爱华网2009年9月19日，一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间在长春宣布正式投产。新奥迪总装车间是奥迪全球最先进的工厂之一，它集合了世界最先进的汽车生产设备和制造工艺，并融入了国际领先的精益生产理念和奥迪全球制造基地建设经验，通过对规划、生产、物流和质保的全数字化管理，将汽车生产带入一个更高效、更精准、更环保的境界。新奥迪总装车间将生产包括全新奥迪A4L、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型，规划年产能为10万辆。
就在前天，华晨集团与宝马宣布增资扩股，合资双方各自增资20亿元。
奥迪宝马的各自举动，可谓不约而同，异曲同工，都想借助中国市场大展宏图。只是两个中国的合作伙伴表现不同。奥迪的表现非常果断，仅用了不到10个月，一座“数字化”工厂便拔地而起，创造了高端现代化厂房的建设速度之最。宝马表现不俗，在华晨集团经营遇到暂时困难的情势下，不怕风险，勇往直前，在没有任何先兆甚至出现传言的情况下高调巨额增资扩股。前者急切，后者大气，心愿只有一个：立足本土，瞩目中国，放眼全球，抗衡日美，联合中国的力量，成为全球霸主。
相对于这个远大目标和共同理想来说，眼下这个举动只是全面布局中的一招小棋。
奥迪总装车间开工，随后奥迪Q5、Q3、A3都将从这里鱼贯而出，奥迪产品在中国将呈全系列各车型星罗棋布的态势。图穷匕见，此类战略布局显然不难被宝马集团一眼洞穿。可放眼中国基地，宝马谨小慎微，一直处于小打小闹阶段。事业推广的速度与中国汽车市场急剧升温的速度出现了强大的反差，需要急起直追。于是，远大目标迅速确立，只待宏图大展。主要内容为增资扩股的企业战略发布会即将于明天高调召开。
奥迪宝马，心意相随，毕竟来自同一个国家，尽管中间有诸多竞争。或许正是这种近身搏击、异地同行，才使双方有一种交互带动的相依相随。
本次布局，宝马将有新产品在中国市场投放，大动作随后展开，虽不如奥迪的大举进攻气势如虹，但其发力突然潜力巨大，虽不能直接与奥迪相抗衡，但从较劲角逐、后发制人的不凡气势看，假以时日，有望与奥迪形成势均力敌的掎角之势，横扫全球市场，共同抗衡日系车家族。
宝马集团今次表现，可以视为宝马与华晨深度合作的开始。这依赖于宝马集团对中国市场激发后的觉醒，依赖于华晨集团和祁裕民诚挚合作的感召，依赖于宝马集团向合资纵深发展向市场深度开拓的主观愿望。
增资扩股，无疑显示出彼此合作的诚意、中国市场的吸引力、合资的中国一方的感召力。有此愿望和基础，合资双方继续双赢的前景非常广阔。
火爆的市场嗷嗷待哺。今天媒体的消息说：“杭州东星行销售经理告诉记者，他们从国外调剂了2000辆进口C级车，还没来得及宣传，已全部销售一空。宝马3系断档、5系断档、Z4告急、X5、X6难得拿到几辆现车，转眼就被客户加价抢走，连二手车都卖完了。”高档车、热门车加价销售已不鲜见，奥迪Q5加价幅度达到5万元，创造同级别进口车历史之最。
这个市场大蛋糕太诱人了。宝马集团离不开如火如荼的中国市场。而离开华晨重新寻找更合适的合作伙伴，宝马集团却有舍近求远之虞。坚定而果断的选择与华晨深度合作，是审时度势之后的明智之举。
增资扩股之后，华晨第二工厂将很快投入运行，资金瓶颈一旦突破，市场跃进一日千里，销售前景一片坦途，宝马旗下的精锐产品将陆续进入国产视野。
笔者预计，宝马将选择最有市场号召力的宝马X3和宝马1系国产。
中小型SUV是目前汽车市场增量迅速的细分aihuau.com市场，其对新车型的渴望如饥似渴，只要是热点车型，投放一款捧红一款，投放一款追捧一款，可以吃进的车型很多，市场空间市场缝隙都很大。国产途欢上市在即，热点车型竞争激烈，奥迪Q5也将很快国产。眼看着市场份额日渐瓜分，所剩无几，现成的宝马X3隔岸观火，令人费解。逆水行舟，不进则退，宝马X5只能以最快的速度介入竞争，杀入市场核心，让名车大显身手、实至名归，也给销量平平的华晨中国一个实实在在的回应。
中国提振汽车业包括车辆购置税减免的政策预计还将延续，而宝马1系一旦投入中国，必将成为政策的受惠车型，以其品牌品质的影响力和号召力，可以赢得不错的销量，只有这样，才能使增资扩产的投入得到应有的回报。
宝马一锤定音，所谓“上汽和宝马就在华生产7系轿车的问题正进行磋商”、“上汽集团正在和有意拓展中国市场的宝马汽车谈判，主要内容是关于合作生产宝马最高档的7系轿车。如果谈判成功，未来宝马7系在国内生产的可能性很大。2007年，宝马和上汽洽谈在华合作生产高档车事宜，因国际金融危机爆发再次中断；此次则是上汽和宝马的第三次洽谈”的传言，当不攻自破。
与增资扩产相呼应、相衔接的，必将是重量级车型的投放和销量的提升。届时，宝马将紧追奥迪的身影，在中国稳稳立足，大踏步前进。
