爱华网遭到重创的国际汽车巨头面对后金融危机时代的复杂市场，不得不加紧考虑出路。需要制定复兴计划的不仅仅克莱斯勒一家，通用、福特、丰田等汽车巨头也面临着同样问题。业内人士认为，汽车巨头复兴之路并不那么平坦，需要面临很多障碍
□本报记者 杜 文/文
本月5日，汽车巨头克莱斯勒公布了“未来五年复兴计划”，提出3年后将更新全部车型，以彻底改头换面，5年后该公司的目标是年销280万辆。这是在菲亚特今年6月入主克莱斯勒后首次公布类似规划。
遭到重创的国际汽车巨头面对后金融危机时代复杂的市场，不得不加紧考虑出路。需要制定复兴计划的不仅仅克莱斯勒一家，通用、福特、丰田等汽车巨头也面临着同样问题。
业内人士认为，汽车巨头复兴之路并不那么平坦，需要面临很多障碍。
金融危机 汽车巨头受“内伤”
长期以来，欧美和日本汽车巨头执行业牛耳，这些巨头无论在市场占有份额还是技术上都占据无可争论的霸主地位。但金融危机爆发后，这些巨头遭受的冲击首当其冲，而这种冲击造成的伤害并非是皮毛之痛，而是大损元气的内伤。
美国是金融危机的爆发地，在汽车行业中遭受的打击也最为严重。汽车业是美国工业支柱，在金融危机冲击下破败不堪，通用、克莱斯勒两大厂商先后宣布破产重组。与此同时，整个与汽车行业相关的零部件供货商、经销商等上下游产业也经历了萧瑟的寒冬。
在金融危机的冲击下，美国的汽车行业可以用“凄凄惨惨戚戚”来形容。曾为国家制造业象征的通用破产重组生动鲜明地反映了当时美国汽车业的现状。
本来在金融危机爆发之前，西欧的汽车行业销量增速比较缓慢，金融危机雪上加霜后进一步加速了西欧汽车市场的衰落。英国汽车销售在金融危机爆发后一路走低，到2008年10月份，作为销售指标的英国新车注册量同比下跌了23%。法国全国汽车制造商委员会在去年12月1日公布的数据显示，11月份家用新车销量锐减14%，而10月份新车市场销量已萎缩7.3%。法国两大汽车制造商PSA集团和雷诺集团不得不关闭工厂进行大规模裁员。
2008年，日本汽车市场经历了由销量增长到下滑的过程。根据日本汽车经销商协会公布的资料，1月日本汽车市场新车 (不含微车)销量同比上升3.7%。而年末数据则显示，11月日本国内新车销量同比骤降27%，连续4个月销量低于上年同期实际销售水平，而且与前几个月相比降幅进一步扩大。 8月、9月、10月，日本新车销量同比分别下降了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅创下历史同期最大降幅纪录。
日本共同社汇总的数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商2008年财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%至8%。汽车厂商在国内实施大规模裁员。
迄今为止，欧美和日本的汽车业仍在苦苦挣扎，寻找出路。
2008年欧美和日本汽车行业在金融危机的冲击下一片萧条。严重的是这种冲击是在全球制造业、经济及产业结构调整时期发生的。
业内专家分析，2008年金融危机对汽车行业的冲击是严峻的，这种冲击发生在全球产业结构调整过程中很可能对汽车行业是致命的。也就是说汽车行业企业，尤其是跨国巨头遭受重创后形成了内伤。汽车业跨国巨头要想恢复内伤并不会太轻松。
政府援手临时渡过难关
在金融危机爆发后的汽车行业，尤其是汽车业巨头濒临绝境的情况下，各国政府不得不采取积极政策施以援手。
美国汽车产业陷入危机泥淖之初，三大汽车巨头不得不向国会和政府谋求援助。美国政府面对汽车产业的困境，在去年末，美国政府推出了140亿美元的汽车业救援方案，但是这个方案最终被参议院否决。
在救援方案被参议院否决后，白宫发言人佩里诺发表声明说，如果美国的汽车厂接连倒闭，这不仅会对汽车制造业造成致命打击，并将对美国就业、家庭和美国经济带来灾难性的冲击。放任美国三大汽车制造商破产，致使美国经济形势进一步恶化是“不负责任的”。也就是说，美国并没有放弃对汽车行业的援助，鉴于汽车产业的重要地位，美国政府也不可能放任汽车产业的崩溃。
美国政府后来对通用、克莱斯勒等公司采取了救援措施证明了这点。
美国救援汽车产业方案被否的原因是，由于美国汽车工人联合会在谈判中拒绝接受共和党议员要求将美国汽车行业的工人工资降到与日本同行业工人工资相同水平的要求。
今年6月1日，通用汽车申请破产保护。当时美国总统奥巴马并表示政府已经做好了承诺向该公司进一步提供300亿美元资金以帮助其重新崛起的准备。奥巴马还称，政府将持有新通用汽车60%的股份，并承认此举可能会与某些人的意见相左。到7月上旬，通用将其大部分资产出售给美国政府aihuau.com持有多数股份的规模更小的新公司，从而脱离破产保护。通用破产重组被人们称为是美国汽车业进行了“国有化”。
克莱斯勒今年4月申请破产保护，6月与菲亚特达成收购协议。根据协议，菲亚特起初拥有新克莱斯勒20%的股份，在实现合同规定的目标后，菲亚特将拥有新克莱斯勒35%的股份。此外，在还清公共债务的前提下，菲亚特还可能进一步提升持股比例，以实现绝对控股。
通用、克莱斯勒等汽车巨头在政府救援和自身积极的努力下，实现了重组，虽然渡过了眼前难关，但接下来的复兴道路仍是很漫长且前途难料。克莱斯勒如果实现近日推出的“复兴计划”，仍要克服重重难关。同时，这不仅是克莱斯勒面临的问题，其他国际汽车巨头在复兴道路上也面临同样的难题。
