就可以理解了。 哈雷精神的魅力 从美国白宫办公厅主任乔舒亚·博尔腾到中国影星李亚鹏，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。 目前全世界有近150万哈雷车迷，是什么魔力吸引着他们？ 玩哈雷的人从事的行业各有不同，但是有一点是相同的——他们都被哈雷和它所代表的生活方式深深吸引。哈雷车迷是一群成功的、充满活力的摩托车爱好者。他们喜欢休闲的生活方式，富有冒险精神，而且非常热衷于与别人分享对哈雷摩托车的激情，分享哈雷带给他们的独特驾乘体验。 哈雷摩托车之所以出名，不仅仅在于它的设计理念、产品质量，更多的在于它所创造出来的两轮文化以及哈雷精神，其品牌文化已经深入到了全世界摩托车迷的脑海里。 赵辉对哈雷精神的理解是：“我个人认为，哈雷精神可以概括为以下三点：一是富有激情；二是追求自由；三是享受生活。有人会把这认称作美国精神，在我看来，这种精神并不属于美国，应该说，它是全人类对生活的一种美好向往和追求。 北京哈雷－戴维森公司总经理——赵辉 实际上，45岁的赵辉，本身就是一个哈雷车迷。他拥有过十多辆高级摩托车，其中有两辆“哈雷”。他认为，只有熟悉了各种风格的摩托车，才能体会到“哈雷”作为经典的动人之处。“1997年，我第一次骑上自己的哈雷，当时的激动和兴奋简直是言语难以形容的。车发动的那一刻，那种震耳欲聋却如音乐般美妙的轰鸣声，至今记忆清晰。” 赵辉从事这个行业之前，是一个软件工程师，像很多摩托车爱好者一样，他热衷于充满激情的冒险和旅行，“和开着汽车完全不一样，在旅途中，开着哈雷可以让你感觉拥有整个世界，而汽车却会让你局限在小小的车厢里。另外，最重要的一点是，对真正的哈雷迷来说，还有声音，我最喜欢的就是在旅途中听着哈雷的声音、风的声音。” 赵辉和他的管理团队及员工都在摩托车经营方面有丰富的经验。除此之外，他们都是摩托车的狂热爱好者，对摩托车驾驶充满热情并且非常了解这一市场。“尽管哈雷摩托车作为一种奢侈品，它的市场是小众的，但我对它的销售前景充满信心，这种信心来自于风靡全球的哈雷文化的魅力。正因为如此，我经常对我们的员工说，我们不仅仅是卖摩托车，让更多的人走进哈雷这个大家庭，与更多人一起分享‘哈雷文化’的独特魅力，感受一种特别的生活方式，这才是我们的终极目标。”赵辉说。 在美国有句谚语：“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”。现在，傅德伟希望鼓动更多的中国人也心怀同样的梦想——至少是这句话的前半部分。4月，哈雷·戴维森正式落户中国，这位哈雷·戴维森摩托车公司中国区总经理代表公司授权北京风火轮成为哈雷摩托在中国内地的首家授权经销商。 加大的厚重车轮，高大的摩托龙头，加长的车身，轰鸣的马达，北京北四环的哈雷店里，数辆不同型号的哈雷经典系列悉数登场，它们的售价都在25万元人民币以上。对于一名标准的哈雷迷而言，看见这些摩托车就足以让人激动。 一直以来，拥有百年历史的哈雷·戴维森是摩托车中的顶级品牌。哈雷曾经两度濒临破产边缘，经营权拱手让人，然而它最终不仅成功击败日本摩托车的猛烈攻击，更建立了忠诚的顾客群，一辆哈雷摩托车的售价竟然比普通的轿车还要贵。1986年，哈雷·戴维森公司股票上市。从这年起，公司的利润平均每年增长37%，占有56%的美国摩托车市场。在最近16年里，通用电气的股票价值增长了10倍，英特尔公司的股票价值增长了70倍，而哈雷·戴维森公司的股票却增值了150倍。而这个经营奇迹的背后，就是哈雷精心布局的品牌营销。 “哈雷不是摩托车，在哈雷迷心里，它是宝贝，是玩具，更是象征自由的精神。”傅德伟说。这位美国人和其他美国青年一样，从小就梦想拥有自己的哈雷，这个梦想在11年前他加入哈雷·戴维森公司的时候实现了，他拥有了一辆1200 Custom Sportste。 “我至今都能清晰地记得第一次跨上哈雷摩托时的那种激动到血脉贲张的感觉。”这位黄头发的年轻人用清楚的汉语说道。 哈雷公司的品牌战略说起来很简单，他们希望消费者除了购买到一辆摩托车之外，还购买一种文化和生活方式。哈雷公司围绕哈雷文化下足功夫，构建出一套能够强化这种文化价值的体系，例如哈雷摩托车的个性化订制生产系统、哈雷俱乐部、品牌资产延伸、企业文化构建等体系，比如哈雷摩托经典的高大车头和轰隆声，就是设计师用以巩固这种价值享受的——哈雷创造的与其说是一台机器，不如说是一种摩托文化和精神象征，深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮。哈雷·戴维森品牌也就成为了年轻人尽情宣泄自己自由、反叛、竞争的精神和彰显富有、年轻、活力的典型标志。在美国，哈雷迷不仅包括阿诺·史瓦辛格这样的铁汉州长，也包括更多的企业家、银行家。 现在，是轮到中国的年轻人血脉贲张的时候了。在中国，傅德伟同样希望复制哈雷的品牌战略，用卖文化的方式销售哈雷摩托。北京哈雷专卖店里，除了摩托车，更多的是哈雷系列产品，包括最经典的哈雷黑色短夹克皮衣，以及背包、手套、T恤等。在这些外表超酷的商品上，都印有醒目的哈雷传统黄色商标。 “我们希望顾客来北京哈雷店不仅是参观摩托车，更能够真正了解和体会哈雷·戴维森所倡导和代表的生活方式。”傅德伟说。接下来在他的计划中，北京哈雷将提供由原厂技师提供的售后服务，以及更能体现品牌认同感的哈雷车友会。
