爱华网最近，有消息说大众汽车集团要全面实施2018战略，其中传的最神的就是大众要将西亚特品牌引入中国，并在南方设厂生产。
目前，大众汽车已经成为全球最大的汽车企业，因此，中国区域市场的份额不平衡让大众人困恼不已。
据悉，大众在中国的平均市场占有率为17%－20%之间，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。从销量上看，整个华南市场对大众中国总体销量的贡献率只有不到9%。上半年上海大众在华南市场份额下滑至4.64%，不仅低于全国平均10%左右，也低于近几年在华南5.0%－5.3%的水平。
华南市场，中国最先富裕起来的地区，中国人均收入水平最高的地区之一，从而也是汽车购买力最强的地区之一。已经来到中国市场30年的大众汽车却多年束手无策，确实是一个令人困惑的迷局！
有人说，华南用户适合更加奔放年轻的品牌，而大众却更加沉稳严谨。但其实是，华南的用户对于日系的凯美瑞、雅阁也倍加推崇。
因此，即使如传闻所说，将在华南引入西亚特品牌，就能够占领华南市场了吗？
一汽大众、上海大众对于大众在中国的贡献巨大，没有一汽大众、上海大众的努力，特别是中方人员的配合，怎么会有今天的大众成绩呢？
但是，大众对于中国的合资伙伴又有多少贡献呢？对于中方的品牌核心技术的支持又有多少呢？
今天的大众得益于若干方面：一个是两个大众的中方aihuau.com对于大众的支持；一个是大众在中国市场落地时间长久无人能敌；三是最近两年的世界金融危机以及经济危机给大众最大的机会。
当2010年，所有的汽车厂商都再次占到了市场复苏以后的跑道上，大众还有多少胜算？
当更多的合资企业开始考虑自主品牌的时候，大众也宣称自己重视自主品牌的发展，但是那挂着大众logo的车型，如何能够算是自主品牌？
一汽大众、上海大众中处于长期打工的中方，什么时候能够真正获得利润以外的回报？
所谓的华南战略能够成功吗？
在中国汽车市场发轫的初期，大众得以拥有时间的优势，换来了大片的市场，但是对于华南更加鲜活、灵动的市场人群，大众过于保守的产品以及市场营销传播策略能够适应现代的汽车转轨时代吗？
扩大中国市场份额，占领华南市场，大众现在需要做的不仅仅是物理上的地区建厂，而且西亚特的品牌号召力到底有多大？华南崇尚时尚的市场能够去青睐西亚特吗？
大众需要做的是，对于中国的合资品牌注入更多的中国元素，更多放开合资企业中方的手脚和束缚，对于南方市场，更多的是需要了解南方市场，并注入更多的华南文化和消费理念。
大众依赖中国市场赢得天下，但是也非常有可能因为依赖中国市场而失去天下。因为，大众在未来的中国汽车市场中，还没有表现得更加灵活，还沉迷于拓展疆土，而文化的传播则需要文化的融入。
